文丨黃芳華  編輯丨吳大郎

出品丨牛刀財(cái)經(jīng)

曾經(jīng)的三大共享單車企業(yè)ofo、摩拜和哈啰，其中ofo一地雞毛，押金要退到百年后，而摩拜被美團(tuán)收購(gòu)整合后，于12月4日終止服務(wù)。

共享單車瘋狂的2017年，巨頭的加持看中的是線下的流量入口以及支付場(chǎng)景。如今“三折其二”，對(duì)于唯獨(dú)剩下的獨(dú)立企業(yè)哈啰單車，還有獨(dú)立存在的必要嗎？

頻繁嘗試新業(yè)務(wù)，哈啰難突圍

實(shí)際上，哈啰近年來(lái)一直不斷嘗試新的業(yè)務(wù)，但發(fā)展的并不順利。

不久前，哈啰新業(yè)務(wù)社區(qū)團(tuán)購(gòu)“哈啰惠生活”被報(bào)道已經(jīng)停止服務(wù)。在所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在爭(zhēng)搶社區(qū)團(tuán)購(gòu)之時(shí)，哈啰退出社區(qū)團(tuán)購(gòu)并不是知難而退，而是很難達(dá)到盈虧平衡。

今年上半年哈啰在山東淄博和濰坊上線社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，開(kāi)團(tuán)最多時(shí)超過(guò)1000個(gè)。與巨頭們大規(guī)模開(kāi)城，不限投入不同的是，哈啰只在個(gè)別城市進(jìn)行了嘗試，并草草收尾。

這其中的原因在于兩方面，

一是單車領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)積累并不能轉(zhuǎn)化為生鮮、零售的優(yōu)勢(shì)；

二是對(duì)于一家長(zhǎng)期虧損、盈利無(wú)望，且已經(jīng)過(guò)了風(fēng)口期，資本不再瘋狂投入的企業(yè)，無(wú)法調(diào)動(dòng)大量資金對(duì)新業(yè)務(wù)進(jìn)行投入。

這兩方面的不足，對(duì)于哈啰新業(yè)務(wù)的嘗試來(lái)說(shuō)是陰影，因?yàn)檫@關(guān)系到的不止是團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，還有諸多其他。

哈啰從單車業(yè)務(wù)出發(fā)，今年嘗試了許多新業(yè)務(wù)。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)之前，哈啰出行在4月上線了專注“吃喝玩樂(lè)”的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；5月份緊跟滴滴的跑腿業(yè)務(wù)，測(cè)試了“哈啰快送”，主打小件物品遞送；8月，上線火車票業(yè)務(wù)；今年10月底，哈啰出行開(kāi)始在廣東省中山市試水自營(yíng)網(wǎng)約車項(xiàng)目。

除了電單車是與單車關(guān)聯(lián)度較高的業(yè)務(wù)外，四輪業(yè)務(wù)的順風(fēng)車、大出行的票務(wù)，還有物品配送的貨運(yùn)，都與此前哈啰擅長(zhǎng)的領(lǐng)域大相庭徑。

同樣都是出行，業(yè)務(wù)邏輯和難點(diǎn)卻完全不同。

一個(gè)例子是，哈啰的順風(fēng)車本想在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)暫停期間“偷襲”，但結(jié)果是業(yè)務(wù)不合規(guī)導(dǎo)致被約談。

哈啰順風(fēng)車上線后，曾發(fā)生詐騙案、偷拍乘客等問(wèn)題，并且“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)。

12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行的提醒式約談，涉及到以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、用戶頭像顯示性別、開(kāi)展長(zhǎng)途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

順風(fēng)車的難點(diǎn)，在哈啰身上完全體現(xiàn)，坑點(diǎn)幾乎全部踩中。

此外，緊隨著滴滴跑腿上線的哈啰快送等業(yè)務(wù)，涉及到運(yùn)輸服務(wù)，與當(dāng)前的包括外賣和快遞系的即配形成強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，哈啰更是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。