機器視覺論文

億歐智庫對CVPR、AAAI、ACM－MM收錄的阿里系視覺識別相關(guān)論文進(jìn)行了樣本搜集，論文研究方向主要是對車輛、行人的識別，以及識別效率及識別準(zhǔn)確度的提升等方面。

阿里飛天云平臺

阿里飛天云是阿里云開發(fā)的大型分布式計算系統(tǒng)，目前已發(fā)展至2．0階段。系統(tǒng)集成阿里云在基礎(chǔ)設(shè)施、邊際網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)適配、人工智能和公共云領(lǐng)域的全方位技術(shù)能力，為城市交通大腦運行提供穩(wěn)定、高效和安全的支撐。

基于城市大數(shù)據(jù)多元匯聚、海量數(shù)據(jù)、大規(guī)模實時計算和數(shù)據(jù)敏感性特征，發(fā)展城市級大數(shù)據(jù)平臺的關(guān)鍵在于平臺的存儲、計算與安全能力。飛天云平臺在上述領(lǐng)域擁有自主產(chǎn)權(quán)的豐富技術(shù)儲備。

• 盤古分布式存儲系統(tǒng)：EB級存儲，全球首個微秒級延遲，百億級IOPS公有云存儲集群。

• Maxcompute大數(shù)據(jù)計算： EB級數(shù)據(jù)存儲，內(nèi)建多種計算模型和服務(wù)接口，滿足廣泛的數(shù)據(jù)分析需求，一切服務(wù)“開通”即用。在速度、成本和存儲讀取能力方面均獲得過世界級競賽排序第一的成績，相較于Hive、Spark／SQL有巨大的速度領(lǐng)先優(yōu)勢。

• Blink流計算：實時數(shù)據(jù)洞察，關(guān)鍵性能指標(biāo)為開源Flink的3－4倍，數(shù)據(jù)延遲降至亞秒～秒級，單個作業(yè)吞吐量達(dá)百萬（記錄／秒）級別，兼容各類云數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。

• 數(shù)據(jù)安全：超大規(guī)模的基礎(chǔ)防御能力，提供完善的數(shù)據(jù)加密、云防火墻、態(tài)勢感知等安全產(chǎn)品陣列，保護(hù)中國超過40％的網(wǎng)站，防御全國50％的大流量DDoS攻擊。

城市大腦四大能力

城市大腦將上述積累進(jìn)行了落地應(yīng)用，形成了以下四項核心競爭能力：

• 城市感知能力：接入主流廠商的攝像頭、傳感設(shè)備和原有損壞較嚴(yán)重的SCATS配套地磁線圈等全量多維數(shù)據(jù)，依靠流計算能力和機器視覺能力，在不同視頻質(zhì)量、光照、天氣、夜晚等條件下，對人、車、物和交通異常情況進(jìn)行實時識別，形成對城市路況的全面認(rèn)知。實現(xiàn)秒級報警、信號燈智能配時、智能誘導(dǎo)（高德地圖）等能力。

• 全量數(shù)據(jù)平臺建設(shè)能力：實現(xiàn)上百PB數(shù)據(jù)的在線存儲和每日PB級別的計算吞吐能力，計算請求3S內(nèi)響應(yīng)，數(shù)據(jù)實時接入延遲低于200ms。打破數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合分析，構(gòu)建起了500多個指標(biāo)的城市大腦指標(biāo)體系，用以交通全局態(tài)勢刻畫，規(guī)律分析和精準(zhǔn)管理。提升城市“數(shù)據(jù)密度”和“微粒管理”水平。

• 城市交通協(xié)同和交通預(yù)測：根據(jù)全局實時路況預(yù)測未來交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。實現(xiàn)更優(yōu)的城市管理、更高效的應(yīng)急車輛導(dǎo)航、全局車輛調(diào)度和信號燈協(xié)同提供支撐。

