最近一段時(shí)間,共享出行市場(chǎng)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)哪Щ?曾經(jīng)的巨頭滴滴出行成功赴美上市,整個(gè)IPO從申請(qǐng)到通過(guò)僅花費(fèi)20天時(shí)間,堪稱(chēng)神速,也許是近年來(lái)IPO速度最快的公司。

不過(guò),滴滴出行的IPO申請(qǐng)顯然沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)點(diǎn)頭,作為掌握了大量敏感數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),滴滴的上市直接引起了軒然大波。國(guó)安局介入調(diào)查,工信部則先是滴滴出行App應(yīng)用市場(chǎng)下架整改并停止新用戶(hù)注冊(cè),隨后是官網(wǎng)下架應(yīng)用,緊接著滴滴旗下25款應(yīng)用全部下架整改。

滴滴估計(jì)是目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)全部App均被下架的企業(yè),當(dāng)然,小雷希望以后不會(huì)有第二個(gè),畢竟能被全網(wǎng)下架的App基本上都與大量泄露/竊取用戶(hù)隱私有關(guān),誰(shuí)也不想看到自己的個(gè)人信息被泄露出去。

滴滴出行的倒下毫無(wú)疑問(wèn)是一次黑天鵝事件,沒(méi)有人想過(guò)中國(guó)的共享出行龍頭會(huì)以這種方式退場(chǎng),留下龐大的市場(chǎng)給仍在苦苦掙扎的其它出行企業(yè)。在最近7天內(nèi),小雷已經(jīng)陸續(xù)看到了T3出行、如祺出行等App開(kāi)始在各個(gè)社交媒體、網(wǎng)站進(jìn)行宣傳。

甚至連一度下架的美團(tuán)打車(chē),近日也突然重出江湖,面對(duì)滴滴留下的龐大市場(chǎng),我想沒(méi)有哪家曾經(jīng)涉足過(guò)出行業(yè)務(wù)的企業(yè)是不動(dòng)心的。

滴滴跌倒,群雄復(fù)蘇

作為業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè),滴滴占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額,在經(jīng)過(guò)19年和20年的拼殺后,不少打車(chē)App都已經(jīng)是認(rèn)輸離場(chǎng)。比如美團(tuán)打車(chē),曾經(jīng)作為美團(tuán)旗下的獨(dú)立App運(yùn)營(yíng),但是在2019年就已經(jīng)在大多數(shù)應(yīng)用市場(chǎng)下架,之后美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)基本上僅保留了美團(tuán)App的入口。

還有諸如飛嘀打車(chē)、同城打車(chē)等App,即使沒(méi)有下架,基本上也已經(jīng)停止更新,大多數(shù)共享出行企業(yè)或直接離場(chǎng),或與其它企業(yè)合并,基本都走上了依靠部分頭部App作為主要流量入口的道路,現(xiàn)在打開(kāi)高德、美團(tuán)等軟件的打車(chē)模塊,基本上能夠看到目前仍在活躍的大部分共享出行企業(yè)。

而在滴滴倒下后,不僅美團(tuán)打車(chē)原地復(fù)活,其余還在掙扎的企業(yè)也是瞬間進(jìn)入到了“戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)員”狀態(tài),網(wǎng)上就流傳有T3出行的一則公司內(nèi)部通告:

經(jīng)昨夜公司經(jīng)管層緊急會(huì)議決定,T3出行緊急調(diào)整開(kāi)城計(jì)劃,本月內(nèi)要連開(kāi)15城,日均單量突破百萬(wàn),牢固樹(shù)立中國(guó)網(wǎng)約車(chē)第二地位,今天起全員開(kāi)啟戰(zhàn)斗模式!

產(chǎn)研同學(xué)已經(jīng)率先表率,本月主實(shí)行007(全月無(wú)休),我們安全部門(mén)也要與公司保持高度一致,快速進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)模式!

公司后勤部門(mén)已經(jīng)做好充分保障,我相信大家來(lái)T3出行都不是來(lái)混日子的,至少以后離開(kāi)的時(shí)候,會(huì)想到這是家敢于戰(zhàn)斗的公司,我們一起戰(zhàn)斗過(guò),的人生就不會(huì)后悔!市場(chǎng)給我們的窗口期只有40天,本次戰(zhàn)斗結(jié)束,會(huì)特獎(jiǎng)勵(lì)多人;同時(shí)也會(huì)評(píng)選最差3人!請(qǐng)大家沖刺吧!@所有人

T3出行顯然想要抓住這次機(jī)遇,雖然不一定能夠在市占率上挑戰(zhàn)滴滴的地位,但是能夠?qū)⑹姓悸侍岣呔褪莿倮?而且往后也許很難再有這樣的機(jī)會(huì)。此外,諸如如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行等App都已經(jīng)開(kāi)始宣傳部署,并且大多在近期更新了軟件,公布了新版本的隱私條例。

