自動(dòng)駕駛技術(shù)起源于上世紀(jì)80年代，由大眾、福特等全球知名汽車(chē)廠(chǎng)商提出，但長(zhǎng)久以來(lái)各汽車(chē)廠(chǎng)商都認(rèn)為自己的技術(shù)才是最好最成熟的，這也就導(dǎo)致后來(lái)各廠(chǎng)商對(duì)該技術(shù)出現(xiàn)了不同的命名，比如：奧迪稱(chēng)為Piloted Driving，特斯拉則稱(chēng)為AutoPilot。相信不少用戶(hù)經(jīng)�？吹侥耻�(chē)型已經(jīng)達(dá)到L2＼L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么這些劃分的級(jí)別到底意味著什么？今天筆者就和大家一起來(lái)聊聊。

當(dāng)前，全球廣泛采用的是由SAE International（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）制定的劃分方法，按照分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛從L0－L5總共被分為6個(gè)級(jí)別，L0代表沒(méi)有自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)人類(lèi)駕駛，L1～L5則隨自動(dòng)駕駛的成熟程度進(jìn)行了分級(jí)。

接下來(lái)，一起來(lái)了解下自動(dòng)駕駛技術(shù)的等級(jí)劃分：

L0級(jí)別：這個(gè)就是完全由駕駛員進(jìn)行操作駕駛，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油門(mén)等都由駕駛員自行判斷，汽車(chē)只負(fù)責(zé)命令的執(zhí)行。

L1級(jí)別：能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，例如許多車(chē)型裝配的自適應(yīng)巡航（ACC）功能，雷達(dá)實(shí)時(shí)控制車(chē)距和車(chē)輛加減速，在國(guó)內(nèi)的很多車(chē)型上都有應(yīng)用。

L2級(jí)別：可自動(dòng)完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，并經(jīng)過(guò)處理分析，自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛狀態(tài)，像特斯拉的車(chē)道保持功能就屬于此級(jí)別，除了能控制加減速，同時(shí)還能對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行控制，駕駛員需觀(guān)察周?chē)�情況提供車(chē)輛安全操作。

L3級(jí)別：該級(jí)別通過(guò)更有邏輯性的行車(chē)電腦控制車(chē)輛，駕駛員不需要手腳待命，車(chē)輛能夠在特定環(huán)境下獨(dú)立完成操作駕駛，但駕駛員無(wú)法進(jìn)行睡眠或休息，在人工智能不能準(zhǔn)確判斷時(shí)，仍需人工操作。前不久剛發(fā)布的寶馬X7自稱(chēng)已實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)層面的自動(dòng)駕駛了。

L4級(jí)別：車(chē)輛自動(dòng)做出自主決策，并且駕駛者無(wú)需任何操作，一般需依靠可實(shí)時(shí)更新的道路信息數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取還車(chē)、自動(dòng)編隊(duì)巡航、自動(dòng)避障等出行的真實(shí)場(chǎng)景。

L5級(jí)別：與L4級(jí)別最大的區(qū)別是完全不需要駕駛員配合任何操作，實(shí)現(xiàn)全天候、全地域的自動(dòng)駕駛，并能應(yīng)對(duì)環(huán)境氣候及地理位置的變化，駕駛員可將注意力放在休息或其它工作上。

看完筆者的介紹，相信各位對(duì)目前自動(dòng)駕駛的分級(jí)有了大概的了解。相信在自動(dòng)駕駛技術(shù)的輔助下，無(wú)人駕駛也終將真正意義上會(huì)實(shí)現(xiàn)，從而改變我們?nèi)祟?lèi)的生活方式。