特斯拉Q1創(chuàng)十一個季度交付新低，中國市場月銷量回暖

特斯拉主力車型Model Y改款帶來的生產(chǎn)線切換，導(dǎo)致公司2025年Q1交付量出現(xiàn)大幅下滑。根據(jù)特斯拉美股周三盤前發(fā)布的公告，公司Q1交付新車336681輛，同比、環(huán)比分別下滑13%和32%，并創(chuàng)2022年Q3以來新低

大廠「AI超級框」之戰(zhàn)，框走了工具App的未來？

文｜霍四究 編輯｜孫靜 3月18日凌晨，馬化騰又回到了產(chǎn)品經(jīng)理的本能。在收到一名騰訊股東總結(jié)的用戶對騰訊元寶的十條產(chǎn)品建議后，他的回復(fù)有如產(chǎn)品經(jīng)理埋彩蛋：「很好的建議。很多都在規(guī)劃中排期，也有很新的點(diǎn)子

半固態(tài)與固態(tài)電池市場主要搭載車型

一、技術(shù)定義與分類固態(tài)電池采用完全固態(tài)電解質(zhì)（如硫化物、氧化物或聚合物），無液態(tài)成分，能量密度可達(dá) 500Wh/kg 以上，安全性顯著提升，但量產(chǎn)難度大，成本高。半固態(tài)電池電解質(zhì)部分固態(tài)化（通常含 1

AR含金量爆表，AI時代被低估的歌爾股份

文/VR陀螺2025年伊始，人工智能領(lǐng)域捷報(bào)頻傳，以DeepSeek、Manus、阿里Qwen為代表的國產(chǎn)AI技術(shù)在全球范圍內(nèi)嶄露頭角。與此同時，國際AI巨頭如OpenAI、Anthropic、Goo

歌爾2025年強(qiáng)勢開局：營收破千億，凈利大增144.93%，蘋果COO親臨工廠

最近，歌爾股份（002241）可謂是春風(fēng)滿面，喜訊頻傳。3 月 26 日，歌爾股份交出了一份成色十足的 2024 年“成績單”，成績斐然。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1009.54億元，同比增長2.41

全球衛(wèi)星LEO市場未來五年或增長七倍？

前言：近期，高盛發(fā)布的一份研究報(bào)告在資本市場和航天科技領(lǐng)域引發(fā)關(guān)注。報(bào)告指出，未來五年，全球低軌道（LEO）衛(wèi)星市場規(guī)模極有可能迎來七倍增長。這一論斷不僅讓投資者看到了新的機(jī)遇，更預(yù)示著一個全新的產(chǎn)業(yè)時代即將來臨

歐洲車市 |英國2025年3月 ：MG和比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀

2025年3月，英國汽車市場迎來新車注冊高峰，銷量同比增長12.4%，達(dá)到357,103輛，創(chuàng)下自2019年以來3月最高紀(jì)錄，主要得益于電動車（BEV）銷量激增43.2%以及大眾和福特等品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)

激光雷達(dá) “C 位出道”！深度解讀 3D 感知在智能領(lǐng)域的無限可能

引言 隨著自動駕駛和智能機(jī)器人技術(shù)的不斷演進(jìn)，對環(huán)境感知、實(shí)時定位與精細(xì)操作的要求日益提高。3D感知與空間計(jì)算技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)高精度、全方位環(huán)境重建的關(guān)鍵技術(shù)，正逐步成為智能駕駛與機(jī)器人系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”

AI替代的“冰與火”：汽車行業(yè)的存在性失業(yè)和百萬人才缺口

當(dāng)人工智能以“新物種”姿態(tài)重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈時，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的“人才迭代革命”。一方面，AI技術(shù)以驚人的速度替代傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)的人力，工業(yè)機(jī)器人、智能算法工程師成為工廠的“新主人”

東風(fēng)日產(chǎn)3月銷售同比下滑28.72% 關(guān)稅新政下日產(chǎn)汽車面臨嚴(yán)重利潤危機(jī)

