近日，長安儲能研究院首席科學(xué)家王江峰教授在一篇報告中指出，隨著全球?qū)�可再生能源的追求持續(xù)升溫，電動汽車（EV）不僅正逐步重塑交通領(lǐng)域，更以其獨(dú)特的儲能能力，成為未來電網(wǎng)穩(wěn)定的強(qiáng)大新力量。中國以前所未有的速度和決心推動電動汽車儲能系統(tǒng)的實(shí)施，特別是在雙碳目標(biāo)的背景下，電動汽車儲能的潛力受到廣泛關(guān)注。

電動汽車的儲能特性匹配了多項優(yōu)勢，其不僅能存儲和釋放大量能量，也能通過能量轉(zhuǎn)移、頻率調(diào)節(jié)與旋轉(zhuǎn)備份等方式有效地實(shí)現(xiàn)峰值負(fù)載轉(zhuǎn)移，對電網(wǎng)穩(wěn)定提供了強(qiáng)大的支持。尤其是在可再生能源占比逐漸提升的背景下，電動汽車的儲能能力可顯著平衡電網(wǎng)負(fù)荷，減少因風(fēng)速、光照等自然因素造成的電力波動，為電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅實(shí)支撐。

目前，中國不僅是全球電動汽車市場的領(lǐng)跑者，更是未來電動車儲能的重要市場。電池技術(shù)的成本持續(xù)降低以及市場需求的快速增長，為電動汽車儲能技術(shù)的推廣提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)計到2030年，如果中國將擁有1億輛電動汽車，平均日儲存電量將接近16至25座三峽水電站的發(fā)電量，電動汽車儲能技術(shù)在未來能源體系中的關(guān)鍵地位和潛在價值已嶄露頭角。

電動汽車儲能實(shí)現(xiàn)方式多樣，包括順序充電（V1G）、車網(wǎng)互聯(lián)（V2G）、電池交換和退役電池的再使用等。V2G技術(shù)因其在提升電網(wǎng)運(yùn)行效率、降低建設(shè)成本、增進(jìn)用戶經(jīng)濟(jì)利益及推動可再生能源整合方面的顯著優(yōu)勢而成為未來發(fā)展的關(guān)鍵方向。在長安綠電的推動下，長安儲能研究院持續(xù)推進(jìn)的V2X技術(shù)應(yīng)用在最新一代儲能產(chǎn)品R10中，加強(qiáng)了電動汽車與電網(wǎng)間的協(xié)同效應(yīng)，推動了儲能技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

此外，電動汽車儲能與碳交易政策的緊密結(jié)合也為該領(lǐng)域帶來新機(jī)遇。通過引入含碳政策，電動汽車用戶和電網(wǎng)運(yùn)營商可獲得碳信用，這不僅推動了汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，更實(shí)現(xiàn)了電動汽車儲能交易政策與碳交易政策之間的緊密聯(lián)動和相互促進(jìn)。

綜合來看，電動汽車儲能作為未來電網(wǎng)穩(wěn)定的新力量，其潛力和價值日益顯現(xiàn)。在技術(shù)革新與政策驅(qū)動的雙重推動下，長安儲能研究院相信電動汽車在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)方面將扮演更為關(guān)鍵和顯著的角色，為促進(jìn)人類社會的可持續(xù)進(jìn)步作出重大貢獻(xiàn)。

長安儲能研究院首席科學(xué)家王江峰 西安交通大學(xué)能動學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。西安交通大學(xué)“智慧能源技術(shù)”團(tuán)隊負(fù)責(zé)人。國家級青年人才、全球頂尖前10萬科學(xué)家。發(fā)表國際知名期刊SCI論文100余篇，獲得發(fā)明專利30余項。