自從Waymo在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月5日推出Waymo One以后，雖然是收費(fèi)的自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)軟件，但是，服務(wù)的范圍還是“Early Rider”項(xiàng)目的400位志愿者，外界對(duì)其實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況，其實(shí)不太了解，還只是依賴(lài)官方渠道，或者是官方邀請(qǐng)的媒體體驗(yàn)報(bào)道。

但是，就是在Waymo的官方博客宣傳中，車(chē)智君發(fā)現(xiàn)了Waymo的一個(gè)令人驚訝的地方，在文章鏈接的視頻里，首位乘客Shawn自拍上傳到Y(jié)ouTube的視頻，顯示了Waymo的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在啟動(dòng)和行駛初始階段，安全員充當(dāng)司機(jī)的角色。這，到底是怎么回事？自動(dòng)駕駛商業(yè)化真的要涼了嗎？

01 首位乘客的采訪

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，Waymo在官方博客上放出了Waymo One的首位乘客Shawn的采訪，在這個(gè)采訪中，Shawn先是介紹了自己的基本情況，住在亞利桑那州的錢(qián)德勒，是自行車(chē)和汽車(chē)愛(ài)好者，并且對(duì)作為有機(jī)會(huì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)感到興奮，因?yàn)闆](méi)有多少人有機(jī)會(huì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

按照Shawn的說(shuō)法，每周都會(huì)和妻子使用Waymo One，從家來(lái)到錢(qián)德勒市中心進(jìn)行采購(gòu)，尤其是到車(chē)位有限的地方，或者是想要指定司機(jī)的時(shí)候，就會(huì)使用Waymo One的服務(wù)。

并且認(rèn)為，觀看屏幕來(lái)了解車(chē)輛的視野角度是非常有趣的，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)看到各個(gè)方向的物體，最重要的是，認(rèn)為Waymo的機(jī)器人駕駛員非常有禮貌，具體而言就是為其他車(chē)輛和行人提供了相當(dāng)大的空間，這讓車(chē)智君想起了美國(guó)媒體朋友體驗(yàn)的時(shí)候，看到Waymo自動(dòng)駕駛車(chē)輛在斑馬線前因?yàn)檫^(guò)分侵占了斑馬線而自動(dòng)駕駛后退的細(xì)節(jié)。

Shawn認(rèn)為Waymo One自動(dòng)駕駛車(chē)輛的一個(gè)策略是，當(dāng)車(chē)輛是第一輛停在交車(chē)路口的車(chē)時(shí)，車(chē)輛需要改變車(chē)道，當(dāng)交通燈綠燈閃起的時(shí)候，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的加速速度驚人，抓住機(jī)會(huì)在即將轉(zhuǎn)彎時(shí)領(lǐng)先于其他車(chē)輛轉(zhuǎn)彎。

而在此前美國(guó)媒體朋友跟拍Waymo自動(dòng)駕駛車(chē)輛，左轉(zhuǎn)遇到類(lèi)似上述情況時(shí)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛先是緊急剎車(chē)，然后判斷了對(duì)面來(lái)車(chē)不是直行而導(dǎo)致事故發(fā)生，而是同樣是左轉(zhuǎn)后，才繼續(xù)啟動(dòng)左轉(zhuǎn)，這點(diǎn)從上述視頻可以清楚看到。

雖然Shawn對(duì)Waymo One自動(dòng)駕駛車(chē)輛的評(píng)價(jià)還是很高，但我們也知道這是官方的數(shù)據(jù)，在Waymo官方博客放出的這個(gè)文章中，鏈接了Shawn的YouTube網(wǎng)頁(yè)，上面有Shawn分享的自拍乘坐Waymo One自動(dòng)駕駛車(chē)輛的過(guò)程。

02 驚人的細(xì)節(jié)

通過(guò)視頻，車(chē)智君留意到了細(xì)節(jié)，最大的問(wèn)題在于，Waymo One派出的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，在接上Shawn之后的其中，竟然是安全員啟動(dòng)并且操作車(chē)輛起步行駛的，安全員駕駛的時(shí)間還持續(xù)了不短的時(shí)間。

