引言

2025 年的美國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，正在上演現(xiàn)實(shí)版《權(quán)力的游戲》。

昨夜美股 “黑色星期五” 的驚雷炸響 —— 道指重挫 1400 點(diǎn)，特斯拉股價(jià) “膝蓋斬” 超10%，英偉達(dá)市值蒸發(fā) 1.28 萬(wàn)億元，連帶著 Waymo 母公司 Alphabet 市值縮水 3000 億美元。

當(dāng)資本的潮水退去，Cruise 被通用汽車收編裁員 50%，特斯拉 Cybertruck 自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，加州測(cè)試?yán)锍萄鼣氐男袠I(yè)寒冬里，誰(shuí)在裸泳？誰(shuí)能笑到最后？

無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事兒！

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《韓國(guó)每經(jīng)中文網(wǎng)：美國(guó)和中國(guó)支持是無(wú)人駕駛快速發(fā)展的關(guān)鍵，中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展模式成楷�！罚�

一、Cruise 暴雷：從 300 億估值到 “賣身” 求生

Cruise 的故事堪稱一部 “過(guò)山車式” 悲劇。

2013 年，兩位技術(shù)極客在舊金山車庫(kù)里搗鼓出原型車 RP-1，6 年后被通用以 5.81 億美元收購(gòu)。

巔峰時(shí)期，Cruise 估值高達(dá) 300 億美元，與 Waymo 并稱 自動(dòng)駕駛“絕代雙驕”。然而，技術(shù)不成熟和事故頻發(fā)讓它一步步走向深淵：

2022 年：舊金山全天候運(yùn)營(yíng)執(zhí)照到手，100 輛 Robotaxi 上路，計(jì)劃擴(kuò)軍至 5000 輛。2023 年：自動(dòng)駕駛出租車碾傷行人，加州吊銷執(zhí)照，創(chuàng)始人辭職。2024 年：通用停止注資，裁員 50%，技術(shù)團(tuán)隊(duì)并入母公司。

最諷刺的是，Cruise 累計(jì)燒掉 100 億美元，最終賣身時(shí)估值僅為巔峰期的 1/6。

某投資人痛心疾首：“這哪是造車？分明是用美元堆骰子！” 

而昨夜美股暴跌中，通用汽車股價(jià)再跌 5%，市值跌破 400 億美元，這場(chǎng) “賣身” 求生的戲碼，不過(guò)是資本寒冬的開胃菜。

二、兩輪洗牌：資本退潮下的 “絞肉機(jī)”

美國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的兩輪洗牌堪稱 “血色屠殺”，而美股暴跌更讓這場(chǎng)游戲加速進(jìn)入終局：

第一輪（2020 年）

Starsky Robotics 破產(chǎn)，曾獲 2100 萬(wàn)美元融資；Uber 出售自動(dòng)駕駛部門 ATG，5 億美元投入僅換 4200 萬(wàn)收入；Zoox 被亞馬遜 12 億美元收購(gòu)，Nuro 吞下 Ike。第二輪（2023 年）Argo AI 關(guān)閉，26 億美元融資打水漂；Embark 裁員 70%，市值蒸發(fā) 80%；Quanergy 啟動(dòng)出售，激光雷達(dá)先驅(qū)隕落。

數(shù)據(jù)顯示，2024 年加州自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍瘫┑?50%，無(wú)人駕駛類別更是腰斬 83%。

DMV 報(bào)告直言：“行業(yè)進(jìn)入冷靜期。” 

而昨夜美股暴跌中，自動(dòng)駕駛板塊集體 “撲街”—— 特斯拉跌 超10%，Waymo 母公司 Alphabet 跌 3.2%，激光雷達(dá)巨頭 Luminar 跌 7%.

資本用腳投票的速度，比 Cruise 的事故處理還快。

三、Waymo vs 特斯拉：技術(shù)路線的 “華山論劍”

當(dāng) Cruise 等公司尸骨未寒，Waymo 和特斯拉正在上演 “正邪大戰(zhàn)”，而美股暴跌讓這場(chǎng)對(duì)決更加殘酷：

Waymo 的 “全真劍法”

