在最近的 2025特斯拉Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克說友商通過特斯拉的人工智能日進(jìn)行 PPT像素級(jí)的對(duì)標(biāo)，然后再抄襲。所以，特斯拉現(xiàn)在關(guān)于特斯拉的產(chǎn)品技術(shù)和發(fā)展方向的發(fā)布更多在類似財(cái)報(bào)和投資者會(huì)上透露。

當(dāng)我們舉辦人工智能日的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)一些供應(yīng)商會(huì)逐幀檢查我們的幻燈片，包括我們說的所有內(nèi)容，然后抄襲它們。

所以，你知道，我想問，這有什么好處嗎？這確實(shí)有助于招聘嗎？但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)非常仔細(xì)地觀察并抄襲我們。

馬斯克 - 2025 Q2電話會(huì)議確實(shí)，現(xiàn)在，特斯拉對(duì)于FSD算法、芯片、便宜款汽車很多信息都守口如瓶了。本文根據(jù)特斯拉 2025 Q2投資者電話會(huì)議中馬斯克等特斯拉高管口述信息，整理了下FSD、Robotaxi、人形機(jī)器、芯片最新消息，希望給大家?guī)�來一些信息和啟發(fā)。

至于2025 Q2 特斯拉財(cái)報(bào)信息，肯定好不了，在中國(guó)被圍攻，在老家歐美被抵制以及不利政策。汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為167億美元，低于去年同期的199億美元，收入下降16%。

1.Robotaxi

特斯拉在奧斯汀推出了首個(gè)面向付費(fèi)客戶的商業(yè)Robotaxi服務(wù)，具體可以點(diǎn)擊之前文章《特斯拉的Robotaxi是否能夠延續(xù)Model Y的增長(zhǎng)神話？》，同時(shí)奧斯汀的服務(wù)區(qū)計(jì)劃擴(kuò)大十倍以上。

Robotaxi的推出和擴(kuò)展計(jì)劃：

截至 2025 年第二季度，特斯拉已經(jīng)向舊金山灣區(qū)、內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州和佛羅里達(dá)州等市場(chǎng)的擴(kuò)張有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

馬斯克在電話會(huì)議中提到，如果獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，特斯拉從技術(shù)上可以在 2025 年底將其 Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展至覆蓋美國(guó)一半人口。

一旦獲得批準(zhǔn)并證明其安全性，我們將在全美大部分地區(qū)推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)。我認(rèn)為到今年年底，我們大概能覆蓋美國(guó)一半的人口。這至少是我們的目標(biāo)，但前提是獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。我認(rèn)為從技術(shù)上講，我們能夠做到。假設(shè)我們獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，到今年年底，我們大概能覆蓋美國(guó)一半的人口。我們非常謹(jǐn)慎，不想冒任何風(fēng)險(xiǎn)，所以我們會(huì)謹(jǐn)慎行事。但服務(wù)區(qū)域和運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量將以超指數(shù)級(jí)的速度增長(zhǎng)。

馬斯克 - 2025 Q2電話會(huì)議

會(huì)議中特斯拉軟件副總裁Ashok Elluswamy 透露了關(guān)于特斯拉 Robotaxi行駛里程和安全指標(biāo)：

截至 2025 年第二季度，奧斯汀的Robotaxi出租車行駛里程已超過 7,000 英里，且未出現(xiàn)任何顯著的安全關(guān)鍵干預(yù)事件。

當(dāng)然，特斯拉目前在奧斯汀的運(yùn)營(yíng)非常保守，遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛行駛區(qū)域，限速40英里每小時(shí)等。這個(gè)信息是現(xiàn)場(chǎng)投資者想問特斯拉Robotaxi接管率等信息時(shí)特斯拉透露的信息，顯然這個(gè)回答其實(shí)暗示特斯拉 Robotaxi目前還看不到可以和Waymo類似的可真商用。

關(guān)于Robotaxi的運(yùn)營(yíng)成本，馬斯克表示，針對(duì)Robotaxi優(yōu)化設(shè)計(jì)的 CyberCa 運(yùn)營(yíng)成本的未來目標(biāo)是每英里的燃油經(jīng)濟(jì)性低于 30 美分，甚至 25 美分。

關(guān)于之前，傳言特斯拉公司所有的車輛納入 Robotaxi 網(wǎng)絡(luò)的傳聞，馬斯克表示暫時(shí)還沒認(rèn)真考慮過這個(gè)問題。

2.智能駕駛FSD

新的FSD量產(chǎn)版本，應(yīng)該是FSD V14 將在奧斯汀的Robotaxi出租車跑幾個(gè)月之后推出,推算是 2025年第三季度末。

新FSD算法的參數(shù)量將是現(xiàn)在 FSD V13的10倍，同時(shí)馬斯克表示隨著算法參數(shù)數(shù)量的增加，存儲(chǔ)的帶寬會(huì)受到限制，預(yù)示下一代 FSD HW5的硬件芯片AI 5 在算力和存儲(chǔ)帶寬會(huì)升級(jí)。

但結(jié)合下文的芯片信息，預(yù)計(jì)特斯拉還是會(huì)在現(xiàn)在的HW 4的 AI 4芯片上跑FSD V14。

馬斯克表示，今年年底有信心，在美國(guó)部分地區(qū)（西部和灣區(qū)），特斯拉新購(gòu)車輛，可以通過 FSD自動(dòng)駕駛到購(gòu)車用戶手上。并表示特斯拉的車輛現(xiàn)在已經(jīng)在自己的工廠和運(yùn)輸碼頭實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛，要做到自己開到購(gòu)車用戶手上就是OTA個(gè)軟件的事情。

