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雷軍距離馬斯克有多遠(yuǎn)？
雷軍敬重特斯拉在技術(shù)上的首屈一指，馬斯克無(wú)法忽視小米復(fù)刻了特斯拉的高光。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) 「小米YU7 =（已取消）Apple Car。」 這是一條美國(guó)科技媒體 The V
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想買(mǎi)SUV的再等等，下半年即將亮相4款全新SUV，個(gè)個(gè)都看點(diǎn)十足！
在以舊換新和置換補(bǔ)貼的帶動(dòng)下，不少消費(fèi)者下手了心儀的車(chē)型，但是面對(duì)形勢(shì)不定的汽車(chē)市場(chǎng)，還是有相當(dāng)多的消費(fèi)者選擇繼續(xù)觀(guān)望。尤其是在SUV市場(chǎng)，大家期待更多符合市場(chǎng)潮流的新產(chǎn)品出現(xiàn)。今天咱們就來(lái)看看，2025年下半年即將亮相或上市的新車(chē)，個(gè)個(gè)都看點(diǎn)十足，哪一款車(chē)型會(huì)成為爆款呢？咱們一起來(lái)看一下
SUV 2025-07-01 -
北京跑出未來(lái)獨(dú)角獸：做智能駕駛，份額全國(guó)第一
對(duì)話(huà) | 鄒蔚 北京跑出一只未來(lái)獨(dú)角獸：做智能駕駛的輕舟智航。 輕舟智航于2019年創(chuàng)立于美國(guó)硅谷。CEO于騫博士本碩就讀于清華大學(xué)，很早就從事自動(dòng)駕駛相關(guān)研究：讀碩士期間，參與了著名的THMR-V 智能車(chē)研究，2003年能讓一輛七座商務(wù)車(chē)在無(wú)人狀態(tài)跑出150千米的測(cè)試時(shí)速
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寶馬即將開(kāi)啟的新電氣化智能化產(chǎn)品戰(zhàn)略
過(guò)去幾年，寶馬在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，逐漸顯露出“掉隊(duì)”的跡象。面對(duì)本土新能源汽車(chē)品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車(chē)銷(xiāo)量與智能化體驗(yàn)和其他外資豪車(chē)品牌一樣始終難以突破用戶(hù)預(yù)期
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更傳統(tǒng)的新勢(shì)力SUV來(lái)了！小鵬G7上市定檔，價(jià)格會(huì)有驚喜？
小鷹從官方獲悉，小鵬全新SUV小鵬G7將會(huì)在7月3日迎來(lái)正式上市，此前公布了一個(gè)23.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。官方?jīng)]有表示這個(gè)預(yù)售價(jià)下的車(chē)型版本屬于頂配版還是入門(mén)版，小鷹猜測(cè)小鵬G7的起售價(jià)完全有可能會(huì)更低，甚至有可能來(lái)到20萬(wàn)元出頭
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特斯拉股票還能再創(chuàng)造百萬(wàn)富翁嗎？
回顧特斯拉（TSLA-0.67%）作為上市公司的歷史，它為投資者創(chuàng)造了巨額財(cái)富。這家汽車(chē)行業(yè)的顛覆者自2010年6月首次公開(kāi)募股（截至6月25日）以來(lái)，股價(jià)已飆升20,290%。如果你當(dāng)時(shí)投資了5,000美元，那么現(xiàn)在你的投資組合中就會(huì)有100萬(wàn)美元的余額
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下半年高端電車(chē)又有五款新選擇，其中一款等到年底都不一定能提車(chē)
近兩年，以比亞迪汽車(chē)、鴻蒙智行（HUAWEI）、小米汽車(chē)為代表的國(guó)產(chǎn)新能源品牌，可以說(shuō)中國(guó)車(chē)打開(kāi)20萬(wàn)以上高端市場(chǎng)的重要支撐力量。在此背景下，各大一線(xiàn)廠(chǎng)商也都開(kāi)始在高端電車(chē)領(lǐng)域全面發(fā)力，今年下半年同樣有多款新品和廣大消費(fèi)者見(jiàn)面
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駕艙融合正在到來(lái)！零跑D系列與高通驍龍雙8797平臺(tái)
芝能科技出品 零跑汽車(chē)成為全球首批搭載高通驍龍汽車(chē)平臺(tái)至尊版（QAM8797P）的整車(chē)企業(yè)之一，旗艦D系列率先實(shí)現(xiàn)“座艙+輔助駕駛”的單芯片艙駕融合。 高通的Ride平臺(tái)以其高性能、多模態(tài)AI能力和虛擬化引擎，成為中高端新能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)高性?xún)r(jià)比智能化的關(guān)鍵引擎
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哈啰、螞蟻、寧德時(shí)代“桃園三結(jié)義”，要掀翻百度蘿卜快跑們的桌子？
文 / 王新 美編 / 顧青青 出品 / 網(wǎng)界 首先，這不是哈啰、螞蟻、寧德時(shí)代的約稿，小編只是想在這里絮叨絮叨。 三國(guó)那會(huì)兒，劉關(guān)張?jiān)谔覉@里一拜，靠著劉備的人脈、關(guān)羽的刀、張飛的家底，硬是在亂世里拼出了蜀漢的基業(yè)
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毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中有何關(guān)鍵作用？
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和推廣，越來(lái)越多傳感器被應(yīng)用到自動(dòng)駕駛車(chē)輛上。其中毫米波雷達(dá)（Millimeter-Wave Radar）以卓越的抗干擾能力、全天候測(cè)距性能和豐富的目標(biāo)運(yùn)動(dòng)信息，成為自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)中的核心組件之一
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華為加持，嵐圖FREE+定檔！真能助品牌翻盤(pán)？
