侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

>

產(chǎn)業(yè)新聞

車(chē)BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車(chē)企在市場(chǎng)和利潤(rùn)中間搖擺，難以?xún)扇�。想�?lái)，當(dāng)華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，“車(chē)BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕

禾多跌倒，無(wú)人吃飽

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見(jiàn)經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒(méi)錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司

硅谷造出L4級(jí)私家車(chē)，有錢(qián)就能買(mǎi)

方向盤(pán)可以折疊收起 ” 作者｜融溪 真正“脫眼”級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)來(lái)了。 來(lái)自美國(guó)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司Tensor，剛剛發(fā)布了Robocar，該車(chē)預(yù)計(jì)2026年面向美國(guó)、歐洲和阿聯(lián)酋等特定市場(chǎng)交付。 他們的官方說(shuō)

為什么此刻看好叉車(chē)行業(yè)？

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，叉車(chē)在大眾視野中只是物流和制造環(huán)節(jié)的一個(gè)“靜默背景”，它在工廠、倉(cāng)庫(kù)、港口和冷鏈環(huán)境中默默運(yùn)作，不帶光環(huán)，也不引起討論。然而，進(jìn)入2025年，這一行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。外部

工藝與制造 | 2025-08-15 15:10 評(píng)論

OTA，不能再亂更新了

最終贏得用戶(hù)的，從來(lái)不是每月1.2次的OTA頻次，而是每次升級(jí)都帶著生命的重量。 隨著2024年全球智能汽車(chē)召回量同比激增67%，中國(guó)監(jiān)管部門(mén)正通過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)+嚴(yán)格執(zhí)法”的組合策略，倒逼企業(yè)把研發(fā)經(jīng)費(fèi)

智能網(wǎng)聯(lián)新規(guī)將來(lái)，全鏈條收緊多個(gè)環(huán)節(jié)？安全如何落到每個(gè)細(xì)節(jié)？車(chē)企如何提前布局？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速落地，政府相關(guān)部門(mén)對(duì)其監(jiān)管也更為明確，并多次發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及通知，其中涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測(cè)試要求及對(duì)外宣傳等多個(gè)環(huán)節(jié)。就在2025年8月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息

財(cái)報(bào)揭示Robotaxi行業(yè)拐點(diǎn)：從科技表演到融入生活

文源 | 源媒匯 作者 | 潘卓倫 又到財(cái)報(bào)季，Robotaxi這個(gè)擠滿(mǎn)海內(nèi)外科技巨頭的熱門(mén)新興賽道自然備受關(guān)注。結(jié)果來(lái)看，這個(gè)行業(yè)距離開(kāi)始賺錢(qián)還有一段距離，不管是海外的Waymo、特斯拉，還是國(guó)內(nèi)的

小馬智行：增長(zhǎng)9倍的業(yè)務(wù)不是重點(diǎn)，因?yàn)檫@項(xiàng)業(yè)務(wù)收入增3倍

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地，Robotaxi玩家們都傳遞了越來(lái)越樂(lè)觀的消息。 8月12日，小馬智行發(fā)布了二季報(bào)�？偸杖脒_(dá)為2150萬(wàn)美元（人民幣1.54億元），同比增長(zhǎng)75.9%。

Robotaxi業(yè)務(wù)漲近160%，小馬智行在全球狂飆，自動(dòng)駕駛拐點(diǎn)將至？

在剛剛落幕的2025上海世界人工智能大會(huì)（WAIC）上，小馬智行向參會(huì)觀眾提供了真實(shí)、可用且流暢的無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)與體驗(yàn)，這一實(shí)踐進(jìn)一步印證了其L4級(jí)技術(shù)的成熟度與領(lǐng)先地位。 近日，小馬智行發(fā)布的20

自動(dòng)駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運(yùn)營(yíng)才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選？

引言 上個(gè)月在廣州，朋友王君體驗(yàn)了一把自動(dòng)駕駛 RoboTaxi—— 起步時(shí)比老司機(jī)還穩(wěn)，過(guò)路口遇到闖紅燈的電動(dòng)車(chē)，剎車(chē)果斷得像踩了急剎的外賣(mài)小哥。但下車(chē)時(shí)，安全員從副駕探過(guò)身來(lái)幫著開(kāi)車(chē)門(mén)，王君心里有

高德地圖，全面AI化為哪般？

文 |?嘯 天 ? 8月4日，高德地圖高調(diào)宣布全面AI化，推出被譽(yù)為“全球首個(gè)AI原生地圖應(yīng)用”的高德地圖2025版本。這是高德地圖從傳統(tǒng)“搜索-規(guī)劃-導(dǎo)航”工具，向具備深度時(shí)空理解和自主推理決策能力

