宇樹G1機器人赴美打工!亞馬遜讓人形機器人做“快遞小哥”
繼設(shè)計師和程序員之后,AI這陣龍卷風(fēng)竟快席卷到了 快遞小哥和外賣小哥。
亞馬遜,正在計劃用人形機器人來送快遞。
亞馬遜對自動化的追求不是一天兩天了。從倉庫里的自動搬運機器人,到自動化分揀系統(tǒng),他們已經(jīng)把倉儲流程自動化得七七八八。
現(xiàn)在,亞馬遜要解決配送的 “最后一公里”,也就是把包裹從配貨車送到客戶家門口。
1 機器人送快遞,亞馬遜來真的
正常來說,這“最后一公里”要靠大量人力完成,成本高、效率受限、不確定因素多。
不知道亞馬遜是不是最近看了咱中國的機器人馬拉松和格斗賽,然后信心大增,決定用人形機器人去搞定這一問題。
為此,他們專門在舊金山搭了一個“人形機器人公園”(Humanoid Park),用來訓(xùn)練機器人適應(yīng)各種送貨場景,比如上臺階、敲門、甚至躲避寵物。
里面仿照真實社區(qū)環(huán)境設(shè)置了樓梯、門口、小路,甚至還有一輛真實的Rivian電動貨車,讓機器人在里面練習(xí)。
2 AI自研,硬件卻依賴宇樹
亞馬遜當然要掌握核心AI技術(shù),這部分他們自己來搞。但人形機器人這一塊,明顯不是他們的強項,所以目前依賴于第三方機器人公司。
咱中國的 宇樹機器人G1,成為了其中一個關(guān)鍵角色。
G1目前售價約為1.6萬美元,具備23個靈活的關(guān)節(jié),可以搬運、上下臺階、原地轉(zhuǎn)向,勝在動作快、成本低、執(zhí)行力強。
宇樹科技曾經(jīng)在海外展會上頻頻亮相,也吸引了不少科技公司合作試用。
相比起更高成本、更復(fù)雜的歐美方案,真正落地還是需要宇樹這種 “便宜活好的實習(xí)生”。
亞馬遜目前就在用G1進行相關(guān)測試。
3 不止畫餅,亞馬遜謹慎落地
雖然聽起來像是下一代物流革命的開端,但亞馬遜這次并沒有“畫大餅”,反而很務(wù)實。
他們的目標不是馬上全面替代快遞員,而是讓機器人在一些特定場景中,與人類協(xié)作完成任務(wù)。
比如,一輛Rivian貨車停在小區(qū)門口,人類司機去送這棟,機器人去送那棟,效率提高不少;又比如機器人可以跳下車,把包裹送到用戶門前,再自己返回車輛。
這種“搭班式”的人機協(xié)作,才是當前階段更可能的方式。
當然,亞馬遜并不是第一次嘗試送貨機器人。早在2019年,他們曾推出一款叫“Scout”的六輪小車,在人行道上送貨。
但因為對環(huán)境適應(yīng)力太差,遇到只松鼠就掉鏈子了,項目最終在2022年被暫停。
從亞馬遜這波操作來看,人形機器人已經(jīng)開始走出實驗室,進入真實世界。
而AI作為機器人的大腦,仍是這個階段的關(guān)鍵命題。
或許再過幾年,我們就不再驚訝于機器人送快遞,而是關(guān)心:“這是宇樹G1,還是新款G3?”
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