馬云提到的eHub,背后隱藏著阿里怎樣的野心?
相比試圖以一己之力構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò),阿里巴巴的將全世界物流服務(wù)提供商連接起來(lái)的計(jì)劃,顯然更有誘惑力。
國(guó)內(nèi)物流企業(yè)加速國(guó)際化!
不管是馬云所說(shuō)的將投千億資金到物流領(lǐng)域,還是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相在吉隆坡、香港、迪拜建立超級(jí)eHub項(xiàng)目,抑或是畢馬威KPMG最新調(diào)研報(bào)告顯示的,阿里超越臉書(shū)、亞馬遜、谷歌等美國(guó)科技企業(yè),成為全球最具顛覆能力科技企業(yè),阿里正在物流等領(lǐng)域迅猛進(jìn)軍。
物流CTO獲悉,6月13日下午,菜鳥(niǎo)與全球最大的國(guó)際航空貨運(yùn)公司——阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo聯(lián)合宣布,將在迪拜機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的eHub(數(shù)字貿(mào)易中樞),幫助包裹在中東地區(qū)進(jìn)行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。
菜鳥(niǎo)與阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo簽署合作備忘錄,將建設(shè)迪拜eHub。
值得一提的是,阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo擁有一支現(xiàn)代化機(jī)隊(duì),共計(jì)267架寬體飛機(jī),在迪拜經(jīng)營(yíng)兩個(gè)航空貨運(yùn)站,航空網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全球超過(guò)155個(gè)目的地。而迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是阿聯(lián)酋航空的全球樞紐,是全球第四大貨運(yùn)空港。從這里出發(fā),8個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi)可以為全球2/3的人口提供服務(wù)。
同一天,報(bào)道稱湖北省和順豐共同打造的全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐——鄂州機(jī)場(chǎng)正在加緊建設(shè)中。
在13日湖北省政府新聞辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上,鄂州市副市長(zhǎng)李忠祿透漏,該機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年基本建成,2021年投入使用,未來(lái)將代表國(guó)家參與全球航空物流競(jìng)爭(zhēng)。
早在去年的5月26日,順豐速運(yùn)也曾與UPS在香港共同成立合資公司,重點(diǎn)發(fā)力跨境電商物流和國(guó)際速遞業(yè)務(wù)。
而就在兩天前(6月11日),中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司,布局開(kāi)拓全球空運(yùn)服務(wù)。
一周前,圓通速遞和中國(guó)航空宣布參與菜鳥(niǎo)的香港eHub項(xiàng)目建設(shè),該eHub項(xiàng)目總投資約120億港元,預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用,將成為全球先進(jìn)的的數(shù)字物流中心,每年可處理數(shù)千萬(wàn)件跨境電商包裹。
不難看出,國(guó)內(nèi)物流企業(yè)國(guó)際化步伐越來(lái)越快。其中,擁有著商流、資金流、信息流優(yōu)勢(shì)的阿里正在快馬加鞭,加速布局智能物流網(wǎng)絡(luò)。用馬云的話說(shuō),就是要打造國(guó)家智能物流骨干網(wǎng),一方面打造國(guó)內(nèi)24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò),另一方面是在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。
菜鳥(niǎo)的速度!
7天,2個(gè)超級(jí)eHub項(xiàng)目宣布將建立,數(shù)百億資金投入,這就是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的速度。
距離馬云5月31日上提出,阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將投資上千億元人民幣建立國(guó)家智能物流骨干網(wǎng),不到兩周時(shí)間,菜鳥(niǎo)已經(jīng)接連宣布建立香港、迪拜的eHub項(xiàng)目。
6月7日,菜鳥(niǎo)聯(lián)合圓通速遞和中國(guó)航空宣布在香港建設(shè)超級(jí)eHub項(xiàng)目,總投資約120億港元。
馬云此前表示,菜鳥(niǎo)在全球首批布局了6大eHub節(jié)點(diǎn),分別位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利時(shí))和香港。其中,ehub項(xiàng)目是在吉隆坡機(jī)場(chǎng),預(yù)計(jì)將在2019年投入使用。
那么,馬云提到的eHub到底是什么呢?背后又隱藏著阿里怎樣的野心?
