4月10日，國際能源署（IEA）發(fā)布《能源與人工智能》報告，深入探討了人工智能（AI）與能源之間的關(guān)系。 該報告的內(nèi)容主要涉及未來十年內(nèi)AI可能消耗的電力預(yù)測，以及滿足此類需求所需的能源來源；同時分析了AI的廣泛應(yīng)用對能源安全、排放、創(chuàng)新和可負(fù)擔(dān)性等方面的潛在影響
儲能 | 2025-05-07 10:39 評論當(dāng)?shù)貢r間4約26日，日本《讀賣新聞》報道，日產(chǎn)計劃在2025財年末（2026 年 3 月底）結(jié)束東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)。報道稱，上述決策源于該工廠在激烈的市場競爭中產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑。 據(jù)報道，
新能源汽車 | 2025-05-07 10:38 評論一、前言：全新金屬大師 雙色設(shè)計依舊值得信任影馳金屬大師系列一直以來都是游戲玩家最喜愛的顯卡系列之一，金屬大師系列以其全金屬的外觀造型、扎實(shí)的做工、豪華的用料和超越公版的性能，從不會讓玩家失望。在RT
智能硬件 | 2025-05-07 10:35 評論只要價格夠低，沒有賣不出去的車，這句話的含金量正在明顯下降。“5天時間，我賣出去了20輛，80%是放棄奧迪換我們的”，每到小長假時，就是李輝最興奮的時候，華為模式的打法有著自己的魔力，鴻蒙智行每每都能在假期里交出非常驚人的銷售數(shù)據(jù)
新能源汽車 | 2025-05-07 10:34 評論在北京時間 5 月 1 日美股盤后，微軟公布了截至 3 月底的 2025 財年 3 季度財報，整體來看相比市場對營收增長放緩，經(jīng)營利潤率開始收縮的悲觀預(yù)期，營收增長加速、利潤率繼續(xù)擴(kuò)大的表現(xiàn)相當(dāng)不俗。
人工智能 | 2025-05-07 10:33 評論5 月 2 日早美股盤后，亞馬遜公布了 2024 年 1 季度財報，當(dāng)季業(yè)績中規(guī)中矩，同樣屬于在過于保守預(yù)期下，反而顯得不錯的表現(xiàn)。但業(yè)績主要雷在公司對下季度的利潤指引偏低，暗指利潤率將環(huán)比下降。具體
人工智能 | 2025-05-07 10:33 評論高通（QCOM.O）于北京時間 2025 年 5 月 1 日上午的美股盤后發(fā)布了 2025 財年第二季度財報（截止 2025 年 3 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績：收入仍有增長，毛利率繼續(xù)低迷。高
通信 | 2025-05-07 10:32 評論卷價格，卷技術(shù)，卷服務(wù)，在蘇南這個區(qū)域的環(huán)保市場，少一樣都拿不到入場券。這塊囊括4個萬億級城市，近8萬億GDP的區(qū)域，為環(huán)保行業(yè)提供了絕佳的發(fā)展土壤，也被業(yè)內(nèi)稱為環(huán)保領(lǐng)域的前沿戰(zhàn)場、最卷戰(zhàn)場。這塊市場不缺項目，也不缺競爭者，缺的是能把項目“做深、做久、做穩(wěn)”的能力
環(huán)保 | 2025-05-07 10:29 評論導(dǎo)語 Introduction 對迷信的顛覆，往往意味著邁向成熟的開始。 “這次車展嘛……總算是‘清凈’了！” 本月2號的時候，筆者趕在本屆上海車展最后一天，攜妻帶女全家出動，在上海國際會展中心逛了一整天
新能源汽車 | 2025-05-07 10:29 評論導(dǎo)語 Introduction 合資車企的終極形態(tài)已呼之欲出——它們不再是誰的“代工廠”，而是中國汽車工業(yè)的一部分，也是本土汽車規(guī)范式發(fā)展的“平衡器”
