硅谷造出L4級私家車,有錢就能買
方向盤可以折疊收起 ” 作者|融溪 真正“脫眼”級自動駕駛車來了。 來自美國硅谷的創(chuàng)業(yè)公司Tensor,剛剛發(fā)布了Robocar,該車預(yù)計(jì)2026年面向美國、歐洲和阿聯(lián)酋等特定市場交付。 他們的官方說
財(cái)報(bào)揭示Robotaxi行業(yè)拐點(diǎn):從科技表演到融入生活
文源 | 源媒匯 作者 | 潘卓倫 又到財(cái)報(bào)季,Robotaxi這個(gè)擠滿海內(nèi)外科技巨頭的熱門新興賽道自然備受關(guān)注。結(jié)果來看,這個(gè)行業(yè)距離開始賺錢還有一段距離,不管是海外的Waymo、特斯拉,還是國內(nèi)的
小馬智行:增長9倍的業(yè)務(wù)不是重點(diǎn),因?yàn)檫@項(xiàng)業(yè)務(wù)收入增3倍
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地,Robotaxi玩家們都傳遞了越來越樂觀的消息。 8月12日,小馬智行發(fā)布了二季報(bào)?偸杖脒_(dá)為2150萬美元(人民幣1.54億元),同比增長75.9%。
Robotaxi業(yè)務(wù)漲近160%,小馬智行在全球狂飆,自動駕駛拐點(diǎn)將至?
在剛剛落幕的2025上海世界人工智能大會(WAIC)上,小馬智行向參會觀眾提供了真實(shí)、可用且流暢的無人駕駛打車服務(wù)與體驗(yàn),這一實(shí)踐進(jìn)一步印證了其L4級技術(shù)的成熟度與領(lǐng)先地位。 近日,小馬智行發(fā)布的20
自動駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”:混合運(yùn)營才能扛起商業(yè)化大旗?蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選?
引言 上個(gè)月在廣州,朋友王君體驗(yàn)了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時(shí)比老司機(jī)還穩(wěn),過路口遇到闖紅燈的電動車,剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時(shí),安全員從副駕探過身來幫著開車門,王君心里有
自動駕駛中常提的硬件在環(huán)是個(gè)啥?
在談及自動駕駛技術(shù)時(shí),經(jīng)常會提及一個(gè)技術(shù),那就是硬件在環(huán),所謂的硬件在環(huán)是個(gè)啥?對于自動駕駛來說有啥作用?今天智駕最前沿就帶大家來聊聊這一技術(shù)。 所謂硬件在環(huán)(Hardware-in-the-Loop
打臉做空機(jī)構(gòu),乘車收入暴漲3倍,小馬智行跑得更快了
年底目標(biāo)1000輛以上 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 Robotaxi的日子也是好起來了。 一個(gè)最明顯的信號:小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)端的收入大幅提升。 根據(jù)小馬智行Q2季度財(cái)報(bào),其總營收達(dá)到21
通用汽車籌劃重啟Cruise,L4自動駕駛要快進(jìn)落地?
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業(yè)務(wù)一段時(shí)間以后,通用汽車選擇重返賽道,過去GM寄望于旗下Cruise一躍進(jìn)入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員,在城市中運(yùn)營自有車隊(duì)。 高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管高壓
小馬智行Robotaxi車輛總數(shù)突破500臺:Q2獲BG等至少14家長線基金增持
Robotaxi商業(yè)化進(jìn)展和技術(shù)壁壘被投資機(jī)構(gòu)長期看好。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者|Stone Jin微信公眾號|ipozaozhidao?? 據(jù)IPO早知道消息,小馬智行(NASDAQ: PONY)
自動駕駛中Transformer大模型會取代深度學(xué)習(xí)嗎?
近年來,隨著ChatGPT、Claude、文心一言等大語言模型在生成文本、對話交互等領(lǐng)域的驚艷表現(xiàn),“Transformer架構(gòu)是否正在取代傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)”這一話題一直被持續(xù)討論。特別是在自動駕駛領(lǐng)域,
遠(yuǎn)距MEMS/固態(tài)vsTOF近距方案,哪種會成為主流?