目前已經(jīng)確認(rèn)，嵐圖FREE+將會(huì)在7月12日迎來(lái)正式上市，此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22.99萬(wàn)元起。和現(xiàn)款嵐圖FREE最不同的是，嵐圖FREE+會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)理念，以及華為最新的鴻蒙座艙5、華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)
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7月這5款新車(chē)即將重磅來(lái)襲，能打贏(yíng)下半年第一場(chǎng)仗？
即將來(lái)臨的7月份，將開(kāi)啟下半年新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，所以會(huì)有很多重磅車(chē)型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車(chē)型，不少都選擇在7月份和大家見(jiàn)面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車(chē)型，看看有沒(méi)有適合
新車(chē) 2025-06-27 -
外資車(chē)默默猛搶市場(chǎng)，他們玩預(yù)定量饑渴營(yíng)銷(xiāo)，然而死亡正在逼近
日前一家國(guó)產(chǎn)車(chē)企一小時(shí)預(yù)定量近30萬(wàn)輛震驚了業(yè)界，然而5月份以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)卻是外資車(chē)在猛烈反彈，外資車(chē)正在大舉搶占市場(chǎng)，如此情況下這種所謂預(yù)定量真的有意義么？汽車(chē)市場(chǎng)終究與手機(jī)不一樣，這種營(yíng)銷(xiāo)套路在汽車(chē)行業(yè)可能反而會(huì)產(chǎn)生反效果
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承諾兌現(xiàn)遲到近十年，特斯拉Robotaxi能否順利”出圈“？
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi整處于風(fēng)口上，匯聚了全球資本關(guān)注的目光。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，特斯拉的Robotaxi首次在美國(guó)德州奧斯汀上路。自2016年以來(lái)，馬斯克就一直對(duì)投資者承諾，其很快將推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)
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德國(guó)汽車(chē)行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展
芝能智芯出品 在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的支持下，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書(shū)，共同開(kāi)發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標(biāo)是顯著降低開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)提高創(chuàng)新速度
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無(wú)人駕駛收入全球第一！易控智駕赴港股上市
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 一晃七年，易控智駕已經(jīng)要上市了。 這家成立于2018年的無(wú)人礦卡公司，從草創(chuàng)，到追趕，到逆襲。至今，招股書(shū)顯示，易控智駕已經(jīng)是無(wú)人礦卡領(lǐng)域市占率第一的企業(yè)
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官宣放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)！布局十年黯然離場(chǎng)，英特爾敗給了地平線(xiàn)？
英特爾敗走汽車(chē)市場(chǎng)。 2025上海車(chē)展，是半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英特爾的首次上海車(chē)展之旅，期間還發(fā)布了第二代 AI 增強(qiáng)軟件定義汽車(chē)（SDV）SoC，并宣布與黑芝麻、面壁智能等企業(yè)建立合作關(guān)系。 本以為英特爾還會(huì)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大展身手，但兩個(gè)月時(shí)間過(guò)去，迎來(lái)的是英特爾關(guān)閉汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的負(fù)面消息
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已秘密提交香港上市申請(qǐng)？文遠(yuǎn)知行：不作回應(yīng)！自動(dòng)駕駛新風(fēng)向，如何把握？
引言 繼納斯達(dá)克后，韓旭又要去香港敲鐘了。 日前有媒體報(bào)道，文遠(yuǎn)知行已秘密提交香港上市申請(qǐng)。值得一提的是，去年10月25日，文遠(yuǎn)知行剛在納斯達(dá)克募資超31.5億元人民幣資金，成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股和全球Robotaxi第一股
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英特爾汽車(chē)業(yè)務(wù)敗走中國(guó)，喊出“All in”才過(guò)兩個(gè)月
作者 | 萬(wàn)年青 編輯 | 王博 2025年的初夏，當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場(chǎng)時(shí)，半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無(wú)征兆地一腳急剎車(chē)，把曾寄予厚望的汽車(chē)業(yè)務(wù)砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道，英特爾將關(guān)閉其汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)，該部門(mén)大部分員工將被裁員
