氫燃料這幾年發(fā)展十分迅速，氫燃料汽車在商用車圈也已不再稀有，加之國家政策的支持，各大客車廠商紛紛主攻氫燃料公交車、氫燃料旅游車。在陜西西安舉辦的2019濰柴商務(wù)年會(huì)上，中通客車發(fā)布了一款氫燃料車型，型號(hào)為LCK6720FCEV。

與市場上主流的氫燃料大巴不同之處在于，這次中通發(fā)布的氫燃料客車是一輛中巴。從外觀上來看，中通發(fā)布的這輛氫燃料中巴與市場上的大多數(shù)產(chǎn)品都形成了差異化，拋棄了市面上中巴“大同小異”的外觀。

為提高了空氣的流動(dòng)性，降低車身的風(fēng)阻系數(shù)，LCK6720FCEV氫燃料中巴將示高燈集成到了車頂里面，使其成為一個(gè)光滑的平面。而且該車的前臉呈現(xiàn)出圓形，也是為了提高空氣的流動(dòng)性。

前圍和面罩造型非常的前衛(wèi)，左右兩側(cè)的車燈位于中間裝飾格柵的上方，就如同一對翅膀一樣。碗狀的進(jìn)氣格柵中間使用五條銀色橫條來裝飾，讓人感覺中通這款中巴的前臉就好像在歡笑。

該車的外形尺寸為7200×2140×2900mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中巴尺寸。一般來說這種級(jí)別的中巴都是用來做商務(wù)接駁或者政府接待，所以說外觀的美觀性非常關(guān)鍵。

車尾的設(shè)計(jì)也極具特色，全LED車燈，和轎車上的設(shè)計(jì)十分相似。拋開氫燃料這個(gè)動(dòng)力源不說，中通這輛7．2米中巴單的外觀，就與市場上大多數(shù)產(chǎn)品做出了差異化。

位于車尾的氫燃料加注口

該車搭載了4個(gè)容量為120L的儲(chǔ)氫瓶，采用了億華通的30kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。目前在氫燃料電池客車中，億華通燃料電池系統(tǒng)是市場應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)之一，具有可靠性高、電流輸出穩(wěn)定、耐低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)。該車匹配了新型高效中央驅(qū)動(dòng)橋，集成了一臺(tái)功率可達(dá)135kW的高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將儲(chǔ)氫瓶里的氫轉(zhuǎn)換為電能，之后傳輸?shù)诫姍C(jī)，輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后橋。

當(dāng)然LCK6720FCEV氫燃料電池中巴除了一套氫燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外，還搭載了一套容量為68．19kWh的錳酸鋰電池。這套電池可以提供車輛約100公里的續(xù)航里程，避免了找不到加氫站的尷尬。在氫燃料＋電池混合模式下，續(xù)航里程可達(dá)400公里，用于商務(wù)接駁或者政府接待的中巴車一般都是在城市內(nèi)行駛，行駛里程都不會(huì)很長，所以說400公里完全能夠滿足該車的使用需求。

全車均采用了鋁制輪轂，前橋?yàn)?．7噸級(jí)別的轉(zhuǎn)向橋，后橋?yàn)?噸級(jí)別的新能源電驅(qū)動(dòng)單級(jí)減速橋。懸掛方面使用的是前3后4的板簧懸掛，不知道后期前橋能否采用舒適性更佳的獨(dú)立懸掛。

中門采用了電動(dòng)外擺門。