可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級的Autopilot自動輔助駕駛功能是特斯拉最大的賣點(diǎn)之一。不久后，該產(chǎn)品又將迎來重要新功能升級。

4月4日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上爆料，該公司計(jì)劃在未來幾周內(nèi)為美國車主進(jìn)行OTA升級時，推送紅綠燈和停車標(biāo)志自動識別功能。

馬斯克還表示，該升級功能在全球范圍內(nèi)的升級“可能在第三季度”完成，因?yàn)楦鱾�國家交通規(guī)則和停車標(biāo)志存在巨大差異，特斯拉需要更長的工作時間才能夠在全球范圍內(nèi)推出該功能。

據(jù)外媒報道，有特斯拉車主于數(shù)天前就發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其Autopilot自動輔助駕駛功能打開時，遇到紅燈會自動停車。不久，特斯拉官方推出紅綠燈及停車標(biāo)識自動識別功能介紹被黑客曝出。

該介紹稱，當(dāng)自動轉(zhuǎn)向和具有交通識別功能的巡航控制系統(tǒng)處于活動狀態(tài)時，在紅燈和停車標(biāo)志前，車輛自動停車是可以實(shí)現(xiàn)的。值得一提的是，這兩項(xiàng)功能都包含在特斯拉的基礎(chǔ)版Autopilot中，它是該公司目前所有車輛的標(biāo)配功能。這意味著，紅綠燈和停車標(biāo)志自動識別可能為標(biāo)配功能。

（特斯拉識別停車標(biāo)識／特斯拉官方）

紅綠燈和停車標(biāo)志自動識別功能的實(shí)現(xiàn)，需要基于GPS數(shù)據(jù)，和車輛的前置攝像頭檢測的交通信號燈、停車標(biāo)識和道路標(biāo)記。

特斯拉在介紹中明確表明，該功能仍處于beta（測試）狀態(tài)，并且需要駕駛員為行車安全負(fù)責(zé)。該功能要求，駕駛員要始終注意行車道，并準(zhǔn)備立即采取行動。駕駛員有責(zé)任確定是在十字路口停車還是繼續(xù)前進(jìn)。駕駛員永遠(yuǎn)不要通過車輛在交通信號燈和停車標(biāo)志處停車或繼續(xù)行駛來確任行車安全。

此外，特斯拉還在介紹中列出了該功能的限制場景，包括鐵道口、人行橫道線、收費(fèi)站等。

為推出紅綠燈和停車標(biāo)志識別功能，特斯拉已經(jīng)籌備了相當(dāng)長一段時間。在其2019年3月發(fā)布的OTA升級版本中就推出了闖紅燈提醒，要求司機(jī)及時接管車輛控制。而其2019年11月的OTA升級中又推出交通錐桶識別功能，提升識別精度。

根據(jù)此前的規(guī)劃，特斯拉將在2020年內(nèi)推出完全自動駕駛功能。此后，該公司計(jì)劃基于該功能推出無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

然而，考慮到當(dāng)下新冠肺炎疫情席卷全球、特斯拉autopilot與多起人員傷亡事件有關(guān)、馬斯克習(xí)慣性跳票的過往和新功能的大量限制性條件，預(yù)計(jì)完全自動駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)仍需時間。

作者：張宇喆