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SUV等車(chē)型對(duì)公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”，歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)
日前，歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”（T&E）對(duì)歐盟、英國(guó)和挪威新售汽車(chē)的研究發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車(chē)平均引擎蓋高度76.9厘米，2024年已經(jīng)增高至83.8厘米
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Robotaxi來(lái)了，中國(guó)企業(yè)能領(lǐng)跑嗎？
"無(wú)人出租車(chē)，人工智能最好應(yīng)用場(chǎng)景之一" 作者 | 魏 強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 2025年6月22日，特斯拉正式推出無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）服務(wù)，10臺(tái)Model Y（而不是之前曝光的無(wú)人出租車(chē)）變身為Robotaxi投入使用
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哈啰要講新故事：30億入局Robotaxi，還拉來(lái)寧德時(shí)代
造父有了新含義 ” 作者｜在洲 2025年了，仍有新選手選擇在Robotaxi賽道創(chuàng)業(yè)。 6月23日，哈啰官宣進(jìn)軍Robotaxi，拉來(lái)兩個(gè)重磅援軍——螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代
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高清圖解：為什么有的車(chē)更耐撞？汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造解析
在這個(gè)合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車(chē)的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機(jī)的類(lèi)型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過(guò)這些直觀(guān)的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，
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Robotaxi市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：小馬智行率先向文遠(yuǎn)知行開(kāi)炮
本文系深潛atom第930篇原創(chuàng)作品 "一場(chǎng)“技術(shù)深度”與“場(chǎng)景廣度”的長(zhǎng)期博弈" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，Robotaxi市場(chǎng)前景廣闊
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螞蟻集團(tuán)+寧德時(shí)代：天使輪30億進(jìn)軍Robotaxi！
北京時(shí)間6月23日，特斯拉在美國(guó)正式推出量產(chǎn)Model Y提供的Robotaxi服務(wù)的一天后，中國(guó)Robotaxi行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)新的重量級(jí)玩家。 這個(gè)新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊(cè)資金達(dá)到了12.88億，天使輪融資就達(dá)到了30億
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高通Snapdragon Ride 平臺(tái)：如何在安全與效率間推動(dòng)輔助駕駛
芝能智芯出品 高通發(fā)布了一份白皮書(shū)《Snapdragon Ride：推動(dòng)輔助駕駛在中國(guó)車(chē)企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺(tái)，高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu)，來(lái)平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)
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2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來(lái)全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場(chǎng)景高階智能輔助駕駛能力的車(chē)型不斷量產(chǎn)落地，自動(dòng)駕駛的可運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場(chǎng)景，且真正朝著全場(chǎng)景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)
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上汽通用別克：起于時(shí)代，又受困于時(shí)代
上汽通用別克，現(xiàn)在在積極自救。 今年2月28日，上海通用在春季發(fā)布會(huì)上，正式宣布，自2025年起，別克所有新車(chē)型將全面啟用“一口價(jià)”模式，這一模式的核心在于全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，消費(fèi)者無(wú)需再不同經(jīng)銷(xiāo)商之間比價(jià)，車(chē)價(jià)更加透明
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雷克薩斯?jié)q價(jià)：“拔出蘿卜帶出泥”？
“這款車(chē)加價(jià)80萬(wàn)元可以么”？ “不好意思先生， 我們沒(méi)有這么大的優(yōu)惠”！ 這是曾經(jīng)坊間流傳的關(guān)于雷克薩斯加價(jià)的段子，雖然很荒謬，但是也的確說(shuō)明了當(dāng)初雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的巔峰狀態(tài)
