新出行工具依舊占道，亂象仍惹人嫌

“車都沒(méi)法開(kāi)了，這種共享助力車、單車搶道太嚴(yán)重了�！�

從廣州攜妻兒自駕回汕頭老家過(guò)年的陳仰凱，駛離月浦高速收費(fèi)站后，就開(kāi)始與共享單車、共享助力車搶道而行，讓他無(wú)奈一路鳴笛直到進(jìn)了小區(qū)。

他告訴懂懂筆記，和不少三、四線城市一樣，汕頭市民出行大多以摩托車、電動(dòng)車等代步，這地方投放共享單車、共享助力車的確有市場(chǎng)、有需求。

“但就交通規(guī)劃、市民素質(zhì)而言，真的不適合投放大量的共享助力車（單車）�！标愌鰟P指著路上數(shù)量眾多的共享單車、助力車表示，汕頭不少道路都規(guī)劃了非機(jī)動(dòng)車道，但除了海濱路等少數(shù)道路以外，很少有非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道以隔離欄分離，且車道普遍過(guò)窄，難以實(shí)現(xiàn)共享單車、助力車并排同行。

“再加上騎行者素質(zhì)普遍不高，常常占用半條機(jī)動(dòng)車道�！边@種狀況讓習(xí)慣在廣、深兩地開(kāi)車出行的他，感到十分不適應(yīng)，常常需要鳴笛、打遠(yuǎn)光提示占道騎行的共享車輛，“更滑稽的是，市區(qū)還是禁止鳴笛的，真是急不得惱不得�！�

同樣因共享助力車、共享單車占道感到困擾的，還有公交司機(jī)李師傅。

駕齡超過(guò)二十年的李師傅告訴懂懂筆記，隨著近一年來(lái)汕頭投放了大量共享單車、助力車，市民上路騎行與汽車爭(zhēng)道，幾乎成了常態(tài)。

“公交車是需要靠邊停站上下客，總要在這些共享車流中來(lái)回穿插，再加上電摩托真是太亂了�！崩顜煾当硎�，不少公交車站設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，因此停靠站時(shí)這些狀況都讓他心煩不已。

懂懂筆記在李師傅說(shuō)的“占道”重災(zāi)區(qū)——汕頭汽車總站附近觀察了一個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)短短十分鐘內(nèi)就有超過(guò)150輛共享單車（助力車）通過(guò)，其中有超過(guò)2／3是騎行在了機(jī)動(dòng)車道上。

“高峰期潮汕路總?cè)�車，除了車流量大，就是騎行的人占道嚴(yán)重�！崩顜煾祰@了口氣，“綠色出行是好事，但占道騎行的行為，影響了其它交通工具出行的效率，更讓城市環(huán)境看起來(lái)雜亂無(wú)章�！�

過(guò)去，摩托車、電動(dòng)車是三、四線城市的交通“毒瘤”，大量騎行者違章騎行，導(dǎo)致出現(xiàn)諸多交通問(wèn)題，影響通行效率。如今，部分共享品牌投放了共享單車、電助力車，在引領(lǐng)綠色出行的同時(shí)，也引發(fā)了不少新問(wèn)題。

在很多三四線城市，過(guò)去違章、占道騎行的摩托車、電動(dòng)車，如今換成了共享助力車。而非機(jī)動(dòng)車、助力車與機(jī)動(dòng)車搶道的現(xiàn)象仍舊得不到緩解，關(guān)鍵的原因，還是人的問(wèn)題。

無(wú)論是各地的交管部門，還是投放共享車輛的運(yùn)營(yíng)方，都有義務(wù)在宣傳、倡導(dǎo)低碳出行的同時(shí)，規(guī)范這些層出不窮的共享單車、電助力車的使用要求、管理方式，同時(shí)加強(qiáng)市民的交通法規(guī)意識(shí)，提升騎行者的出行素質(zhì)。

從共享單車到共享電瓶車，再到共享電助力車，層出不窮的共享出行方式不斷改變著我們的生活。無(wú)論是一線城市，還是三四線或是小城鎮(zhèn)，人們都希望獲得便捷的共享交通工具，但是看看這些“從農(nóng)村包圍城市”的電助力車，為什么總感覺(jué)缺了點(diǎn)什么？（作者：懂懂筆記）