以美團(tuán)打車(chē)為例,在7月9日更新App后,打開(kāi)美團(tuán)打車(chē)App首先看到的就是《服務(wù)協(xié)議及隱私政策》,第一至第三條直接加粗處理,著重說(shuō)明了未經(jīng)用戶(hù)同意不會(huì)將信息共享或授權(quán)給第三方及用于其他用途等用戶(hù)隱私保護(hù)措施。

美團(tuán)打車(chē)的本次復(fù)活可以說(shuō)是求生欲滿(mǎn)滿(mǎn),而且也與他們的新上市定位有關(guān),在7月9日重新上線后,美團(tuán)打車(chē)除了啟用全新的Logo外,還將產(chǎn)品重點(diǎn)集中在品質(zhì)安全出行等方面,希望能夠讓用戶(hù)打消對(duì)使用打車(chē)軟件的信息泄露擔(dān)憂(yōu)。

在滴滴出事之后,其他打車(chē)軟件迅速對(duì)用戶(hù)隱私條例和保護(hù)進(jìn)行了更新,以杜絕后患。某種程度上來(lái)說(shuō),國(guó)家相關(guān)部門(mén)的這次“殺雞儆猴”也是效果非凡,對(duì)于共享出行行業(yè)更是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì),誰(shuí)能夠從中脫穎而出,誰(shuí)就很有可能成為滴滴之后第二個(gè)上市的共享出行企業(yè)。

不過(guò),在小雷看來(lái),也許在未來(lái)的數(shù)年內(nèi)不會(huì)再有第二家共享出行企業(yè)能夠上市。

滴滴的上市鬧劇,或許還帶走了共享出行的未來(lái)

滴滴倒下,也許對(duì)于其他的共享出行企業(yè)來(lái)說(shuō)是一件千載難逢的好事,但是,也有可能會(huì)讓共享出行行業(yè)走向另一條道路。

實(shí)際上,目前的共享出行行業(yè)雖然看起來(lái)十分“熱鬧”,但是大多數(shù)的企業(yè)都已經(jīng)逐漸退場(chǎng),剩余的企業(yè)基本上追根溯底都能定位到百度、騰訊、阿里等企業(yè)身上,也只有這些互聯(lián)網(wǎng)真正的巨鱷才有實(shí)力維持著這個(gè)燒錢(qián)的業(yè)務(wù)。

投資的目標(biāo)是賺錢(qián),那么投資一家公司該如何賺錢(qián)?最簡(jiǎn)單的答案就是上市,上市后飆升的股價(jià)可以讓投資者獲得翻倍的回報(bào),并且彌補(bǔ)之前虧損所帶來(lái)的損失。根據(jù)滴滴IPO給出的數(shù)據(jù),雖然他們已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)市場(chǎng)最大的共享出行企業(yè),但是每年的虧損依然觸目驚心,過(guò)去三年的虧損高達(dá)數(shù)百億。

整個(gè)共享出行行業(yè)都在燒錢(qián),只不過(guò)是燒得多和少的區(qū)別,盈利基本為負(fù)數(shù),想在A股等股市上市基本是不可能的,其它的企業(yè)同樣如此。

可以說(shuō),目前共享出行企業(yè)想要上市,唯一的選擇就是納斯達(dá)克。

而在滴滴之后,國(guó)家快速發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法(修訂草案征求意見(jiàn)稿)》,修訂案中提出,掌握超過(guò)100萬(wàn)用戶(hù)個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市,必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。

相對(duì)來(lái)說(shuō),諸如keep等軟件,也許還比較好通過(guò)審查,畢竟簡(jiǎn)單的身體參數(shù)等數(shù)據(jù),并不算敏感信息。但是,掌握了大量用戶(hù)出行數(shù)據(jù)和道路交通數(shù)據(jù)的共享出行企業(yè)的赴美上市申請(qǐng),恐怕將會(huì)很難通過(guò),甚至用“地獄級(jí)”難度來(lái)形容都不為過(guò)。

一旦失去了赴美上市的機(jī)會(huì),必然會(huì)導(dǎo)致投資者對(duì)共享出行企業(yè)的投資熱度下降,畢竟遙遙無(wú)期的回本時(shí)間,資本入場(chǎng)肯定會(huì)更加的謹(jǐn)慎和小心,也許還會(huì)附帶規(guī)定時(shí)間內(nèi)上市的要求,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)融資的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大增。

對(duì)于大多數(shù)出行企業(yè)來(lái)說(shuō),基本上除了少數(shù)依托互聯(lián)網(wǎng)巨頭的企業(yè)外,其余企業(yè)基本上就斷絕了未來(lái)。雖然大多數(shù)已經(jīng)在前兩年的燒錢(qián)大戰(zhàn)中被擊退,但是如今在滴滴出事后,基本上共享出行的未來(lái)只能看誰(shuí)能夠率先扭虧為盈,或者取得赴美上市的審批通過(guò)結(jié)果。

毫無(wú)疑問(wèn),兩個(gè)選項(xiàng)的難度都不小。所以,滴滴的倒下雖然給其它共享出行企業(yè)留下了一場(chǎng)盛宴,但是在盛宴過(guò)后,他們也許將面臨更加難受的未來(lái)。

來(lái)源:雷科技