文章導(dǎo)讀

綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力，通訊，燃?xì)�，供熱，給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口，吊裝口和檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施同一規(guī)劃，同一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和生命線。

最近，強(qiáng)降雨橫掃南方多省。6月進(jìn)入主汛期以來(lái)，南方經(jīng)歷了5輪強(qiáng)降雨過(guò)程。截至24日，中央氣象臺(tái)已經(jīng)連續(xù)23天發(fā)布暴雨預(yù)警，相當(dāng)于暴雨預(yù)警幾乎天天見(jiàn)。強(qiáng)降雨導(dǎo)致貴州、廣西、湖南、江西等地出現(xiàn)洪澇等災(zāi)害。
隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，綜合管線建設(shè)規(guī)模不足，管理水平不高等問(wèn)題凸現(xiàn)，一些城市相繼發(fā)生大雨內(nèi)澇，管線泄漏爆炸，路面塌陷等事件，嚴(yán)重影響著生命，財(cái)產(chǎn)安全和城市運(yùn)行秩序。且隨著我國(guó)人口城鎮(zhèn)化的推進(jìn)與經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市國(guó)際化的功能需求越來(lái)越凸顯，管線管道越來(lái)越錯(cuò)綜復(fù)雜，推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)變得至關(guān)重要。

城市綜合管廊內(nèi)部不僅整合了維持城市功能的自來(lái)水，煤氣，電力，通信管線，而且管廊自身功能使用的動(dòng)力，照明，排水等設(shè)備繁多，無(wú)論納入管線出現(xiàn)故障，還是自身附屬設(shè)備出現(xiàn)故障，都將造成沿線城市功能的癱瘓，因此建設(shè)城市綜合管廊監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)意義重大。

而不同于多數(shù)政府包攬的市政工程，城市地下綜合管廊改變了過(guò)去政府單獨(dú)投資市政工程的方式，大多是采用PPP模式（政府與社會(huì)資本合作），讓企業(yè)成為管廊建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的主體，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的投資機(jī)遇�！�

萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)下的機(jī)遇

根據(jù)BHI統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，綜合管廊擬建里程6575公里，較年初增長(zhǎng)138％。預(yù)計(jì)未來(lái)地下綜合管廊需求超3萬(wàn)公里，投資規(guī)模將達(dá)1．8萬(wàn)億！眾多相關(guān)企業(yè)紛紛前往入場(chǎng)地下綜合管廊市場(chǎng)，搶奪“萬(wàn)億級(jí)”大蛋糕。

城市綜合管廊的建設(shè)未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，還需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完善，且行業(yè)空間高達(dá)萬(wàn)億級(jí)。因此，對(duì)于新入行的后來(lái)者來(lái)說(shuō)，城市綜合管廊雖有較高門檻，但也存在前所未有機(jī)遇。

綜合管廊的運(yùn)營(yíng)，并不是一件易事。管廊位于地下呈封閉性，不確定因素較多，受工程地質(zhì)和水文條件影響較大，且內(nèi)部管線種類多、密度較高、口部設(shè)計(jì)復(fù)雜、維修費(fèi)用高，故在運(yùn)營(yíng)過(guò)程，不僅安全隱患多，且很多時(shí)候檢修不及時(shí)。得益于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，綜合管廊的運(yùn)營(yíng)漸漸實(shí)現(xiàn)智能化，以上問(wèn)題得以緩解。借助BIM、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等技術(shù)構(gòu)建城市地下綜合管廊智能互聯(lián)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)管廊運(yùn)營(yíng)安全智能預(yù)警，及時(shí)排除運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)營(yíng)效率。但是，目前管廊整體的智能互聯(lián)運(yùn)營(yíng)體系架構(gòu)還不完善。如何將管理與環(huán)境、設(shè)備、產(chǎn)品等通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)互聯(lián)，使彼此能夠互相感知，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)管理體系是十分重要且迫切的。

智慧管廊是以各類智能化監(jiān)控設(shè)備為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)融合分析應(yīng)用為手段，結(jié)合智能傳感、3S（GIS、GPS、RS）和三維建模等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管廊各類信息的快速、準(zhǔn)確、可靠的收集與處理，并在統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)上展現(xiàn)和操作。智慧感知：運(yùn)用先進(jìn)的傳感和傳輸技術(shù)，全面感知管廊關(guān)鍵信息，對(duì)影響管廊正常運(yùn)轉(zhuǎn)的事故進(jìn)行預(yù)警，實(shí)行超前控制。智慧管理：利用云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，建立統(tǒng)一的智能監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧化管理，提高運(yùn)維效率。智慧決策：通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，結(jié)合邏輯關(guān)系模型，萃取其中的有效信息，為運(yùn)維決策提供有效輔助，提升管理水平。某個(gè)程度上來(lái)說(shuō)，其實(shí)綜合管廊也是一項(xiàng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的工程。因此，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，智能運(yùn)營(yíng)不失為他們搶食綜合管廊大蛋糕的好機(jī)會(huì)。

綜合管廊規(guī)劃建設(shè)情況

從2016年開始，連續(xù)4年政府工作報(bào)告中都提出推進(jìn)綜合管廊的建設(shè)。到2018年，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，綜合管廊擬在建里程超過(guò)6500多公里，涉及31個(gè)省份。過(guò)去4年的全國(guó)擬在建綜合管廊里程已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)全球過(guò)去200年綜合管廊里程的總和，取得了顯著成績(jī)。

（1）運(yùn)河商務(wù)區(qū)綜合服務(wù)中心地下綜合管廊建設(shè)運(yùn)河商務(wù)區(qū)是北京城市副中心高端、高密度開發(fā)的商業(yè)中心區(qū)，地下空間開發(fā)強(qiáng)度大。為集約地下空間資源，結(jié)合地下交通、市政管線進(jìn)出線、綜合管廊附屬設(shè)施的需求，地下隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為三層，總寬16．55m，總高12．9m，全長(zhǎng)2．3km。

運(yùn)河商務(wù)區(qū)綜合服務(wù)中心地下空間斷面圖

（2）深圳市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)情況 近年來(lái)，深圳市政府高度重視地下綜合管廊等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至2018年8月，全市已建成地下綜合管廊15．86km，其中包括分布在鹽田區(qū)、光明區(qū)、前海合作區(qū)等片區(qū)的地下綜合管廊項(xiàng)目；在建地下綜合管廊約51．08km；正在加快前期研究的地下綜合管廊約74．7km。計(jì)劃推進(jìn)與軌道、道路、電力、原水等工程同步實(shí)施綜合管廊項(xiàng)目，總里程約180km，新增投資約430億元。