硬件：13 攝像頭 + 4 激光雷達(dá) + 6 雷達(dá)，單車成本 14 萬(wàn)美元數(shù)據(jù)：每周 15 萬(wàn)次付費(fèi)出行，累計(jì) 400 萬(wàn)次安全：事故率比人類低 3.5 倍，舊金山全域開放特斯拉的 “辟邪劍譜”硬件：純視覺方案，單車成本 1.5 萬(wàn)美元，僅為 Waymo 的 1/9野心：2025 年德州 / 加州上線 Cybercab，2026 年量產(chǎn) 200 萬(wàn)輛爭(zhēng)議：事故頻發(fā)，最新變道事故致股價(jià)暴跌中金測(cè)算：特斯拉每車日均 20 單，年收入潛力超 250 億美元，相當(dāng)于 2023 年總營(yíng)收的 1/3。但代價(jià)是安全隱患 —— 其暴雨天識(shí)別率僅 65%，Waymo 仍保持 98%。昨夜美股暴跌中，特斯拉市值跌破 8000 億美元，投資者開始質(zhì)疑：“當(dāng) FSD 激活率只有 28%，Cybercab 量產(chǎn)無(wú)期，馬斯克的‘韭菜盒子’還能香多久？”

四、政策與資本：看不見的 “上帝之手”

美國(guó)政府的 “左右互搏” 正在重塑行業(yè)格局，而美股暴跌讓政策紅利與資本退潮形成詭異對(duì)沖：

政策寬松NHTSA 取消年度豁免上限，允許更多測(cè)試；24 個(gè)州開放自動(dòng)駕駛部署，12 個(gè)州允許測(cè)試資本趨冷2024 年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y額同比下降 60%；安波福停止投資 Motional，Aurora 裁員 3%。最魔幻的是加州：一邊吊銷 Cruise 執(zhí)照，一邊允許 Waymo 全域運(yùn)營(yíng)。某監(jiān)管者坦言：“我們既要鼓勵(lì)創(chuàng)新，又要避免成為‘殺人執(zhí)照’。” 而昨夜美股暴跌中，特斯拉的聯(lián)邦稅收抵免政策面臨被取消的風(fēng)險(xiǎn)，這可能讓其 FSD 成本再增 15%，雪上加霜。

五、未來(lái)之戰(zhàn)：誰(shuí)能笑到最后？

在這場(chǎng) “剩者為王” 的游戲中，三大玩家各顯神通，而美股暴跌讓生存競(jìng)爭(zhēng)更加激烈：

Waymo：穩(wěn)扎穩(wěn)打700 輛車隊(duì)，覆蓋 500 平方英里；計(jì)劃 2026 年實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)完全無(wú)人駕駛。

特斯拉：賭徒心態(tài)

2025 年 Cybercab 上線，押注無(wú)圖方案；

目標(biāo)成本降至 1.5 萬(wàn)美元，規(guī)模碾壓 Waymo。

Zoox：亞馬遜撐腰

激進(jìn)設(shè)計(jì)無(wú)方向盤小巴；計(jì)劃 2026 年大規(guī)模生產(chǎn)，服務(wù)物流生態(tài)。

中金預(yù)測(cè)：2025 年將是關(guān)鍵年，技術(shù)突破、成本控制、政策適應(yīng)將決定勝負(fù)。

某業(yè)內(nèi)人士直言：“現(xiàn)在比拼的不是技術(shù)，而是誰(shuí)更能‘燒錢’！” 

而昨夜美股暴跌中，Waymo 母公司 Alphabet 宣布再投 50 億美元，特斯拉則被迫推遲 Cybercab 量產(chǎn)，這場(chǎng) “燒錢” 游戲的終局，或許比想象中來(lái)得更快。

無(wú)人駕駛的 “至暗時(shí)刻”？

當(dāng) Cruise 的尸骨未寒，特斯拉的事故頻出，Waymo 的 “鋼鐵洪流” 正在席卷美國(guó)街頭。

這場(chǎng)游戲沒有輸家，只有幸存者。或許正如馬斯克所言：“自動(dòng)駕駛是人類最偉大的冒險(xiǎn)，而我們都是賭徒。” 

在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，你押注誰(shuí)？

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為，美國(guó)自動(dòng)駕駛江湖的腥風(fēng)血雨還在繼續(xù)。當(dāng) Waymo 的無(wú)人車駛過(guò) Cruise 的墓碑，當(dāng)特斯拉的 Cybercab 沖進(jìn)雨夜，我們終于明白：科技的狂歡背后，是資本的博弈、人性的掙扎，以及對(duì)未來(lái)的無(wú)限想象。畢竟，在這個(gè) AI 的時(shí)代，連上帝都在擲骰子。親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 美國(guó)自動(dòng)駕駛江湖：Cruise 暴雷、特斯拉翻車、Waymo掙扎，美股暴跌中誰(shuí)能活到最后？