撰文 / 李躍 出品 / 五星評車 東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑多年趨勢未止，2025年開局依然處在銷量快車道，且呈現(xiàn)愈演愈烈趨勢。 近日，日產(chǎn)汽車公布2025年3月和2025年前3月中國區(qū)業(yè)績

造車新勢力第三家，零跑累銷破70萬輛

重奪新勢力月度銷冠后，零跑汽車4月以來交付量繼續(xù)狂飆。 公司周四宣布，截至4月9日累計(jì)交付量突破70萬輛。這意味著，零跑成為繼理想汽車和蔚來之后，第三家達(dá)成這一交付規(guī)模的造車新勢力。 按交付速度計(jì)

殺瘋了！今年最大造車IPO：2042億

 作者丨阿欣 賽力斯，一家成立于1986年的重慶地方車企，借力華為“智選模式”，上演了一場從傳統(tǒng)燃油車制造商向新能源頭部企業(yè)的驚險(xiǎn)躍遷。 2024年，這家曾連

歐洲車市 | 德國2025年3月：經(jīng)濟(jì)下行和電車上行

2025年3月，德國汽車市場有點(diǎn)詭異，新車銷量同比下降3.7%至25.35萬輛，第一季度累計(jì)銷量下跌4.3%至66.46萬輛。 汽車市場整體市場低迷，純電動車銷量逆勢增長35.5%，達(dá)42,521輛，在歐盟碳排壓力下，歐洲車企拿出了電動化的努力

5GWh產(chǎn)能野心！大眾電池供應(yīng)商將在德國建設(shè)鈉電池工廠

4月8日晚間，璞泰來（603659）公告，近期控股子公司歐洲嘉拓與德國MOLL Batterien GmbH（以下簡稱“MOLL”）簽訂《合作備忘錄》，雙方將圍繞MOLL德國鈉離子電池工廠項(xiàng)目展開合作，合作將涵蓋從產(chǎn)品開發(fā)到批量生產(chǎn)的項(xiàng)目全生命周期

格林美“超高鎳9系三元前驅(qū)體”量產(chǎn)出貨

4月7日，格林美（002340）公告，當(dāng)日，公司新一代超高鎳9系核殼三元前驅(qū)體首次量產(chǎn)發(fā)貨儀式在公司全資子公司荊門市格林美新材料有限公司隆重舉行，公司新一代超高鎳9系核殼三元前驅(qū)體正式出貨啟運(yùn)，標(biāo)志全

華為王者歸來，市場大洗牌：榮耀、蘋果最受傷

2025年第一季度的中國手機(jī)市場，交出了一份令人意外的成績單。 按照某博主的爆料數(shù)據(jù)（真假未知）顯示，華為市場份額重奪榜首，小米第二，再是VIVO、OPPO、蘋果榮耀。 對比去年同期，蘋果與榮耀則成為前六名中跌幅最大的品牌：蘋果從去年同期第三滑落至第五，榮耀更是從第二位跌至第六

騰勢品牌進(jìn)入歐洲，中國騰勢向世界騰勢

4月7日至12日，騰勢在意大利米蘭舉行“超凡科技，驅(qū)動豪華”品牌發(fā)布會，標(biāo)志著騰勢品牌正式進(jìn)入歐洲。作為2025年米蘭設(shè)計(jì)周重要活動Fuorisalone及布雷拉設(shè)計(jì)區(qū)的官方合作伙伴，騰勢攜智能豪華旗艦車型Z9GT亮相，以科技定義豪華出行,以優(yōu)雅之勢啟幕新程

104%關(guān)稅扛不起，產(chǎn)業(yè)鏈遷不動，蘋果進(jìn)入最難時刻

要說最近美國加關(guān)稅，最難的是誰，那肯定是蘋果及其供應(yīng)鏈。 我們知道，特朗普最近有點(diǎn)上竄下跳，針對中國，關(guān)稅變成了20%+34%+50%，已經(jīng)最高達(dá)到104%了。 這對在中國生產(chǎn)98%智能手機(jī)、85%可穿戴設(shè)備的蘋果而言，真的是關(guān)稅扛不起，產(chǎn)業(yè)鏈遷不動，怎么搞都沒辦法解決這個問題

智駕沒有理想主義