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自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”？
自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)，絕非偶然之舉，而是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。 在汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊版圖中，越野車(chē)型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿(mǎn)魅力的一席之地。曾經(jīng)，這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國(guó)外品牌牢牢把控
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自動(dòng)駕駛中常提的HMI是個(gè)啥？
在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，HMI（Human–Machine Interface，人機(jī)交互界面）正成為很多車(chē)企相互競(jìng)爭(zhēng)的一大領(lǐng)域。之所以如此，是因?yàn)樵谲?chē)輛從“人控”過(guò)渡到“機(jī)控”的過(guò)程中，人機(jī)交互界面擔(dān)負(fù)著承上啟下、溝通信息與建立信任的重任
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凱迪拉克豪華光環(huán)褪色：價(jià)格長(zhǎng)期“跳水”，銷(xiāo)量持續(xù)萎靡
撰稿|何威 來(lái)源|貝多財(cái)經(jīng) 在豪華汽車(chē)品牌的璀璨星河中，凱迪拉克始終以特立獨(dú)行的姿態(tài)詮釋著美式豪華哲學(xué)。 自誕生以來(lái)，這個(gè)來(lái)自底特律的汽車(chē)品牌就選擇了一條與眾不同的鋒芒道路，"總統(tǒng)座駕"成為其金字招牌，穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)十余位歷任總統(tǒng)出行的技術(shù)實(shí)力沉淀，無(wú)疑成為凱迪拉克工程實(shí)力的最佳注腳
凱迪拉克 2025-06-23 -
6月22日發(fā)！特斯拉Robotaxi來(lái)了，硬剛中國(guó)「蘿馬文」？
這才是馬斯克的超級(jí)大招？ 馬斯克畫(huà)下的大餅，終于有了雛形。 逐漸將事業(yè)重心放在科技和汽車(chē)的馬斯克，在社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)將在 6 月 22 日開(kāi)啟特斯拉 Robotaxi 的試運(yùn)營(yíng)，但規(guī)模小到僅涉及
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最像特斯拉的中國(guó)Robotaxi，不造車(chē)的Momenta
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn) 作者 | 肖恩 編輯 | 方芳 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)終見(jiàn)曙光。 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式宣布，暫定將于6月22日向公眾提供Robotaxi服務(wù)
特斯拉 2025-06-19 -
獨(dú)家 | 江鈴福特并入長(zhǎng)安福特，從此只有“一個(gè)福特”
“長(zhǎng)安福特向上，江鈴福特向?qū)?rdquo;。 近日，BC獲得了一個(gè)消息。“江鈴福特將會(huì)被并入長(zhǎng)安福特體系之下，進(jìn)行資源整合。”這個(gè)消息，從福特在華發(fā)展的角度來(lái)看，其實(shí)也算不上意外，甚至在意料之中
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對(duì)話(huà)楊彥鼎：智能化下半場(chǎng)，汽車(chē)是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車(chē)最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車(chē)展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
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失效的“腎上腺素”：為什么價(jià)格戰(zhàn)救不了中國(guó)車(chē)企？
價(jià)格戰(zhàn)是車(chē)企的“腎上腺素”，但無(wú)法替代“長(zhǎng)期造血能力”。中國(guó)車(chē)企頻繁陷入“內(nèi)卷”，在某種程度上或給予全球品牌反攻機(jī)會(huì)，它們正在等待中國(guó)市場(chǎng)的“內(nèi)卷紅利期”結(jié)束
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自動(dòng)駕駛科普十問(wèn)：什么是自動(dòng)駕駛？將給我們帶來(lái)哪些影響？
引言 如果不是蘿卜快跑在武漢火出圈，或許我們依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛?cè)酝Ａ粼诟拍铍A段。 盡管科技的發(fā)展具有連續(xù)性，但科技成果對(duì)社會(huì)生活的影響往往是滯后的，因此對(duì)于網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛還帶著一點(diǎn)朦朧。 國(guó)內(nèi)
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當(dāng)車(chē)輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動(dòng)汽車(chē)智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車(chē)輛對(duì)復(fù)雜路況的感知與決策能力
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7月30日預(yù)約參會(huì)>> OFweek 2025（第十六屆）太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)大會(huì)
