在激進(jìn)策略的背后，是vivo在面臨日益增長的安卓應(yīng)用穩(wěn)定性和兼容性生態(tài)難題時，步步求解的過程。
電子工程 | 2018-05-11 08:34 評論谷歌的“All in AI”不免讓人聯(lián)想起同樣發(fā)力AI的百度，特別是對于國內(nèi)的觀眾來說，Google I/O大會上的一系列動作，在百度身上不難找到類似的答案。
人工智能 | 2018-05-11 08:31 評論市城鄉(xiāng)建設(shè)委建管局下發(fā)通知，要求各建設(shè)單位進(jìn)一步規(guī)范民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染物檢測工作程序，提升污染物控制水平，通知自發(fā)布之日起實(shí)施。
儀器儀表 | 2018-05-11 08:20 評論Uber已經(jīng)斷定其自動駕駛軟件在最近于亞利桑那州發(fā)生的致命車禍中探測到了受害行人，但沒有立刻作出反應(yīng)。
傳感器 | 2018-05-11 00:31 評論
受限于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的門檻問題，國內(nèi)許多互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力們大多在尋找傳統(tǒng)企業(yè)代工和自建工廠兩條道路之間徘徊，然而到底哪條道路更適合這些新興品牌快速發(fā)展并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。
新能源汽車 | 2018-05-11 00:25 評論4月20日，威馬EX5正式發(fā)布，其11.23萬-21.63萬元的售價瞬間刷爆汽車圈頭條，要知道，很多消費(fèi)者購車預(yù)算在10萬-15萬元之間，這個區(qū)間自然成為各大廠競爭最激烈的陣地。
新能源汽車 | 2018-05-10 14:27 評論一篇《騰訊沒有夢想》的PS回應(yīng)事件還沒有冷去，另一邊馬化騰和張一鳴在朋友圈又開始互撕了。只不過兩者的區(qū)別是前者是假的，后者卻是實(shí)實(shí)在在的發(fā)生了。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-05-10 14:06 評論相信有些朋友一定看到過很多驅(qū)動方式的名稱，但具體作用在汽車上，對汽車性能到底有什么影響？這都成為消費(fèi)者購車時一個糾結(jié)的因素。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-10 11:56 評論5月9日消息，在2018大家居未來零售峰會上，BroadLink CEO劉宗儒發(fā)表了題為《AI正在重塑家居消費(fèi)結(jié)構(gòu)》，他認(rèn)為，智能家居的發(fā)展還在早期，未來的智能家居應(yīng)該是互通的，而AI是建立在數(shù)據(jù)互通的基礎(chǔ)上。
智能家居 | 2018-05-10 11:02 評論伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業(yè)的進(jìn)化水平。但在這個切中行業(yè)要害的領(lǐng)域，國貨幾乎沒有話語權(quán)。
電子工程 | 2018-05-10 10:05 評論
短視頻到底是怎么火起來的，恐怕很少有人能說出個所以然來。是因?yàn)槎桃曨l的大眾娛樂化特性？還是短視頻像直播一樣抓到了那些時間足夠多的用戶？這個問題怕是連快手這個中國最早的短視頻平臺都沒有一個完美的答案。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-05-10 09:41 評論面對行業(yè)“寒冬”，廠商們使出了渾身解數(shù)，有跨行業(yè)與徠卡、蔡司等國際一線品牌“抱團(tuán)取暖”的，也有將例如屏下指紋解鎖等技術(shù)率先推向商用，以搶占市場先機(jī)的。
電子工程 | 2018-05-10 09:20 評論5月9日，由中國工程院、工業(yè)和信息化部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的“2018智能制造國際會議”在北京召開。工業(yè)和信息化部部長苗圩出席并作主旨報(bào)告。
工控 | 2018-05-10 09:07 評論樹根互聯(lián)除了現(xiàn)場展示其為霍尼韋爾等企業(yè)打造的標(biāo)桿應(yīng)用案例以外，更在現(xiàn)場簽約普茨邁斯特、慕尼黑再保險(xiǎn)、挪威電信三家知名歐洲企業(yè)，不僅引發(fā)了歐美媒體的熱烈反響，更讓廣大歐洲IoT同行刮目相看，成為了本屆漢諾威展在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的中國名片。
工控 | 2018-05-10 02:15 評論近些年來，整個市場的氛圍還是比較浮躁的，遇到一個有潛質(zhì)的項(xiàng)目，各路資本都會蜂擁而上。3D技術(shù)也享受了一把這個待遇，這就是為什么3D打印技術(shù)前幾年非�；馃岬脑颉�
3D打印 | 2018-05-10 01:18 評論
隨著智慧停車上升到智慧交通乃至智慧城市的范疇，這一新的百億級產(chǎn)業(yè)正蓬勃生長。去年，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《深圳市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》指出，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為深圳新的百億元產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年深圳停車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將超500億元。
智慧城市 | 2018-05-10 00:56 評論科鈦機(jī)器人作為行業(yè)“新秀”，從創(chuàng)立伊始即制定“自主創(chuàng)新、獨(dú)立研發(fā)“這一核心理念，潛心研發(fā)AGV的核心控制技術(shù)，成為國內(nèi)首家成功研發(fā)支持多種導(dǎo)航方式混合的AGV控制器smartGO。
機(jī)器人 | 2018-05-09 14:23 評論
在完成公交全面電動化之際，深圳市開展泥頭車電動化先行先試工作，破除渣土行業(yè)及城市發(fā)展難題，領(lǐng)跑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在“7+4”全市場戰(zhàn)略指導(dǎo)下，比亞迪在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)純電動泥頭車規(guī)模化訂單落地。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-09 11:50 評論近期，牛津大學(xué)發(fā)布了一份名為《解密中國AI夢》的報(bào)告，通過對比硬件、數(shù)據(jù)、算法和商業(yè)四個指標(biāo)，指出中國目前的AI實(shí)力約為美國的一半，這樣的結(jié)果讓一眾信仰“中國AI領(lǐng)先世界”的人覺得“受到侮辱”，他們找尋著各個可能的角度進(jìn)行還擊，以證明中國AI的“強(qiáng)大”。
人工智能 | 2018-05-09 10:44 評論在前文字時代，聲音曾經(jīng)是人類唯一的交流工具。由于聲音的傳播距離非常有限，所以那個時候人類的生存以“部落”為單位，關(guān)系十分緊密。后來隨著傳播媒介的一步步發(fā)展，我們開始不再需要彼此近距離交流就能獲得大量信息，反而，卻開始突然懷念單一的聲音帶給我們的感覺，這種最原始的媒介承載著人類最充沛的情感。
人工智能 | 2018-05-09 10:41 評論
