在完成公交全面電動(dòng)化之際，深圳市開(kāi)展泥頭車電動(dòng)化先行先試工作，破除渣土行業(yè)及城市發(fā)展難題，領(lǐng)跑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，比亞迪在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)泥頭車規(guī)�；�訂單落地。

5月8日，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)里程碑事件——全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)泥頭車訂單在深圳坪山簽約，根據(jù)深圳市場(chǎng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的首款全密閉式智能泥頭車正式投入深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、正堡實(shí)業(yè)有限公司試運(yùn)營(yíng)。

泥頭車擔(dān)任城市建設(shè)重責(zé)，深圳力挺電動(dòng)改革

泥頭車在城市建設(shè)中，承擔(dān)著“建筑土石”的清運(yùn)工作，是城市光榮的建設(shè)者。而老式傳統(tǒng)泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端，環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，一直是行業(yè)發(fā)展的難題、城市發(fā)展的頑疾。

在深圳市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚及相關(guān)主管部門大力推動(dòng)下，深圳市正加快對(duì)老式泥頭車淘汰更新步伐，于去年12月出臺(tái)《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件，在全國(guó)范圍內(nèi)首次提出大力推進(jìn)泥頭車電動(dòng)化。今年4月，市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》的通知，將綜合實(shí)施城區(qū)物流電動(dòng)化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅(jiān)決打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，保持“深圳藍(lán)”靚麗城市名片。

如今，全球首批500輛訂單的簽約暨首批深圳標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)智能泥頭車的投放，正是落實(shí)“深圳藍(lán)”計(jì)劃的具體行動(dòng)，將有效破除渣土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展難題，帶來(lái)行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)對(duì)規(guī)范渣土運(yùn)輸、打造純電動(dòng)泥頭車城市“綠色名片”具有重要意義。

電動(dòng)泥頭車試運(yùn)營(yíng)，不僅環(huán)保且智能

比亞迪和深圳自卸車協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)卡車電動(dòng)化背景、國(guó)家及地方推廣政策、產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)、金融模式、充電設(shè)施、售后服務(wù)等方面的全方位探討和深入溝通，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，正在大力推動(dòng)泥頭車電動(dòng)化的進(jìn)程。

比亞迪針對(duì)深圳市施工工地、企業(yè)駐地及泥頭車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的特點(diǎn)，進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)、苛刻產(chǎn)品測(cè)試、反復(fù)驗(yàn)證，推出符合深圳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求的四軸次的T10ZT純電動(dòng)智能泥頭車。

據(jù)比亞迪T10ZT工程師介紹，比亞迪T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上裝采用新型U型貨箱，容積10.6m3。T10ZT搭載比亞迪領(lǐng)先的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、雙驅(qū)動(dòng)集成橋總成技術(shù)及六合一電機(jī)控制技術(shù)，整車電量435kWh，一個(gè)半小時(shí)可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運(yùn)輸需求。

通過(guò)對(duì)純電動(dòng)渣土車?yán)m(xù)航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品質(zhì)把控，結(jié)合實(shí)際工地路況長(zhǎng)期測(cè)試，整車及各零部件性能擁有良好的適應(yīng)性。近日來(lái)在用戶單位測(cè)試的T10ZT泥頭車，受到了駕駛員及建筑公司的高度評(píng)價(jià)，并最終促進(jìn)了首批500輛訂單簽署。相比傳統(tǒng)的燃油版車型，比亞迪T10ZT還增加了智能化特性，如可視監(jiān)控、車速監(jiān)測(cè)、智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)等，都讓車輛在嚴(yán)酷的使用場(chǎng)景中更加安全與人性化。此外，對(duì)于泥頭車的充電問(wèn)題，比亞迪與深圳深電能售電有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的專用車可移動(dòng)充電系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的充電站集成化小型化，能夠靈活的配置到各大施工現(xiàn)場(chǎng)，解決各類專用車充電問(wèn)題。

重卡也要變革，比亞迪領(lǐng)跑新能源車產(chǎn)業(yè)

根據(jù)環(huán)保部門研究計(jì)算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當(dāng)于70輛私家車，如果深圳實(shí)現(xiàn)泥頭車和混凝土攪拌車全面電動(dòng)化，與燃油車相比，一年可節(jié)省燃油62692萬(wàn)升，減少二氧化碳排放161.46萬(wàn)噸，減少二氧化硫排放3.12萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放0.91萬(wàn)噸。

作為國(guó)內(nèi)最早投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造的企業(yè)，比亞迪除了在新能源乘用車、客車方面領(lǐng)跑全球，也在加緊推進(jìn)物流車、卡車等特殊作業(yè)車輛的電動(dòng)化布局。憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，比亞迪為純電動(dòng)重卡的研發(fā)與推廣奠定了雄厚基礎(chǔ)。

2012年，比亞迪開(kāi)始研發(fā)新能源卡車，于2014年成立卡車及專用車研究院，在2015年提出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，推進(jìn)私人、出租、公交、公路客運(yùn)、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領(lǐng)域及倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山等4大特殊領(lǐng)域車輛電動(dòng)化。

近3年來(lái)，比亞迪已在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)包括純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、牽引車等純電動(dòng)重卡規(guī)�；�和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。如今500輛純電動(dòng)智能泥頭車訂單簽署標(biāo)志著泥頭車電動(dòng)化推廣取得重大突破，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革。

500輛比亞迪T10ZT訂單簽約及后期交付運(yùn)營(yíng)，將為深圳市純電動(dòng)泥頭車推廣起到帶頭作用和示范效應(yīng)，加快深圳市新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃貢獻(xiàn)重要力量。

小結(jié)：

如今，當(dāng)別的地方還在努力推進(jìn)私家車、出租車、公交車等全面電動(dòng)化的進(jìn)程，深圳已經(jīng)在推動(dòng)除了常規(guī)車輛外的其它特殊車輛電動(dòng)化進(jìn)城。除T10ZT純電動(dòng)泥頭車外，比亞迪還將推出純電動(dòng)混凝土攪拌車，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等解決城市建設(shè)中高污染、高排放及高噪音等問(wèn)題的用車需求。

此次全球首批500輛重卡訂單的落地，標(biāo)志著深圳市及比亞迪在純電動(dòng)泥頭車技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用取得重大突破，再次以全球領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻性戰(zhàn)略，搶占全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，也開(kāi)啟了泥頭車、物流車、環(huán)保車等特殊作業(yè)車輛也將全面進(jìn)入電動(dòng)化的時(shí)代。