首先提下另一個(gè)概念,eWTP(電子世界貿(mào)易平臺(tái))。
這是馬云在2016年的G20峰會(huì)上提出的倡議,是希望建立一個(gè)全球買(mǎi)、全球賣、高效率、全透明、無(wú)障礙的全球電子商務(wù)平臺(tái),讓全球中小企業(yè)隨時(shí)通過(guò)手機(jī)做全球的生意,全球買(mǎi)全球賣。
根據(jù)馬云描述,eWTP是一個(gè)龐大的構(gòu)想和頂層設(shè)計(jì)。它不只是一個(gè)貿(mào)易問(wèn)題,而是一個(gè)綜合問(wèn)題,需要跨越語(yǔ)言、金融、支付、物流諸多門(mén)檻。
eHub,即貿(mào)易數(shù)字中樞,也可稱理解為智能物流樞紐。它是eWTP物流層面(跨境物流)的頂層設(shè)計(jì)。它不僅承擔(dān)了物流樞紐的功能,更是將物流與電商、金融、云計(jì)算等數(shù)字生態(tài)業(yè)務(wù)緊密協(xié)同,打造成為電商、金融、物流服務(wù)的綜合體。
eHub內(nèi)將包含多種物流業(yè)務(wù)模式運(yùn)作,包括了進(jìn)口、出口, B2B、B2C,以及國(guó)際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。跨境電商和大貿(mào)業(yè)務(wù)也會(huì)在這里實(shí)現(xiàn)融合互通,幫助商家實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的升級(jí)。
e-Hub,是連接世界與世界的模式,是菜鳥(niǎo)開(kāi)放物流架構(gòu)的一部分。這跟菜鳥(niǎo)之前連接中國(guó)與世界的合作的跨境物流布局不同。
比如,2014年,阿里巴巴以2.49億美元投資新加坡郵政,之后菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始與全球各地的郵政和物流供應(yīng)商對(duì)接,搭建全球化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為電商全球化打基礎(chǔ),這些均是連接中國(guó)與世界的合作。
菜鳥(niǎo)“平臺(tái)”模式復(fù)制到全球
正如外媒之前評(píng)價(jià)菜鳥(niǎo)在香港建立超級(jí)ehub時(shí)說(shuō)的,阿里的雄心是連接全世界。
馬云早前就曾表示,世界貿(mào)易將不可阻擋,經(jīng)濟(jì)全球化更不可能阻擋。所以我們物流快遞行業(yè)兵馬未動(dòng)糧草先行,物流行業(yè)要先做好這個(gè)準(zhǔn)備,因?yàn)槲覀兊臏?zhǔn)備、我們的努力,能夠讓全球化更加普惠,讓全球化真正普及全球。
也正是如此,菜鳥(niǎo)的全球化布局很早就已經(jīng)開(kāi)始。
并且自馬云在網(wǎng)商大會(huì)上提出了“全球買(mǎi)、全球賣,全球付、全球運(yùn)和全球游”后,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始了快速的全球擴(kuò)張。
2017年9月,阿里巴巴宣布,將在未來(lái)5年再投1000億元人民幣,構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)。十幾天前,馬云再宣布將在物流領(lǐng)域投資上千萬(wàn)等等。
目前,在國(guó)內(nèi),圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等快遞企業(yè),以及心怡、北領(lǐng)、萬(wàn)象、晟邦等中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)和落地配公司,均被納入菜鳥(niǎo)體系。
而這一模式,隨著eHub的引入還將繼續(xù)擴(kuò)散到海外。阿里有望將菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)構(gòu)建的開(kāi)放式物流平臺(tái),復(fù)制到全球,讓全球物流公司在菜鳥(niǎo)的物流大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)馬云所說(shuō)的“全球快遞72小時(shí)可達(dá)”的目標(biāo)。
當(dāng)然,全球化一定是雙向的,在eHub模式下,當(dāng)?shù)匚锪鞴疽矊⑹芤。比如,阿里巴巴與馬來(lái)西亞合作,在吉隆坡機(jī)場(chǎng)打造的國(guó)際超級(jí)物流樞紐ehub投入使用后,將幫助當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)將東南亞的優(yōu)質(zhì)商品更加便捷、高效地銷往全世界。
同時(shí),菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)全球化之后,全球物流公司也將享受電商紅利,獲得發(fā)展。
英國(guó)媒體TameBay曾將阿里巴巴連接全球的壯志雄心和亞馬遜作比較,稱比起亞馬遜試圖以一己之力構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò),阿里巴巴的將全世界物流服務(wù)提供商連接起來(lái)的計(jì)劃,顯然更有誘惑力。但這也是一個(gè)更大的使命,需要更多的投入,更長(zhǎng)的時(shí)間。

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