沿青島市海岸線一路下西南，是發(fā)展起來的西岸新區(qū)，沿途經(jīng)過多個簇新招牌的科技、創(chuàng)新園區(qū)，最后到達(dá)位于泊里鎮(zhèn)的“泊里氫城”，此地距離日照市還剩幾公里。

全國供應(yīng)商都在爭奪青島的氫燃料電池汽車市場份額，這里是大牌競技場——2019年，中國第一批氫能重卡示范運營線路在青島港啟動；2020年，全國首個傳出釋放千臺級訂單的地區(qū)就是青島。

8月10日，青島西海岸新區(qū)總投資過千億元的37個重點項目集中開工儀式，在美錦能源（000723．SZ）位于泊里鎮(zhèn)的項目所在地舉行，這個投資超百億元的美錦氫能科技園也正式奠基。烈日下西海岸新區(qū)重點項目展示大畫布格外顯眼。飛馳客車總經(jīng)理江勇指指最右邊說：“你看，我們的項目排第一。”

山東省委常委、青島市委書記王清憲（居中）參與青島美錦氫能科技園培土

除飛馳客車的工作外，江勇最近多了幾重身份，其中之一是青島美錦總經(jīng)理。不光盤著整個園區(qū)的建設(shè)和招商，還在為飛馳的訂單忙碌。

好消息是，去年和政府談下2020年要交付30臺12米公交車訂單，今年增加到了50臺。

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青島，行動快過規(guī)劃

泊里鎮(zhèn)熱鬧的美錦氫能科技園是青島氫能市場的一個縮影。

7月下旬，香橙會研究院從供應(yīng)鏈獲悉，青島今年向市場發(fā)出了1000輛氫能車輛需求。用一家零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人的話來說：“這筆訂單消息出來后，微信群里都很興奮。”

這可以算疫情以來第一批百臺規(guī)模以上的確定訂單，雖然全部1000臺不一定能在2020年被執(zhí)行完。

8月初，青島市李滄區(qū)區(qū)委書記王希靜在本地媒體上表示，青島市已啟動氫能與燃料電池示范項目，拿到2000臺氫能源車訂單。

王希靜沒有詳細(xì)說明2000臺車輛的執(zhí)行日程，不過7月21日青島市發(fā)改委發(fā)布的《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020－2030）（征求意見稿）》中曾表示，到2025年底，全市將投入運營10條氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣各種燃料電池車輛2000輛以上。

青島的氫能發(fā)展規(guī)劃出的晚，行動卻比其他地區(qū)積極。

在敘述青島市氫車市場發(fā)展優(yōu)勢時，文件提到：“青島國際院士港聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、上汽集團(tuán)等研發(fā)資源開展氫能與燃料電池汽車研發(fā)與集成應(yīng)用示范；中車四方股份公司研發(fā)成功國內(nèi)首列氫能有軌電車；美錦能源在西海岸新區(qū)投資100億元建設(shè)美錦氫能科技生態(tài)園；總投資40億元人民幣的德國FCP公司氫燃料電池研發(fā)及生產(chǎn)項目落戶萊西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。”

一家頭部電堆／系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé)人對香橙會研究院透露，很多同行都在競逐青島訂單，上述名單內(nèi)的一些參與方，現(xiàn)階段看起來有希望分到額度。