AI時(shí)代里，不需要極限測(cè)試

馬斯克，終究是自己把特斯拉帶下了神壇。 8月上旬，一條重磅的消息被釋放，但并未在當(dāng)時(shí)的輿論里激起太多的水花。原因也很簡(jiǎn)單，外界不太容易看得懂，或者說(shuō)看懂了也覺(jué)得猜不準(zhǔn)，核心信息是馬斯克官宣Dojo超級(jí)

自動(dòng)駕駛中常提的硬件在環(huán)是個(gè)啥？

在談及自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)提及一個(gè)技術(shù)，那就是硬件在環(huán)，所謂的硬件在環(huán)是個(gè)啥？對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)有啥作用？今天智駕最前沿就帶大家來(lái)聊聊這一技術(shù)。 所謂硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop

打臉做空機(jī)構(gòu)，乘車(chē)收入暴漲3倍，小馬智行跑得更快了

年底目標(biāo)1000輛以上 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 Robotaxi的日子也是好起來(lái)了。 一個(gè)最明顯的信號(hào)：小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)端的收入大幅提升。 根據(jù)小馬智行Q2季度財(cái)報(bào)，其總營(yíng)收達(dá)到21

通用汽車(chē)籌劃重啟Cruise，L4自動(dòng)駕駛要快進(jìn)落地？

芝能科技出品 在暫停自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一段時(shí)間以后，通用汽車(chē)選擇重返賽道，過(guò)去GM寄望于旗下Cruise一躍進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛——不需要方向盤(pán)、不需要駕駛員，在城市中運(yùn)營(yíng)自有車(chē)隊(duì)。 高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管高壓

越野車(chē)為什么也要智能化？

在傳統(tǒng)印象中，越野車(chē)往往與“硬派”“機(jī)械”等標(biāo)簽緊密綁定，似乎與智能化技術(shù)格格不入。但隨著消費(fèi)者需求升級(jí)，單一功能已無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)期待�，F(xiàn)代用戶(hù)既渴望強(qiáng)悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗(yàn)。

小馬智行Robotaxi車(chē)輛總數(shù)突破500臺(tái)：Q2獲BG等至少14家長(zhǎng)線基金增持

Robotaxi商業(yè)化進(jìn)展和技術(shù)壁壘被投資機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期看好。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao?? 據(jù)IPO早知道消息，小馬智行（NASDAQ: PONY）

自動(dòng)駕駛中Transformer大模型會(huì)取代深度學(xué)習(xí)嗎？

近年來(lái)，隨著ChatGPT、Claude、文心一言等大語(yǔ)言模型在生成文本、對(duì)話交互等領(lǐng)域的驚艷表現(xiàn)，“Transformer架構(gòu)是否正在取代傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)”這一話題一直被持續(xù)討論。特別是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，

遠(yuǎn)距MEMS/固態(tài)vsTOF近距方案，哪種會(huì)成為主流？

最近有位小伙伴在后臺(tái)提問(wèn)，最近仰望U8L發(fā)布了，側(cè)向激光雷達(dá)采用速騰聚創(chuàng)M1P這種遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，而尊界問(wèn)界系列側(cè)向激光雷達(dá)采用的是TOF固態(tài)激光雷達(dá)這種近距激光雷達(dá)，哪種方案會(huì)成為今后的主流方案呢?今

特斯拉車(chē)機(jī)引入虛幻引擎！智駕界面堪比3A大作，然并卵？

3D元素已成車(chē)機(jī)剛需。 特斯拉FSD/Autopilot在和國(guó)產(chǎn)智駕方案賽跑的同時(shí)，一種新的卷法出現(xiàn)了。 爆料人@greentheonly近期注意到，特斯拉在2025.20軟件版本更新當(dāng)中，引進(jìn)了有關(guān)

2025年Q2，全力布局Robotaxi的Uber有哪些底氣？

芝能科技出品 Uber正在把自己從一家出行公司，重塑成一臺(tái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的平臺(tái)機(jī)器，特別是在圍繞Robotaxi全球布局之后。 2025年第二季度，它交出了一份收入與利潤(rùn)同步加速的成績(jī)單： ◎?總預(yù)訂量46

朱華榮拜訪任正非，新央企和科技巨頭又碰撞出火花？

日前，董事長(zhǎng)朱華榮拜訪華為創(chuàng)始人任正非的消息引發(fā)行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。前者是剛剛履新中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)，后者是中國(guó)最負(fù)盛名的科技巨頭的靈魂人物。 這次會(huì)面時(shí)間點(diǎn)頗為微妙——中國(guó)長(zhǎng)

上一頁(yè)   1  2 3 4 5 6 7 ... 648   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)