根據(jù)規(guī)劃，這條總長(zhǎng)174公里的高速，總投資約707億，投資強(qiáng)度超過(guò)4億每公里，計(jì)劃在2022年建成通車(chē)。當(dāng)然了，這是一條全新建設(shè)的公路，投資的金額非常大。 但是，中國(guó)存在著大量的公路，這些公路需要推倒重建嗎？根據(jù)《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》，并不需要完全推到重建。而是針對(duì)性的進(jìn)行升級(jí)改造，至于全新開(kāi)工建設(shè)的高速公路，則可以參考杭紹甬智慧高速進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。 中國(guó)的公路，主要分三個(gè)維度進(jìn)行：1、功能性等級(jí)，分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路，共五個(gè)等級(jí)；2、根據(jù)行政級(jí)別等級(jí)，分為國(guó)道、省道和縣道（后面還有鄉(xiāng)道和村道）；3、快慢用詞的分級(jí)是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。 目前，中國(guó)高速公路的總里程，已經(jīng)超過(guò)了14．3萬(wàn)公里，在2020年將會(huì)達(dá)到15萬(wàn)公里。而截至到2019年底，中國(guó)公路總里程達(dá)到484．65萬(wàn)公里，農(nóng)村公里總里程404萬(wàn)公里，城市公里大約是70萬(wàn)公里。

顯然，這么大規(guī)模的中國(guó)公路里程，肯定無(wú)法全部推倒重建。而是逐步升級(jí)改造，根據(jù)《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》表示，考慮自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面的因素，當(dāng)前階段宜首先從高速公路和一級(jí)公路的自動(dòng)駕駛專(zhuān)用道以及自動(dòng)駕駛專(zhuān)用公路方面進(jìn)行技術(shù)規(guī)范。 因?yàn)楦咚俟�路和一�?jí)公路，相比其他等級(jí)公路，其交通環(huán)境封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線(xiàn)形更平順，其安全設(shè)施和管理設(shè)施更為完備，從而有利于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和升級(jí)改造。 由此可見(jiàn)，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛公路的大規(guī)模建設(shè)將會(huì)拉開(kāi)帷幕，涉及到的公路里程，除了農(nóng)村公路的404萬(wàn)公里，余下的80萬(wàn)公里的公路，包括接近15萬(wàn)公里的高速公路，將會(huì)成為建設(shè)的重點(diǎn)。

02數(shù)十萬(wàn)億的市場(chǎng)

這將會(huì)是一場(chǎng)建設(shè)的盛宴，涉及到的市場(chǎng)規(guī)模絕對(duì)是10萬(wàn)億級(jí)別，規(guī)�？赡苓_(dá)到數(shù)十萬(wàn)億，時(shí)間也是需要數(shù)十年。產(chǎn)業(yè)鏈的玩家，包括高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、功能與照明設(shè)施、自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等，都將會(huì)分得巨大的蛋糕。

目前，包括華為、百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等，在測(cè)試乘用車(chē)自動(dòng)駕駛，百度、小馬和文遠(yuǎn)，都開(kāi)始提供面對(duì)公眾的RoboTaxi服務(wù)；而上汽、東風(fēng)、智加、圖森、贏(yíng)徹、主線(xiàn)科技等，在測(cè)試自動(dòng)駕駛重卡，主要是高速場(chǎng)景，另外，還有港口場(chǎng)景。 而在高精度地圖方面，四維圖新（拿到寶馬發(fā)出的車(chē)企首個(gè)高精度地圖前裝量產(chǎn)訂單）、百度地圖、高德地圖、Deepmap等玩家；高精度定位，主要是千尋、六分，以及一眾初創(chuàng)公司。 通信設(shè)施，主要是5G設(shè)備廠(chǎng)商，如華為、中興、大唐等，交通感知設(shè)施和路側(cè)計(jì)算設(shè)施，主要是各類(lèi)RSU單元廠(chǎng)家；自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心，主要是云服務(wù)提供商，如阿里云、華為云、騰訊云、百度云等。 在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛公路的建設(shè)盛宴中，10萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，足夠誘人。正如昨天車(chē)智君在《4億一公里：中國(guó)首條自動(dòng)駕駛超級(jí)高速開(kāi)建，新基建的新商機(jī)》一文所言，考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合服務(wù)能力，一家企業(yè)往往不具備自動(dòng)駕駛公路建設(shè)需要的方方面面。 因此，合作成為了選擇。巨頭的HBAT，憑借更堵的積累和服務(wù)能力，可以拿到更多的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額，但，同時(shí)也需要各類(lèi)合作伙伴。這對(duì)小玩家就是機(jī)會(huì)，包括初創(chuàng)公司和各類(lèi)供應(yīng)商，或者重新組團(tuán)、抱團(tuán)發(fā)展。