安全員駕駛車(chē)輛

具體就是，從接到Shawn之后，直到第一個(gè)紅綠燈路口后，Waymo One的安全員才真正啟用自動(dòng)駕駛功能，角色才真正的從司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珕T，并且做好了隨時(shí)接管車(chē)輛的準(zhǔn)備，

另外，我們還看到了一個(gè)可能是運(yùn)營(yíng)上的細(xì)節(jié)，因?yàn)閬?lái)接Shawn的Pacifica的前座，實(shí)際上已經(jīng)坐了一位乘客，但不知道這位乘客是同樣為WaymoOne的乘客（類(lèi)似拼車(chē)），還是Waymo的工作人員，或者是Shawn的妻子，這點(diǎn)在視頻中并沒(méi)有交代得很清楚。

即將達(dá)到目的地的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音提示，即將達(dá)到目的地。

Shawn在上傳到Y(jié)ouTube上的視頻描述中寫(xiě)道：雖然看起來(lái)安全員在開(kāi)始時(shí)是在駕駛，但這輛車(chē)是處于自主模式。如果車(chē)輛從自動(dòng)切換到手動(dòng)，你可以聽(tīng)到一個(gè)聲音提示，顯示中的綠色將消失，同時(shí)還有一些目的地的顯示。相反的情況發(fā)生在從手動(dòng)到自主的過(guò)程中。

視頻中顯示的安全員的手的位置和動(dòng)作，顯示就是人工駕駛，所以也不是很清楚視頻展示的和Shawn的描述的沖突。

03 集體踏空？

Waymo一直被認(rèn)為是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)頭羊，無(wú)論的公開(kāi)道路測(cè)試?yán)锍�、虛擬環(huán)境測(cè)試?yán)锍�、自�?dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛、商業(yè)化的進(jìn)展等等，都走在了其他公司的前列，但是，Waymo One正式推出后，似乎是遇到了極大的問(wèn)題。

Shawn的這段視頻，披露的細(xì)節(jié)，或許也是Waymo目前遇到的問(wèn)題還比較嚴(yán)重，不知道視頻中司機(jī)手動(dòng)操作的情況，是偶爾為之還是一直都有，如果只是安全員個(gè)人的習(xí)慣，顯示的是Waymo的員工培訓(xùn)出現(xiàn)問(wèn)題。

如果是一直都存在需要安全員充當(dāng)司機(jī)的角色，先人工駕駛車(chē)輛，等到合適的時(shí)機(jī)，例如較好的道路環(huán)境等，才啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這樣的話，就說(shuō)明了Waymo的技術(shù)真的就如CEO John Krafcik所言，完全自動(dòng)駕駛離我們真的還有很遠(yuǎn)。

不知道作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的從業(yè)者，以及在自動(dòng)駕駛投入了大量資金的投資機(jī)構(gòu)、投入了大量人力和財(cái)力的科技公司，看到Waymo的這段視頻，會(huì)有什么樣的感受。

谷歌以及谷歌母公司Alphabet在Waymo（前身是谷歌X實(shí)驗(yàn)室無(wú)人車(chē)項(xiàng)目）上，投入了大量的資源，按照最新的數(shù)據(jù)，Waymo有950位員工，根據(jù)車(chē)智君最新的消息顯示，Waymo的人均收入在100萬(wàn)美元，一年光是人工支出可能就達(dá)到了10億美元（含工資和股票期權(quán)）。

如果計(jì)算上其他費(fèi)用，包括車(chē)輛采購(gòu)及改裝費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、人員辦公費(fèi)用等等，Waymo的年花費(fèi)20億美元都是有可能的，雖然母公司Alphabet財(cái)大氣粗，但是，看不到商業(yè)化的前景的話，摩根士丹利給的1750億美元的估值，也兌現(xiàn)不了的話，Alphabet是否一直會(huì)支持下去呢？

自動(dòng)駕駛行業(yè)，會(huì)不會(huì)面臨集體踏空的情況呢？雖然車(chē)智君不愿意看到這樣的事情發(fā)展，但是，還是要做好可能出現(xiàn)這樣情況的準(zhǔn)備！