2025汽車巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動剎車，吉利靠做減法贏麻了
轉(zhuǎn)型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場由增量變?yōu)榇媪俊?市場壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動”背水一戰(zhàn)；吉利“臺州宣言”進(jìn)行資產(chǎn)盤整；跑在最前面
智駕獨(dú)角獸毫末智行突然停擺？自動駕駛賽道風(fēng)險(xiǎn)有多大？
最近幾年，只要說起自動駕駛幾乎大家都會自覺認(rèn)為這就是市場的風(fēng)口，的確我們看到了一眾知名無人駕駛品牌的出現(xiàn)，但是就在市場繁花似錦的時(shí)候，市場有名的獨(dú)角獸毫末智行突然停擺的消息傳來，讓人不禁想問自動駕駛的
M6明年上市，問界3車出擊！大火力覆蓋20-30萬元市場
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如果侵權(quán)請聯(lián)系刪除） 對20-30萬元級市場的補(bǔ)缺，問界的全力進(jìn)攻將要正式開始。據(jù)最新消息，問界全新車型M6 計(jì)劃于明年二季度上市，預(yù)計(jì)將主打 25 萬元家用 SUV 市場。該車在動力
如何成為華為的“好”朋友？
導(dǎo)語 華為的朋友有很多，但銷量好的不一定也有很多。 2025廣州車展開幕前的前三天，華為對于汽車產(chǎn)業(yè)的滲透，以一種由淺至深的滲透就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。11月18日的嵐圖泰山上市、19日的啟境溝通會、20日的
卡車界“特斯拉”，走不了特斯拉老路
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 以正向研發(fā)、輕資產(chǎn)模式、兩段式商業(yè)化為核心業(yè)務(wù)模式，這家成立五年的新能源重卡已經(jīng)來到了港交所的門前。 11月6日，
猝不及防！又一獨(dú)角獸全員停工，曾估值10億
作者丨鉛筆道 阿欣 剛到“小雪”節(jié)氣，自動駕駛企業(yè)“毫末智行”員工來卻感受到深深的寒意。 11月22日，周五。下午5點(diǎn)，大多數(shù)人已經(jīng)提前進(jìn)入周末松弛狀態(tài)，毫末智行公司大群突然發(fā)布了一則“停工放假通知”
撕掉“數(shù)字激光雷達(dá)”標(biāo)簽！禾賽李一帆說，真正的鴻溝在參數(shù)之外
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “隨著激光雷達(dá)的上量、標(biāo)配，顯性指標(biāo)會收斂，會看起來差不多，但是反而玩家會越來越少。因?yàn)轱@性指標(biāo)都能做的時(shí)候，不誤報(bào)/不漏報(bào)、安全性高，會是真正無法逾越的一個(gè)體系性
智能化碰到“天花板”
導(dǎo)語 千江有水千江月，處處都有華為影。 這次來廣州，隨著天氣降溫，一年一度的廣州車展也明顯降溫。展館內(nèi)明顯有點(diǎn)冷清，而且2.1館還空著，那本是超豪華的位置，但今年他們集體缺席。再到20.1館零部件館，
小馬智行VS文遠(yuǎn)知行；Robotaxi對決走向“價(jià)值創(chuàng)造”｜車圈
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關(guān)注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)
“境”“界”之爭：華為內(nèi)部賽馬下的汽車生態(tài)布局
廣州車展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會上演了一場“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶、東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君
自動駕駛?cè)筚惖勒l將C位出道，改寫出行江湖？1.98萬一輛無人車送快遞，無人駕駛重卡司機(jī)集體學(xué)AI，無人駕駛公交出海搶單：
引言 家人們，咱就是說，2025年的自動駕駛領(lǐng)域那可真是殺瘋了！ 自動駕駛公交RoboBus、自動駕駛重卡RoboTruck、自動駕駛物流車RoboVan這三大賽道，那叫一個(gè)熱鬧非凡： 資本瘋狂涌入，
卓馭獲一汽36億重金押注：“最優(yōu)解”還是“危險(xiǎn)棋”
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 智能駕駛賽道迎來年度重磅交易。 11月21日，卓馭科技官方宣布：獲得來自中國第一汽車集團(tuán)有限公司超36億元的戰(zhàn)略投資，投后估值超100億元。 交易完成后，中國一汽持
寧德時(shí)代是做充電寶，還是做CATL Inside？
寧德時(shí)代的增長焦慮是共識，如何找到突破點(diǎn)才是市場期待的關(guān)鍵。 1990年代，當(dāng)時(shí)的芯片巨頭英特爾遇到了一個(gè)難題。 PC市場趨于成熟，技術(shù)創(chuàng)新放緩、AMD這樣的競爭對手開始出現(xiàn)以更低的價(jià)格搶占市場，而芯
國產(chǎn)車芯，不懼“安世之亂”
11月5日，安世半導(dǎo)體荷蘭官網(wǎng)更新了目前安世半導(dǎo)體公司的經(jīng)營情況。 在供應(yīng)鏈安全上，安世對美國當(dāng)局暫停實(shí)施所謂的“穿透規(guī)則”一年表示歡迎。（該規(guī)則將美國出口管制限制擴(kuò)展至由美國實(shí)體清單上的企業(yè)持股50
奇瑞星途品牌銷量持續(xù)下滑，前后披露“數(shù)據(jù)打架”，多名高管被換
撰稿|何威 來源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng) 近日，新華社發(fā)布了一則評論視頻，直指車圈的營銷亂象，稱汽車行業(yè)“浮夸風(fēng)”“巧嘴風(fēng)”當(dāng)剎。新華社評論稱，“浮夸風(fēng)”“巧嘴風(fēng)”吹向銷售數(shù)據(jù)，有的車企熱衷于發(fā)布幾分鐘破
長安汽車高管變動：一場“海闊憑魚躍”式的棋局
導(dǎo)語 這一人事調(diào)整，不僅是對核心人才的優(yōu)勢配置，更是對集團(tuán)整體戰(zhàn)略的有力支撐。 不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢；不善弈者，謀子。這兩句古話，恰可詮釋近期長安汽車一則高管人事變動背后的故事。 近期
AI芯天下|科創(chuàng)|DeepWay沖刺港股智能重卡第一股，市場有望快速增長
前言： 近日，安徽深向科技股份有限公司（DeepWay）正式向香港聯(lián)合交易所遞交主板上市申請，中金公司與招銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。 這家成立僅五年的卡車新勢力，其赴港IPO不僅是一次資本征程的開啟，更被
利潤率74.6%！小鵬單季凈賺大眾17.38億，全年或超50億
萬萬沒想到，小鵬在大眾身上賺嗨了。11月17日公布的小鵬汽車2025年第三季度財(cái)報(bào)顯示，得益于汽車銷量大幅增長，小鵬汽車業(yè)績實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高。第三季度，小鵬汽車共交付11.6萬輛汽
港股IPO | 希迪智駕：16.8%市占率，209%收入增長！希迪智駕領(lǐng)跑中國智能駕駛賽道
希迪智駕作為商用車自動駕駛賽道領(lǐng)軍者，全棧布局礦山自動駕駛、商用車智駕方案、V2X車路協(xié)同三大領(lǐng)域,2022-2024年?duì)I收復(fù)合增速263.4%。研發(fā)團(tuán)隊(duì)由李澤湘領(lǐng)銜，累計(jì)申請專利513件，行業(yè)內(nèi)中國
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