6月5日下午，豐田聯(lián)合北京億華通科技股份有限公司、中國(guó)一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)汽車五家企業(yè)在北京簽署合營(yíng)合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”。該公司主要業(yè)務(wù)為商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。所在地為北京市亦莊區(qū)，投資總額約50．19億日元，各家企業(yè)出資比例為，豐田65％、億華通15％、一汽5％、東風(fēng)5％、廣汽5％、北汽5％。

對(duì)于成立新公司的初衷，官方表示，是“為了在迅速變化的中國(guó)市場(chǎng)普及、推廣FCEV（氫燃料電池車），必須以前所未有的開放體制，舉全行業(yè)之力，共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)�！�

豐田在氫燃料電池領(lǐng)域發(fā)力較早，在技術(shù)方面也具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)官方介紹，新公司將研發(fā)出具備競(jìng)爭(zhēng)力且符合中國(guó)法規(guī)的燃料電池系統(tǒng)，一條龍式地開展?jié)M足中國(guó)市場(chǎng)需求的“FC電堆等的組件技術(shù)”、“FC系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列技術(shù)研發(fā)工作。

對(duì)于中國(guó)氫燃料電池車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然在整車、氫燃料電池系統(tǒng)及上下游產(chǎn)業(yè)均有布局，但零部件方面的相關(guān)企業(yè)仍較少，尤其是最基本的關(guān)鍵材料和部件，如質(zhì)子交換膜、催化劑等大部分關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵材料仍依賴進(jìn)口。

目前，氫燃料電池車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的主要還是在客車領(lǐng)域，只有少量專用車是燃料電池車，據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，從2019年至今，新能源汽車推薦目錄中的氫燃料電池汽車共申報(bào)了124款，燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商只有35家。

在中國(guó)落地燃料電池項(xiàng)目，豐田實(shí)際已經(jīng)做了很多工作，從2019年開始豐田就啟用了與一汽和廣汽的合資整車工廠在中國(guó)共同研發(fā)燃料電池汽車。早在去年9月，豐田中國(guó)就宣布分別與這兩家公司共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作，在華投產(chǎn)燃料電池汽車。

值得一提的是，豐田此前與北汽也有燃料電池相關(guān)的合作，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇表示：“中國(guó)是氫燃料電池汽車發(fā)展最迅速的國(guó)家之一，氫燃料電池技術(shù)正迎來(lái)風(fēng)口，商業(yè)化示范應(yīng)用已在多地開啟�！倍鴥|華通科技?xì)淙剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，在燃料電池車領(lǐng)域也有控制系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)。

豐田汽車執(zhí)行董事寺師茂樹表示：“新公司對(duì)于豐田在全球的氫能布局具有重大的戰(zhàn)略意義。沒有任何市場(chǎng)具備和中國(guó)汽車市場(chǎng)一樣的發(fā)展速度，我很高興能夠在這里找到可以一起為‘在中國(guó)普及FCEV’這個(gè)目標(biāo)而共同奮斗的伙伴。正如我常說(shuō)的一樣，‘尋求合作伙伴’對(duì)于促進(jìn)電動(dòng)化的發(fā)展非常重要，此次通過(guò)與在中國(guó)商用車市場(chǎng)上具有強(qiáng)大影響力的各企業(yè)伙伴以及具有可靠技術(shù)實(shí)力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國(guó)的普及奠定基礎(chǔ)。同時(shí)豐田將以更開放的姿態(tài)深化與中國(guó)的合作，與合作伙伴們共同推動(dòng)中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