Apollo落地進(jìn)一步提速

在自動駕駛領(lǐng)域，2019年，Apollo自動駕駛的落地和商業(yè)化都在進(jìn)一步提速。

9月，百度與河北省滄州市達(dá)成戰(zhàn)略合作，開發(fā)基于百度V2X解決方案的智能交通，用于提升城市路況和交通安全。

11月，百度推出國內(nèi)第二個無人駕駛出租車試運(yùn)營項(xiàng)目，運(yùn)營車隊(duì)初期由30輛Apollo無人駕駛車輛組成。

12月，百度Apollo生態(tài)大會上，推出了Apollo 5．5版本，支持點(diǎn)對點(diǎn)城市自動駕駛，同時發(fā)布車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開源平臺。

12月，Apollo車隊(duì)總測試?yán)锍汤塾?jì)超過300萬公里，覆蓋北京、武漢、滄州和長春等23個城市。

北京市還向百度頒發(fā)了其首批40張自動駕駛車輛道路載人測試牌照。在技術(shù)、生態(tài)等多個領(lǐng)域，Apollo已憑借多項(xiàng)“第一”全面引領(lǐng)中國自動駕駛前進(jìn)步伐。

目前Apollo有177家生態(tài)合作伙伴，超過3．6萬名全球開發(fā)者。

移動生態(tài)數(shù)據(jù)亮眼

從數(shù)據(jù)方面來看，2019年Q4中12月的移動生數(shù)據(jù)比較亮眼，對整體業(yè)務(wù)增長的貢獻(xiàn)不小。

百度的移動生態(tài)主要以信息和知識為核心，去年提出了搜索＋信息流雙引擎戰(zhàn)略，此外以百家號、智能小程序和托管頁為三大支柱。

12月，百家號內(nèi)容創(chuàng)作者達(dá)到260萬，同比增長38％；智能小程序12月月活躍用戶數(shù)達(dá)3．16億，同比增長114％。

智能小程序是通過廣告投放變現(xiàn)，變現(xiàn)能力不斷增加。小程序展現(xiàn)了百度生態(tài)，AI搜索可以個性化用戶搜索內(nèi)容。

廣告客戶選擇百度托管頁數(shù)量增長，整個Q4，托管頁的營收已經(jīng)占到百度核心在線營銷服務(wù)的四分之一。

財(cái)報(bào)比谷歌更耐看

眾所周知，百度是全球最大的中文搜索引擎，而提到搜索引擎，那就不得不提谷歌，這個被公認(rèn)為全球最大的搜索引擎公司。但就目前來看，百度的財(cái)報(bào)比谷歌更耐看。

谷歌此前公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其2019年四季度營業(yè)利潤為93億美元，遠(yuǎn)低于99億美元的市場預(yù)期。

Alphabet第四季度營收為461億美元，不及分析師預(yù)計(jì)的469億美元。多項(xiàng)指標(biāo)未達(dá)到華爾街預(yù)期，核心營收廣告業(yè)務(wù)也略顯疲態(tài)。

通過對比發(fā)現(xiàn)，百度的多項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于分析師的預(yù)期，而谷歌卻恰恰相反，這背后其實(shí)就是移動內(nèi)容生態(tài)創(chuàng)新帶來的商業(yè)增長空間與潛力表現(xiàn)不一樣。

據(jù)了解，谷歌的營收低于預(yù)期的背后，是支撐它核心營收上的數(shù)字廣告業(yè)務(wù)欠缺創(chuàng)新亮點(diǎn)。

移動內(nèi)容生態(tài)布局不夠完善，從而導(dǎo)致用戶體驗(yàn)層面沒有實(shí)現(xiàn)有效升級，這壓制了它在數(shù)字廣告上的變現(xiàn)能力與資本市場對它的預(yù)期。

但是百度卻不一樣，依托百家號、智能小程序、托管頁三大支柱，百度不斷推動商業(yè)生態(tài)更多元，使得移動生態(tài)可以更好地實(shí)現(xiàn)內(nèi)容＋服務(wù)的雙匹配，進(jìn)而更好留住用戶和開發(fā)者與品牌主，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)和用戶體驗(yàn)的平衡。