據(jù)外媒報(bào)道，在本周發(fā)布的視頻中，特斯拉宣稱(chēng)其車(chē)輛的Autopilot半自動(dòng)駕駛模式行駛里程數(shù)已達(dá)到30億英里，對(duì)于其完全自動(dòng)駕駛之路而言，該里程數(shù)無(wú)疑具有重要里程碑式的意義。

該模式允許車(chē)輛完成某些特定操作，如：沿著高速公路行駛，且始終需要人員監(jiān)控，預(yù)計(jì)公司的車(chē)載系統(tǒng)逐步研發(fā)成完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

對(duì)特斯拉而言，無(wú)疑邁進(jìn)了一大步，使得公司更接近首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)Autopilot的最終目標(biāo)拉近了一步。最后，公司計(jì)劃支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)需人員監(jiān)控，但那需要政府審批通過(guò)，馬斯克預(yù)計(jì)，這意味著其行駛里程數(shù)需要達(dá)到60億英里后才能申報(bào)。

這意味著，在近年內(nèi)，特斯拉已完成了一半的目標(biāo)。特斯拉于2016年7月發(fā)布了第二個(gè)大計(jì)劃。馬斯克解釋稱(chēng)，軟件研發(fā)只是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的一個(gè)步驟。

在真正的自動(dòng)駕駛獲得監(jiān)管部門(mén)同意前，即使軟件是深度精制的，且水平遠(yuǎn)超于人工駕駛員的平均水平，未來(lái)仍存在一個(gè)較大時(shí)間間隙，具體情況因司法權(quán)而有所差異。據(jù)公司預(yù)計(jì)，全球監(jiān)管批文要求特斯拉Autopilot的行駛里程數(shù)要達(dá)到60億英里（約合10億公里）。目前，車(chē)隊(duì)的（機(jī)器）學(xué)習(xí)量才只有300多萬(wàn)英里／日（約合500公里／日）。

憑借30億英里行駛里程數(shù)這一新數(shù)據(jù)，特斯拉似乎已走完了馬斯克所提議完全自動(dòng)駕駛之路的半程。

特斯拉人工智能專(zhuān)家Andrej Karpathy在2020年2月26－27日的規(guī)�；瘷C(jī)器學(xué)習(xí)會(huì)議（Scaled Machine Learning Conference）上發(fā)表了演講，會(huì)議地點(diǎn)在美國(guó)加州的計(jì)算機(jī)歷史博物館，離特斯拉總部的車(chē)程只有15分鐘。

Karpathy表示：“如今，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虜?shù)達(dá)到近30億英里，該數(shù)值聽(tīng)上去似乎很多�！盞arpathy在發(fā)表聲明期間確認(rèn)了該數(shù)值，其中包括：10億英里的Navigate on Autopilot，該功能可基于輸入的目標(biāo)地在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候駛離高速公路。值得一提的是，該功能已完成了20萬(wàn)次自動(dòng)變道操作。Karpathy提到的數(shù)字還包括20萬(wàn)英里的智能召喚測(cè)試?yán)锍虜?shù)，該功能可遠(yuǎn)程召喚停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛并行使到駕駛員所在位置。

特斯拉Autopilot自2015年10月發(fā)布后已經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，其早期版本為“Hardware 1”，其采用了一款由MobilEye設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。到2016年4月，特斯拉Autopilot模式的行使里程數(shù)已達(dá)到44萬(wàn)英里。

2016年10月，馬斯克宣稱(chēng)特斯拉的行駛里程數(shù)達(dá)到30億英里，其中2．22億英里的行駛里程數(shù)是在啟用Autopilot時(shí)實(shí)現(xiàn)的。該公司于當(dāng)月宣布，公司采用了自主研發(fā)的攝像頭和傳感器套件——Hardware 2。自當(dāng)日起發(fā)售的所有特斯拉車(chē)輛，都將輔助支持完全自動(dòng)駕駛定為其目標(biāo)。

到2018年11月，Autopilot已積累了10億英里的行駛里程數(shù)，約占特斯拉車(chē)輛總行駛里程數(shù)的近10％。2019年11月，麻省理工學(xué)院的研發(fā)人員Lex Fridman預(yù)計(jì)，特斯拉車(chē)隊(duì)已積累了20億英里的行駛里程數(shù)，但該數(shù)值當(dāng)時(shí)未得到特斯拉公司的確認(rèn)。

特斯拉在逐步實(shí)現(xiàn)其完全自動(dòng)駕駛這一目標(biāo)，公司于2018年8月發(fā)布了一款新計(jì)算機(jī)硬件——Hardware 3，該款硬件可搭載在Hardware 2的車(chē)輛中，提升上述車(chē)輛的運(yùn)算處理速度。特斯拉還推出了新款A(yù)utopilot功能，如：Navigate on Autopilot，確保車(chē)輛在正確的出口駛離高速公路。

逆向分析

特斯拉的這一里程碑式進(jìn)步驗(yàn)證了Autopilot項(xiàng)目，該公司采集了重要數(shù)據(jù)，用于訓(xùn)練車(chē)載系統(tǒng)的駕駛方式。

Waymo也有定期公布總行駛里程數(shù)的習(xí)慣。2020年1月，該公司宣稱(chēng)其公路上的自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)已達(dá)到2000萬(wàn)英里，而仿真道路的自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)則超過(guò)數(shù)百億英里。與特斯拉的情況類(lèi)似，該公司的所有數(shù)據(jù)也被用于訓(xùn)練車(chē)輛的駕駛方式。

但監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批文授權(quán)可能不會(huì)那么直白，馬斯克本月提到了這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)特斯拉正計(jì)劃在今年的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)，但這需要獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批文，該批文將允許特斯拉以無(wú)人駕駛出租車(chē)的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，但馬斯克卻表示，對(duì)該批文的獲取，目前存在很大的不確定性。對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)而言，恐怕60億英里的Autopilot自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。