在自動駕駛系統(tǒng)的感知硬件中，激光雷達與車載攝像頭是眾多車企的核心選擇。但由于激光雷達成本高昂，且其探測的信息對于決策系統(tǒng)來說非常重要，便有技術(shù)提出可以用毫米波雷達作為替代方案。傳統(tǒng)毫米波雷達因無法有效
激光 | 2025-11-07 15:50 評論01 當(dāng)下冷板式液冷為液冷技術(shù)主流 接前文《行業(yè)觀察筆記|液冷及氟化冷卻液》，根據(jù)冷卻液與發(fā)熱源的接觸方式，液冷技術(shù)可以分為非接觸式液冷和接觸式液冷兩大類。 非接觸式液冷一般指冷板式液冷，相比傳統(tǒng)風(fēng)冷
儀器儀表 | 2025-11-06 13:33 評論在自動駕駛系統(tǒng)的感知硬件中，激光雷達與車載攝像頭是眾多車企的核心選擇。但由于激光雷達成本高昂，且其探測的信息對于決策系統(tǒng)來說非常重要，便有技術(shù)提出可以用毫米波雷達作為替代方案。傳統(tǒng)毫米波雷達因無法有效
人工智能 | 2025-11-06 09:59 評論BOOST升壓電路短路保護失效原因分析與解決方案 前文[?發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象 | BOOST芯片EN引腳并不能關(guān)斷輸出？?]分享了常規(guī)BOOST電路與BUCK電路很大的差異點是： BUCK電路應(yīng)對過流
電子工程 | 2025-11-05 11:47 評論隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展，其實現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺—語言—行動）模型路線；另一邊則是以華為、蔚來為主導(dǎo)的世界模型（World Model）路線，這兩種路徑都
人工智能 | 2025-11-05 10:35 評論自動駕駛技術(shù)自提出以來，激光雷達就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開始傾向于純視覺時，依舊有很多的車企堅定地選擇激光雷達。激光雷達常見的工作方式有脈沖型飛行時間（Time-of-Flig
傳感器 | 2025-11-04 11:44 評論無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）和載人飛行器在功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和動力系統(tǒng)設(shè)計上存在顯著差異，以下從核心區(qū)別和電驅(qū)動系統(tǒng)特點兩方面展開分析： 一、核心區(qū)別解析 1.?功能定位與適用場景 無人機
智能硬件 | 2025-11-03 15:42 評論最近在和小伙伴交流過程中，談及到了一個非常有趣的話題，那就是自動駕駛是否可以“軌道化”落地，所謂的“軌道化”，就是為自動駕駛汽車建設(shè)一套專屬的、物理或虛擬的標(biāo)準(zhǔn)化通行路徑，讓車輛在受限但高效的通道中行
智慧城市 | 2025-11-03 11:15 評論在自動駕駛領(lǐng)域，“端到端仿真”指的是將感知到控制的整個決策鏈條視為一個整體，從而進行訓(xùn)練和驗證的思路。仿真環(huán)境將生成原始傳感器數(shù)據(jù)（例如攝像頭圖像、雷達點云、慣性測量數(shù)據(jù)），這些數(shù)據(jù)會被直接輸入到一個
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-11-03 11:09 評論在自動駕駛領(lǐng)域，“障礙物檢測”是一個非常重要且經(jīng)常會被提到的問題，在障礙物檢測領(lǐng)域，其實還有一個更細分的領(lǐng)域，那便是“通用障礙物檢測”（GOD，General Obstacle Detection）。
人工智能 | 2025-11-03 11:08 評論在談及自動駕駛時，有些方案中會提到“強化學(xué)習(xí)（Reinforcement Learning，簡稱RL）”，強化學(xué)習(xí)是一類讓機器通過試錯來學(xué)會做決策的技術(shù)。簡單理解下，就是一個智能體在環(huán)境里行動，它能觀
人工智能 | 2025-10-31 14:16 評論每當(dāng)提到自動駕駛模型，很多人關(guān)注的是模型的算法和采用的架構(gòu)，但是對于給模型進行訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，卻鮮有人去關(guān)注。其實一個模型想變得“聰明”，是需要給他不斷投喂數(shù)據(jù)讓其學(xué)習(xí)的，而這些數(shù)據(jù)，也不是拿過來就能使用
人工智能 | 2025-10-31 10:02 評論揭秘為什么高邊 MOSFET 不能簡單反接實現(xiàn)真關(guān)斷 前文[?發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象 | BOOST芯片EN引腳并不能關(guān)斷輸出？?]分享了常規(guī)BOOST電路與BUCK電路很大的差異點是：BUCK電路應(yīng)對過
電子工程 | 2025-10-30 16:40 評論要實現(xiàn)自動泊車，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動泊車作為現(xiàn)在很多車主應(yīng)用非常多的一項功能，看似只是簡單的入庫操作，但想要完美入庫，其實需要非常多的技術(shù)支持。 感知是基礎(chǔ)：看得清、分得明、跟得牢 想實現(xiàn)自
智能汽車網(wǎng) | 2025-10-30 10:07 評論在自動駕駛場景中，稀疏地圖通常是由一系列關(guān)鍵幀和若干三維稀疏特征點構(gòu)成的地圖，每個特征點包含三維坐標(biāo)和描述外觀的描述子；而視覺SLAM是運行在車輛上的實時算法，它一邊通過相機估計自身位置，一邊在未知環(huán)
人工智能 | 2025-10-28 11:24 評論技術(shù)突破與政策加持，正推動新能源電池回收行業(yè)站上風(fēng)口。 2024年，中國動力電池回收市場規(guī)模已突破480億元，預(yù)計2030年將達千億級。隨著2025年動力電池退役量預(yù)計達82萬噸，一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的
鋰電 | 2025-10-28 11:21 評論技術(shù)突破與政策加持，正推動新能源電池回收行業(yè)站上風(fēng)口。 2024年，中國動力電池回收市場規(guī)模已突破480億元，預(yù)計2030年將達千億級。隨著2025年動力電池退役量預(yù)計達82萬噸，一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的
儲能 | 2025-10-28 11:17 評論在人工智能與機器人技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，“具身智能”與“自動駕駛”作為兩個備受矚目的領(lǐng)域，既在核心思想上同根同源，又在技術(shù)落地上各具特色。理解它們“是什么”、“為何相似”以及“有何不同”，不僅有助于把準(zhǔn)
人工智能 | 2025-10-27 10:26 評論把自動駕駛汽車想象成一個不斷學(xué)習(xí)并做決定的人，車上的“眼睛”負責(zé)看（感知）、“記憶/推理”負責(zé)想（預(yù)測與決策）、“手腳”負責(zé)做（規(guī)劃與控制），決策系統(tǒng)則處在這個鏈條的中間位置。它把來自感知（相機、雷達
人工智能 | 2025-10-27 10:22 評論
