由陜西省發(fā)展和改革委員會、陜西省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、榆林市人民政府主辦，陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、中汽信息科技（天津）有限公司承辦的中國（西部）氫能大會于2023年9月13—15日在陜西省榆林市舉行。

中國科學院院士、清華大學教授、國際氫能與燃料電池協(xié)會理事長歐陽明高發(fā)表了題為“雙碳目標下全球能源轉(zhuǎn)型與儲能、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策展望”的演講。

中國科學院院士、清華大學教授、國際氫能與燃料電池協(xié)會理事長歐陽明高

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燃料電池降本快，7年后只要500元/KW

第一部分，說一下燃料電池的商業(yè)化。

去年中國氫能汽車的銷量是3000多輛。今年上半年有所增長，銷售最多的地方是陜西，陜汽控股今年上半年賣了400多輛燃料電池的卡車，應該說在全國排名第一。

另外，車型也在全方位擴展。原先主要是客車，現(xiàn)在各種卡車都有�，F(xiàn)在汽車燃料電池發(fā)動機企業(yè)非常多，市場占有率也在增長。去年，億華通排在第一位，市占率超過20%。今年可能會有一些新的變化，現(xiàn)在因為市場還不成熟，所以年年都有新變化。

我介紹一下清華和億華通燃料電池體系的研發(fā)過程，是中國氫能產(chǎn)業(yè)的一個縮影：

我們從燃料電池車開始，先是做系統(tǒng)，最開始做燃料電池動力系統(tǒng)與控制。在20年前，我們的發(fā)動機都是外購的，后來我們開始研發(fā)燃料電池發(fā)動機，電堆是外購的。再然后，電堆自己研發(fā)，膜電極是外購的。現(xiàn)在，我們的膜電極也是國產(chǎn)的，基礎材料是外購的。

中國（西部）氫能大會-展會；趕碳號攝

所以，經(jīng)過20年發(fā)展，我國已經(jīng)形成氫燃料電池的全產(chǎn)業(yè)體系。這是我們發(fā)動機的系列，從30kW到240kW，零部件國產(chǎn)率是100%。這個也作為清華大學的產(chǎn)業(yè)化成果，得到總書記的檢閱。

我們也是科技冬奧的一個牽頭團隊。科技冬奧是全球最大的氫能交通的一次示范。有1200多輛燃料電池汽車進行商業(yè)示范，是全球最大的。也正是在去年冬天，清華大學牽頭億華通是主要的燃料電池供應商。

現(xiàn)在，我們整個燃料電池系統(tǒng)的成本，已經(jīng)在快速下降。到去年降到3000塊錢/KW，今年已經(jīng)降到2500元/KW右。未來，還會持續(xù)下降。我估計，到2025年會降到1000元/KW，到2030年會到500元/KW。到那時，氫燃料電池，就可以跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機展開競爭了。

中國（西部）氫能大會-展會；趕碳號攝

下一步的目標，我們除了降本之外，就是要進一步提升效率。

現(xiàn)在，燃料電池電堆額定效率是60%，現(xiàn)在也有搞氫內(nèi)燃機的，現(xiàn)在都是電動的，大概40%多的，加上發(fā)電機一般在35%～40%之間，所以燃料電池效力要進一步提升到60%。60%，代表著我們的氫耗會大幅下降，也就是減少成本，因為耗氫是要成本的。這個當然有大量工作要做。

在氫燃料電池系統(tǒng)壽命的延長方面，現(xiàn)在的壽命還在20000小時左右。下一步，到2025年希望能做到25000小時，到2030年我們希望達到30000小時至35000小時，在技術上還需要進一步研發(fā)。

另外，應用場景也要不斷擴大�，F(xiàn)在主要是車，下一步氫能發(fā)電的場景也會非常大。另外，我們也會用作水下和空中特種作業(yè)用途，當然這個量不大。

現(xiàn)在主要應用在重卡。另外，我們認為發(fā)電將是一個很大的市場。