侵權(quán)投訴
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汽車技術(shù)


  • 2025年4月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

    近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個(gè)月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個(gè)品牌，133家車企登上投訴榜單

  • 智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

    近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系

  • 智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實(shí)踐

    芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學(xué)建模對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景進(jìn)行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與運(yùn)行提供關(guān)鍵支撐

    智能駕駛模型 2025-05-06

  • 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰(shuí)在異軍突起？

    2025年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長(zhǎng)沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計(jì)入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計(jì)入陜西、湖南、安徽、江蘇

  • 智能化時(shí)代：汽車軟件重塑行業(yè)格局

    隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車后續(xù)的附加價(jià)值及整車廠利潤(rùn)更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標(biāo)配

  • 用PC經(jīng)驗(yàn)“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調(diào)宣布全面進(jìn)軍汽車領(lǐng)域后，英特爾也將汽車業(yè)務(wù)總部正式落戶中國(guó)。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來(lái)了新產(chǎn)品的同時(shí)，也宣

    英特爾芯片 2025-04-28

  • 打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)

    2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰(shuí)也沒想到，20

  • 汽車+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？

    當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對(duì)其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無(wú)人機(jī)的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一

  • 軟件定義汽車中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)

    芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動(dòng)力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De

  • 重要信號(hào)！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團(tuán)

    洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田潔 近日，海信集團(tuán)控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海信集團(tuán)”）董事會(huì)“換血”，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。此次調(diào)整中，原董事會(huì)的8人退出，同時(shí)新增3位外部董事

  • 強(qiáng)監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細(xì)解析

    芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對(duì)《工業(yè)和信息化部 市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（

    汽車智能駕駛 2025-04-18

  • 關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會(huì)漲價(jià)嗎

    作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”落地生效，對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅上漲至104%。

  • 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？

    隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來(lái)越多車企加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，但在技術(shù)落地過程中，夸大宣傳不斷，惡意引導(dǎo)常見，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛輔助和無(wú)人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)

  • 長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)會(huì)確認(rèn)重組計(jì)劃，與東風(fēng)打造智能汽車新巨頭

    2025年4月11日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在業(yè)績(jī)說明會(huì)上首次公開確認(rèn)，長(zhǎng)安與東風(fēng)的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強(qiáng)調(diào)此舉旨在“打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)”

  • 奇瑞的混動(dòng)技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)

    芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的硬實(shí)力，更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位

  • 從追趕者到規(guī)則制定者，中國(guó)汽車工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨

    當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國(guó)車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場(chǎng)格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.1%。2024年，

  • 東風(fēng)+華為，還是華為借東風(fēng)？華為ADS3.0技術(shù)詳解

    背景自從華為ADS 3.0于2024年4月24日在“華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)”上正式發(fā)布后 ，2024年第四季度率先搭載于問界M9旗艦SUV，2024年9月11日起，鴻蒙智行全系（問界M5、問界M7、問界M9、享界S9、智界S7等車型）陸續(xù)升級(jí)華為ADS 3.0

  • 獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應(yīng)商重啟IPO

    作者 | 葉   秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股

  • 2025年3月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

    近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個(gè)月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個(gè)品牌，135家車企登上投訴榜單

  • 汽車圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí)，阿維塔跨過2萬(wàn)"生死線"有戲？

    汽車圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國(guó)車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢(shì)力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢(shì)力持續(xù)領(lǐng)跑，理想去年銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)；而長(zhǎng)

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