訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 氫能網(wǎng)   >   氫燃料電池   >  正文

本田CEO三部敏宏：勸豐田放棄氫氣燃燒計(jì)劃！

2022-01-26 09:36
電車圈
關(guān)注

本田曾經(jīng)嘗試過氫燃料汽車，但早在十年前就放棄了它！

近日，本田汽車的首席執(zhí)行官三部敏宏在接受外媒采訪時(shí)表示，本田在對(duì)氫烯料在內(nèi)燃機(jī)上的可行性進(jìn)行了大量研究之后，在10年前就得出結(jié)：以氫為燃料的汽車內(nèi)燃機(jī)由于技術(shù)原因并不會(huì)成為未來的主流。因此，三部敏宏認(rèn)為：豐田應(yīng)該停止追求氫燃料的技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該專注于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。

本田CEO三部敏宏:勸豐田放棄氫氣燃燒計(jì)劃!

其實(shí)，在燃料電池電動(dòng)汽車的研發(fā)方面，本田和豐田處于同一水平條船上。兩家汽車制造商都將它視為其未來戰(zhàn)略的一部分。本田在燃料電池技術(shù)的研究、開發(fā)和商業(yè)化方面有著悠久的歷史，在與通用汽車合作的同時(shí)，本田汽車還通過擴(kuò)大FCV 產(chǎn)品陣容和使用燃料電池來降低成本并實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”可以廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)，包括商用卡車以及固定和移動(dòng)電源。

本田CEO三部敏宏:勸豐田放棄氫氣燃燒計(jì)劃!

上圖為本田CLARITY，它是一款氫燃料電池汽車，本田在2015年推出這款車。

本田計(jì)劃在2040年后，在北美地區(qū)只銷售純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，但是本田汽車沒有公布電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的比例是多少。

不過，值得注意的是，本田將為需要更多續(xù)航里程的大型車輛提供燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)。這聽起來，感覺會(huì)是大多數(shù)在售車型將是純電動(dòng)汽車，只有少量特殊車型會(huì)是FCV。

豐田在2021年6月，推出了一輛參加耐力賽的改裝卡羅拉掀背車，首次應(yīng)用了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田汽車計(jì)劃在2025年時(shí)推出搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。

       原文標(biāo)題 : 本田CEO三部敏宏:勸豐田放棄氫氣燃燒計(jì)劃!

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)