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寶馬即將開啟的新電氣化智能化產(chǎn)品戰(zhàn)略

過去幾年，寶馬在中國這個(gè)全球最大的汽車市場，逐漸顯露出“掉隊(duì)”的跡象。面對(duì)本土新能源汽車品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車銷量與智能化體驗(yàn)和其他外資豪車品牌一樣始終難以突破用戶預(yù)期

駕艙融合正在到來！零跑D系列與高通驍龍雙8797平臺(tái)

芝能科技出品 零跑汽車成為全球首批搭載高通驍龍汽車平臺(tái)至尊版（QAM8797P）的整車企業(yè)之一，旗艦D系列率先實(shí)現(xiàn)“座艙+輔助駕駛”的單芯片艙駕融合。 高通的Ride平臺(tái)以其高性能、多模態(tài)AI能力和虛擬化引擎，成為中高端新能源車型實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比智能化的關(guān)鍵引擎

哈啰、螞蟻、寧德時(shí)代“桃園三結(jié)義”，要掀翻百度蘿卜快跑們的桌子？

文 / 王新 美編 / 顧青青 出品 / 網(wǎng)界 首先，這不是哈啰、螞蟻、寧德時(shí)代的約稿，小編只是想在這里絮叨絮叨。 三國那會(huì)兒，劉關(guān)張?jiān)谔覉@里一拜，靠著劉備的人脈、關(guān)羽的刀、張飛的家底，硬是在亂世里拼出了蜀漢的基業(yè)

外資車默默猛搶市場，他們玩預(yù)定量饑渴營銷，然而死亡正在逼近

日前一家國產(chǎn)車企一小時(shí)預(yù)定量近30萬輛震驚了業(yè)界，然而5月份以來國內(nèi)汽車市場卻是外資車在猛烈反彈，外資車正在大舉搶占市場，如此情況下這種所謂預(yù)定量真的有意義么？汽車市場終究與手機(jī)不一樣，這種營銷套路在汽車行業(yè)可能反而會(huì)產(chǎn)生反效果

2025-06-27 17:38 評(píng)論

承諾兌現(xiàn)遲到近十年，特斯拉Robotaxi能否順利”出圈“？

導(dǎo)語 | Lead 自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi整處于風(fēng)口上，匯聚了全球資本關(guān)注的目光。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，特斯拉的Robotaxi首次在美國德州奧斯汀上路。自2016年以來，馬斯克就一直對(duì)投資者承諾，其很快將推出自動(dòng)駕駛汽車

工藝與制造 | 2025-06-27 15:34 評(píng)論

德國汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來的發(fā)展

芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的支持下，德國汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書，共同開發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標(biāo)是顯著降低開發(fā)成本，同時(shí)提高創(chuàng)新速度

工藝與制造 | 2025-06-27 15:02 評(píng)論

已秘密提交香港上市申請(qǐng)？文遠(yuǎn)知行：不作回應(yīng)！自動(dòng)駕駛新風(fēng)向，如何把握？

引言 繼納斯達(dá)克后，韓旭又要去香港敲鐘了。 日前有媒體報(bào)道，文遠(yuǎn)知行已秘密提交香港上市申請(qǐng)。值得一提的是，去年10月25日，文遠(yuǎn)知行剛在納斯達(dá)克募資超31.5億元人民幣資金，成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股和全球Robotaxi第一股

2025-06-27 09:15 評(píng)論

SUV等車型對(duì)公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”，歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)

日前，歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”（T&E）對(duì)歐盟、英國和挪威新售汽車的研究發(fā)現(xiàn)，汽車的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車平均引擎蓋高度76.9厘米，2024年已經(jīng)增高至83.8厘米

2025-06-25 16:08 評(píng)論

Robotaxi來了，中國企業(yè)能領(lǐng)跑嗎？

"無人出租車，人工智能最好應(yīng)用場景之一" 作者 | 魏   強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 2025年6月22日，特斯拉正式推出無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，10臺(tái)Model Y（而不是之前曝光的無人出租車）變身為Robotaxi投入使用

2025-06-25 13:33 評(píng)論

高清圖解：為什么有的車更耐撞？汽車車身構(gòu)造解析

在這個(gè)合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機(jī)的類型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過這些直觀的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù)，

2025-06-24 15:42 評(píng)論

高通Snapdragon Ride 平臺(tái)：如何在安全與效率間推動(dòng)輔助駕駛

芝能智芯出品 高通發(fā)布了一份白皮書《Snapdragon Ride：推動(dòng)輔助駕駛在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺(tái)，高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu)，來平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)

2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地，自動(dòng)駕駛的可運(yùn)營場景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場景，且真正朝著全場景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)

2025-06-23 11:01 評(píng)論

上汽通用別克：起于時(shí)代，又受困于時(shí)代

上汽通用別克，現(xiàn)在在積極自救。 今年2月28日，上海通用在春季發(fā)布會(huì)上，正式宣布，自2025年起，別克所有新車型將全面啟用“一口價(jià)”模式，這一模式的核心在于全國統(tǒng)一售價(jià)，消費(fèi)者無需再不同經(jīng)銷商之間比價(jià)，車價(jià)更加透明

2025-06-23 10:46 評(píng)論

自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”？

自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場，絕非偶然之舉，而是市場需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。 在汽車市場的廣闊版圖中，越野車型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿魅力的一席之地。曾經(jīng)，這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國外品牌牢牢把控

2025-06-23 10:28 評(píng)論

自動(dòng)駕駛中常提的HMI是個(gè)啥？

在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，HMI（Human–Machine Interface，人機(jī)交互界面）正成為很多車企相互競爭的一大領(lǐng)域。之所以如此，是因?yàn)樵谲囕v從“人控”過渡到“機(jī)控”的過程中，人機(jī)交互界面擔(dān)負(fù)著承上啟下、溝通信息與建立信任的重任

2025-06-23 09:19 評(píng)論

對(duì)話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式

作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。

工藝與制造 | 2025-06-17 14:03 評(píng)論

失效的“腎上腺素”：為什么價(jià)格戰(zhàn)救不了中國車企？

價(jià)格戰(zhàn)是車企的“腎上腺素”，但無法替代“長期造血能力”。中國車企頻繁陷入“內(nèi)卷”，在某種程度上或給予全球品牌反攻機(jī)會(huì)，它們正在等待中國市場的“內(nèi)卷紅利期”結(jié)束

2025-06-16 08:55 評(píng)論

自動(dòng)駕駛科普十問：什么是自動(dòng)駕駛？將給我們帶來哪些影響？

引言 如果不是蘿卜快跑在武漢火出圈，或許我們依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛?cè)酝Ａ粼诟拍铍A段。 盡管科技的發(fā)展具有連續(xù)性，但科技成果對(duì)社會(huì)生活的影響往往是滯后的，因此對(duì)于網(wǎng)友來說，自動(dòng)駕駛還帶著一點(diǎn)朦朧。 國內(nèi)

2025-06-13 10:20 評(píng)論

當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動(dòng)汽車智能化駕駛邁向新階段？

出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對(duì)復(fù)雜路況的感知與決策能力

工藝與制造 | 2025-06-12 16:47 評(píng)論

一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深度洗牌與智能化重構(gòu)的背景下，賽力斯作為行業(yè)中由傳統(tǒng)汽配體系轉(zhuǎn)型而來的代表企業(yè)，其技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與市場策略日益受到資本市場與產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。近年來，賽力斯通過與華為等信息技術(shù)企業(yè)的深度融合，在產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)和渠道構(gòu)建等方面逐步建立起新的發(fā)展范式

2025-06-12 09:48 評(píng)論
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