新能源汽車 | 2025-05-07 10:27 評論引言 2025年的馬路，早已不是人類司機(jī)的獨(dú)角戲。無人駕駛出租車在北上廣深接單到手軟，無人配送車在小區(qū)里穿梭如織，無人礦卡在西北戈壁灘24小時連軸轉(zhuǎn)，無人環(huán)衛(wèi)車凌晨三點(diǎn)默默清掃街道……這場技術(shù)變革，正以“潤物細(xì)無聲”的姿態(tài)重塑全球交通版圖
人工智能 | 2025-05-07 10:25 評論引言 無人車賽道正上演一場“冰與火之歌”。 一邊是資本狂歡——小馬智行、文遠(yuǎn)知行先后赴美上市，Robotaxi被視為自動駕駛的“皇冠明珠
智慧城市 | 2025-05-07 10:23 評論隨著自動駕駛越來越具像化，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)也出臺多項政策，以完善道路測試許可、技術(shù)評估和安全事故處理流程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了明確的制度保障。但在自動駕駛即將規(guī)范化發(fā)展的當(dāng)下，也有很多企業(yè)卻黯然倒下，不僅讓人唏噓不已
人工智能 | 2025-05-07 10:21 評論近年來，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-07 10:20 評論前言：思必馳的二次嘗試，是本土AI企業(yè)面臨[技術(shù)投入-商業(yè)變現(xiàn)]平衡難題的一個縮影。若能憑借[垂域大模型+景閉環(huán)]成功登陸科創(chuàng)板，將為垂直領(lǐng)域的人工智能公司提供[技術(shù)深耕+生態(tài)綁定]的突圍范本；若再次失敗，則可能反映出高研發(fā)投入企業(yè)在盈利周期上面臨的資本市場信任挑戰(zhàn)
人工智能 | 2025-05-07 10:19 評論AI企業(yè)要過苦日子了。 自從OpenAI引爆AI浪潮，國內(nèi)外無數(shù)AI企業(yè)得到了投資者的青睞，收獲了大量融資。 投資者給錢的前提是AI企業(yè)能夠?yàn)槠鋷ダ�，而現(xiàn)階段各大企業(yè)的AI業(yè)務(wù)卻幾乎沒有盈利能力
人工智能 | 2025-05-07 10:18 評論AI編程助手的終局是“AI原生 IDE”。 五一假期剛結(jié)束，OpenAI 又搞出了兩個大新聞。 北京時間 5 月 6 日凌晨，OpenAI 宣布放棄營利性轉(zhuǎn)型，公司將繼續(xù)作
人工智能 | 2025-05-07 10:17 評論文源：源Auto 作者：潘卓倫 好事不出門，壞事傳千里。 截至發(fā)稿，在社交媒體X（前身為Twitter推特）上，一條對中國電動車屢創(chuàng)風(fēng)阻系數(shù)新低提出質(zhì)疑的帖子，發(fā)布不到20個小時便吸引122萬次瀏覽，連特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克都轉(zhuǎn)發(fā)拱了一把火
新能源汽車 | 2025-05-07 10:16 評論（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） 作為一家正在持續(xù)擴(kuò)張的公司，在擁有亮眼的市場數(shù)據(jù)和業(yè)績表現(xiàn)后，下一步該做什么？答案必然是：融資。 賽力斯已經(jīng)是A股上市公司了，但這還不夠，近期賽力斯官宣籌劃港股IPO
新能源汽車 | 2025-05-07 10:15 評論不久前，武漢光谷迎來了一場重磅活動——2025九峰山論壇暨化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會。這場會議的意義遠(yuǎn)不止于展示與交流。在展會的背后，一個更為深遠(yuǎn)的趨勢正在浮現(xiàn)：化合物半導(dǎo)體正從實(shí)驗(yàn)室走向市場，成為推動新一輪技術(shù)革命的核心力量
電子工程 | 2025-05-07 09:49 評論
