海南 2030 年停售燃油車

8 月 20 日，據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳官網(wǎng)所示，海南已經(jīng)確定，2030 年停售燃油車。

消息提到，為落實《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案(2023-2030年)》等文件精神，有序推進 2030 年停售燃油車，海南計劃開展海南自由貿(mào)易港促進新能源汽車發(fā)展規(guī)定立法研究工作。

海南省工業(yè)和信息化廳擬委托第三方機構(gòu)開展該項工作。

（可以期待一下這個第三方是誰？政企合作還是其他形式？一切皆有可能，若是被車企資本拿下，大概能在海南新能源市場叱咤風云、大顯身手了）

委托內(nèi)容包括為 2030 年海南全面停售燃油車、全國統(tǒng)一大市場建設(shè)以及給予新能源汽車特殊路權(quán)等措施提供法律支撐。

海南 2030 年停售燃油車，這毫無疑問是一個重鎊信息，預示著 2030 年以后在海南新能源汽車的滲透率將達到 100%，因為海南已經(jīng)沒有燃油車可賣。

中國停售燃油車行動

在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保壓力下，中國作為汽車消費和制造大國，率先在停售燃油車方面邁出關(guān)鍵一步。

國內(nèi)車企也在積極響應：比亞迪在 2023 年已逐步停產(chǎn)燃油車；長安汽車計劃在 2025 年停售燃油車；東風本田計劃在 2027 年全面停產(chǎn)燃油車 ......

新能源汽車市場逐漸繁榮，產(chǎn)業(yè)鏈愈加完善，加上中國政府出臺優(yōu)惠政策，如購車補貼、免征購置稅、免費停車等，提高了新能源汽車的市場競爭力 ...... 可以確定，新能源汽車已是未來趨勢。

根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的2024年7月份全國乘用車市場分析報告，新能源汽車市場實現(xiàn)了顯著增長，7 月份零售量達到 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，環(huán)比增長 2.8%。特別指出，7 月份國內(nèi)新能源車零售滲透率首次突破 50%，達到 51.1%。

海南這一決定，估計全國其他地方也會陸續(xù)跟進，這將加速提升新能源汽車的滲透率，新能源汽車的正統(tǒng)時代正式到來。

為啥是海南？

海南比較適合電動車的發(fā)展，原因顯而易見。

首先，因為其常年氣溫比較高，電池續(xù)航能力不會像北方那樣大幅度減少。

其次，海南油價高，電車成本低。

再者，海南高速不收費，收的費都加到油價里面去了，電車跑高速成本較其他地區(qū)低很多。

（新規(guī)推進后，最緊張的不是燃油車廠家，影響最大、最直觀的大概是兩家賣油翁：中國石油、中國石化）

另外，海南出這個政策，釋放出吸引新能源汽車廠商的信號，或可拉動海南相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善第二產(chǎn)業(yè)乏力的現(xiàn)狀，從而均衡第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的分布情況。

其他

如果燃油車都禁售了，國七排放法規(guī)那就沒有必要了。

中國部分省份在 2030 年開始禁售燃油車，釋放了兩層信息：

一、禁售燃油車只是在局部地區(qū)實施，不是全國范圍內(nèi)一刀切。廣袤的西北地區(qū)、寒冷的東北地區(qū)以及橫亙東西的內(nèi)蒙古大草原，目前都還無法大面積普及新能源汽車，政策有在因地制宜。

二、只是禁售燃油車，但仍用油。燃燒天然氣、甲醇、氫氣、生物柴油、e-fuel 的汽車仍然是允許的。純電動汽車并不能覆蓋所有的應用場景，也需要傳統(tǒng)的發(fā)動機汽車作為補充，然而在環(huán)保要求的驅(qū)動下，發(fā)動機燃料需要改成零碳燃料或者碳中和燃料。

綜合來說，不用緊張或放大，電車確實是趨勢，但完全取代燃油車短期內(nèi)并不現(xiàn)實。