• 數(shù)據(jù)價值挖掘能力：基于彈性計算、數(shù)據(jù)底盤和開放生態(tài)，隨著數(shù)據(jù)的不斷累積，越來越多的企業(yè)和優(yōu)秀人才得以加入，形成覆蓋視頻智能、數(shù)據(jù)智能和應(yīng)用智能的城市大腦超市。

杭州市交通大腦收效

城市交通大腦應(yīng)用于杭州市的效果直觀體現(xiàn)在效率的提升和服務(wù)的豐富上。

• 信號燈智能配時：已覆蓋路口1300個，接入視頻4500路。路段通行速度提升15％。

• 應(yīng)急車輛一路護(hù)航：應(yīng)急車輛到達(dá)時間節(jié)省50％。

• 智能巡檢系統(tǒng)：覆蓋3400路監(jiān)控球機，每2分鐘便對城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描�？筛�蹤兩重一危車輛，智能識別110種警情。主動報警，日均發(fā)現(xiàn)警情3萬余起，準(zhǔn)確率95％以上。

• 警力調(diào)配系統(tǒng)：通過手持終端，直接指揮杭州市200余名交警就近前往現(xiàn)場處置。

• 公共交通工具調(diào)度：基于視頻、高德和運營商等數(shù)據(jù)，識別人群密集區(qū)域，測算所需運力，進(jìn)行公交車班次規(guī)劃、出租車調(diào)度等，降低人群滯留率。

• 人工智能公交線路：基于公交大數(shù)據(jù)，設(shè)計全新公交線路、包括站點設(shè)置、線路布置、首末班車時間、潛在客流分析、運營時間設(shè)定等。已開通兩路數(shù)據(jù)大公交。

• 泊位全城共享：城市級共享泊位平臺，接入各類停車場庫泊位資源。市民通過支付寶或貼心城管應(yīng)用即可預(yù)約停車，通過高德地圖獲得“車到位”的精確導(dǎo)航服務(wù)。

• 武林智慧停車系統(tǒng)：包括智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和無感支付系統(tǒng)，實時監(jiān)測停車數(shù)量、空置率、周轉(zhuǎn)率，并基于數(shù)據(jù)智能預(yù)測下一時間段停車情況。

結(jié)語

城市大腦構(gòu)想源于交通，但不會止于交通。多源數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)積累，必將引出更多奇妙的創(chuàng)想。除交通外，現(xiàn)在在杭州落地的還包括智慧警務(wù)（快感快知快處；天鷹全城檢索系統(tǒng)）、歡樂旅游（精準(zhǔn)導(dǎo)流；在線一站式預(yù)定全流程旅游服務(wù)）、舒心就醫(yī)（先看病，后付錢）三大系統(tǒng)。同時，城市大腦還在人們看不見的地方，服務(wù)于城市的迭代規(guī)劃和轉(zhuǎn)型升級�；氐角拔膯栴}，城市大腦是如何提高杭州市智慧城市發(fā)展水平的？綜合來看，城市大腦的競爭優(yōu)勢在于全量多維數(shù)據(jù)融合、EB級數(shù)據(jù)存儲、高效與實時數(shù)據(jù)計算、領(lǐng)先的機器視覺能力、開放且易于接入的應(yīng)用生態(tài)和豐富的用戶觸點（支付寶、高德地圖等）。

隨著《新型智慧城市評價指標(biāo)（2018）》發(fā)布，各地城市大數(shù)據(jù)平臺部署擁有了具體明確的路徑。同時，各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如華為、騰訊、百度、京東、滴滴等在城市大數(shù)據(jù)平臺布局已陸續(xù)啟動，平臺建設(shè)預(yù)計將進(jìn)一步加速。放眼未來，億歐智庫認(rèn)為，秉持開放原則，熟知自身競爭優(yōu)勢，并能夠?qū)⑵鋺?yīng)用落地的企業(yè)將會在城市大數(shù)據(jù)平臺競爭中勝出。