FSD自北美發(fā)布FSD V12以來，F(xiàn)SD 訂閱營(yíng)收增加了 45%，訂閱率增加了25%。

FSD在歐洲還沒有通過認(rèn)證，不過馬斯克表示荷蘭可能會(huì)最先獲得認(rèn)證通過可以上路。

3.Optimus機(jī)器人

人形機(jī)器人Optimus，將在會(huì)在第三季度推出Optimus 3 的原型機(jī)，預(yù)計(jì)明年年初開始量產(chǎn)，在2030年前，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量100萬臺(tái)。

Optimus 3的設(shè)計(jì)非常正確，沒有任何重大缺陷。我們將對(duì)很多方面進(jìn)行改進(jìn)。Optimus 3的原型機(jī)可能在今年年底前問世，明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。我們將盡快擴(kuò)大擎天柱的產(chǎn)量，爭(zhēng)取盡快達(dá)到年產(chǎn)100萬臺(tái)的目標(biāo)。我們相信我們可以在不到五年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這是一個(gè)合理的目標(biāo)。總而言之，到目前為止，2025年是令人興奮的一年，取得了許多重要的里程碑。

馬斯克 - 2025 Q2電話會(huì)議

Optimus人形機(jī)器人，在特斯拉企業(yè)級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)有工廠打螺絲，Robotaxi運(yùn)維服務(wù)。

4.FSD 芯片和Dojo算力芯片

特斯拉預(yù)計(jì)其 AI 訓(xùn)練芯片平臺(tái) Dojo 2將在2026年實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)。規(guī)模大約相當(dāng)于10萬卡，屆時(shí)AI 工廠將投入運(yùn)行，要知道2024年底特斯拉擁有英偉達(dá)H100此類算力卡才8.5萬張。

根據(jù)馬斯克的表示，Dojo 2的AI 訓(xùn)練工廠運(yùn)行之后 FSD HW5的芯片 AI 5上市，估計(jì)到時(shí)候算法和算力都是新的一面，不過推斷大概算法模型和算力都上一個(gè)臺(tái)階，智能駕駛車端模型和算法趨勢(shì)將會(huì)越來越大。

關(guān)于未來Dojo 3 和 AI 6 ，他們的算力芯片可能類似或者共平臺(tái)，比如汽車和機(jī)器人用2片 AI 6。那么，算力平臺(tái)可能就是用5-12個(gè) AI 6，他們通過高速帶寬連接。

5.汽車整車

在會(huì)議上有人提到特斯拉新的低成本車型，提問人想通過細(xì)節(jié)問題引誘馬斯克來回答車型細(xì)節(jié)，被特斯拉CFO DevOps Ninja，擋回去了，馬斯克和高管對(duì)新的低成本車型信息守口如瓶。

Will Stein：好的。非常感謝您回答我的問題。首先，我想問一下您之前提到的低成本車型的更多細(xì)節(jié)，您之前提到該車型已在上半年投產(chǎn)，但之后會(huì)逐步量產(chǎn)。我記得在上次分析師日上，您談到了一些方面，比如碳化硅用量減少三分之二或四分之三，電機(jī)中不再使用稀土元素，以及其他一些成本削減措施。您還提到了這種非封裝架構(gòu)，我記得您之前說過它不會(huì)包含在這種過渡方案中。您能否介紹一下這款產(chǎn)品的實(shí)際預(yù)期？

DevOps Ninja：我們不會(huì)深入探討。你只需要關(guān)注 Model Y 就行了。

伊隆·馬斯克：是啊。我先舔舔后面那輛車。

特斯拉 2025 Q2電話會(huì)議

不過肯定的是，原本下季度量產(chǎn)的低成本車型肯定推遲了。馬斯克在會(huì)上表示推遲到第四季度年底。

關(guān)于CyberCab，馬斯克透露了 CyberCab降低了最高速度，設(shè)計(jì)時(shí)候更多考慮平緩行駛，這樣特斯拉不需要那么快的加速度，也不需要那么大的剎車，從而，可以使用更高效的輪胎。也根據(jù)產(chǎn)品定位和需求，降本極致了。

XAI和Tesla的關(guān)系，一個(gè)是做數(shù)字世界的超級(jí) AI，模型是TB級(jí)別；一個(gè)是Physical AI物理真實(shí)世界的 AI，模型會(huì)比XAI的小一百倍。

6.寫在最后

特斯拉不容易，從商業(yè)角度來非常多的不利因素，至少汽車業(yè)務(wù)在商業(yè)上，特別是在中國(guó)有點(diǎn)難度。

但從產(chǎn)品技術(shù)角度上來講，雖然馬斯克很多時(shí)候吹牛逼，但總體戰(zhàn)略和技術(shù)路線都是非常正確的，也實(shí)現(xiàn)了很多牛逼。

本文根據(jù)2025 Q2信息解讀，盡量客觀表述事實(shí)，呈現(xiàn)有用的核心信息，想自己解讀的還是推薦看看2萬多字的原稿。

參考文章以及圖片

特斯拉2025 Q2電話會(huì)議中英文原稿

特斯拉2025 Q2ppt

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       原文標(biāo)題 : 特斯拉 2025 Q2 解讀：FSD、Robotaxi、Optimus人形機(jī)器、芯片最新消息