最近有位小伙伴在后臺提問,最近仰望U8L發(fā)布了,側(cè)向激光雷達(dá)采用速騰聚創(chuàng)M1P這種遠(yuǎn)距激光雷達(dá),而尊界問界系列側(cè)向激光雷達(dá)采用的是TOF固態(tài)激光雷達(dá)這種近距激光雷達(dá),哪種方案會成為今后的主流方案呢?今
2025年Q2,全力布局Robotaxi的Uber有哪些底氣?
芝能科技出品 Uber正在把自己從一家出行公司,重塑成一臺高效運(yùn)轉(zhuǎn)的平臺機(jī)器,特別是在圍繞Robotaxi全球布局之后。 2025年第二季度,它交出了一份收入與利潤同步加速的成績單: ◎?總預(yù)訂量46
自動駕駛系統(tǒng)的算力越高就越好嗎?
自動駕駛系統(tǒng)的“算力”是指車載計(jì)算平臺中用于執(zhí)行感知、決策、規(guī)劃和控制等算法的硬件性能指標(biāo)。之前給大家分享了算力的概念及作用(相關(guān)閱讀:自動駕駛中常提的 ?“算力”是個(gè)啥?),從概念上看,算力越強(qiáng)大,
自動駕駛中常提的RTK是個(gè)啥?
在談及自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)時(shí),經(jīng)常會聽到一個(gè)技術(shù),那就是RTK,很多人看到RTK后一定會想,這到底是個(gè)啥技術(shù)?為啥這個(gè)技術(shù)很少在發(fā)布會上看到,但對于自動駕駛來說卻非常關(guān)鍵?今天智駕最前沿就和大家聊聊什么是
自動駕駛規(guī)模落地&L2安全拷問:智能駕駛的冰與火之歌!
關(guān)于智駕未來的發(fā)展,中國市場正在出現(xiàn)兩種截然相反的景象。一方面是,多個(gè)主管部門聯(lián)合出臺政策,規(guī)范智能駕駛系統(tǒng)管理,持續(xù)嚴(yán)監(jiān)管車企對智駕的無序宣傳,不論對宣傳還是對功能,都要求安全為第一;另一方面無人駕
牽手Lyft,蘿卜快跑數(shù)千輛無人車即將跑遍歐洲
文 / 玄玄也 美編 / 顧青青 出品 / 網(wǎng)界 8 月 4 日,百度旗下的蘿卜快跑和全球知名出行平臺 Lyft 達(dá)成了戰(zhàn)略合作。 按照計(jì)劃,蘿卜快跑會通過 Lyft 平臺在歐洲提供無人駕駛出行服務(wù)。
蘿卜快跑24小時(shí)不打烊!AI“老司機(jī)”真能碾壓人類?
百度旗下蘿卜快跑的爆紅,可以說讓“無人網(wǎng)約車”從科幻概念變成觸手可及的服務(wù),從百度發(fā)布的2025年一季度財(cái)報(bào)來看,蘿卜快跑在全球提供超140萬次出行服務(wù),同比增長75%。截至2025年5月,蘿卜快跑在
狂飆 836%!小馬智行與文遠(yuǎn)知行,自動駕駛界的 “瑜亮之爭”,誰能成為王者?
引言 深夜的浦東金橋,兩輛頂著激光雷達(dá)的自動駕駛出租車同時(shí)搶單。左邊的小馬智行剛完成絲滑變道,右邊的文遠(yuǎn)知行突然加速卡位——后座乘客不知道,這場0.3秒的博弈背后,是兩家估值相差23億美元的生死競速。
十字路口的“金屬休克”:盤點(diǎn)那些智駕系統(tǒng)很難替代人類駕駛員的場景
本文來源:智車科技 一輛無人出租車橫在晚高峰的馬路中央,任憑交警怎么喊話都一動不動,身后排起長龍的車流里響起一片焦躁的喇叭聲。這不是科幻電影的場景,而是真實(shí)發(fā)生在城市脈搏中的一次技術(shù)突然“休克”。 2
自動駕駛加激光雷達(dá)究竟是增加了成本,還是降低了算力?
隨著純視覺方案被越來越車企嘗試,激光雷達(dá)(LiDAR)成為了自動駕駛中一個(gè)關(guān)鍵但又充滿爭議的部件。它因提供高精度的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)而成為追求高安全性、高可靠性的自動駕駛方案首選,但是它又常因“價(jià)格昂貴、結(jié)
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