小馬智行營收三連漲，“全球Robotaxi第一股”何去何從？
自2024年11月27日成功登陸納斯達克、成為“全球Robotaxi第一股”后，小馬智行發(fā)了新歷史階段的首份業(yè)績報。 財報顯示，公司營收連續(xù)三年保持增長，全年同比增長4.
城市NOA試駕報告：七家車企，北京路測！
芝能科技出品 東吳證券發(fā)布的《2025 年主流車企城市 NOA 試駕報告 - 3 月特斯拉 VS 小鵬上海專題 & 北京篇》，報告通過大樣本泛化路測和小樣本深度路測，對小鵬、華為、理想等 7 家車企的智能駕駛體驗進行評估
特斯拉，直面美式U型鎖
導語 Introduction 遙望這只U型鎖，仿佛回旋鏢那樣飛來…… 由川總鐵口直斷的“國內恐怖主義”（Domestic terrorism）官方定性，似乎未能嚇阻反對者們持續(xù)不斷地騷擾和破壞
我這樣看政府工作報告：回歸、回升、期待
作者︱許海東 排版︱鄭雪芹 設計︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2025年4月刊“刊首語”作者為中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 近年來，嚴峻的國際形勢對我國的外向型經濟發(fā)展帶來了巨大的不利影響，而國內經濟長期積累的一些深層次結構性矛盾也集中顯現(xiàn)
馬自達經典車型停產，新能源加速內卷，智駕成生死線？
撰稿 | 何威 來源 | 貝多財經 傳統(tǒng)燃油車的潰敗，來得比很多人想象的都要快。 近日，馬自達宣布，經典車型馬自達6全球停產。曾以“彎道之王”名號風靡中國市場的運動轎車，在歷經23年、三代車型更迭后正式退場
雷丁汽車又“活了”？
導語 Introduction 這在淘汰賽加速的中國市場，還真是一種異象。 一家從“老頭樂”發(fā)展起來的車企，經過破產重整之后，還有機會再在乘用車市場東山再起嗎？估計很
寶馬牽手華為，強強聯(lián)合后的“靈魂論”還會有國界嗎？
合作也不一定賣得好，但不合作一定賣不好； 恭喜寶馬，重歸高端品牌行列； 飯要一口一口吃，這個不用急，后面肯定還有深度合作的……。 網友幾句調侃，即充滿寶馬與華為牽手的期待，也隱隱含著種種擔憂
從代表委員建言，看智能駕駛如何實現(xiàn)中國式落地
在2025年全國兩會期間，智能網聯(lián)汽車再次成為汽車行業(yè)代表委員熱議的焦點。代表委員們紛紛就自動駕駛立法完善、汽車數(shù)據治理和產業(yè)生態(tài)構建等關鍵問題提出若干建議。2025年3月4日至11日，全國兩會在京召開
吉利“千里浩瀚”PK比亞迪“天神之眼”，智駕平權競爭開始
導語 | Lead 當比亞迪宣布全系車型搭載“天神之眼”系統(tǒng)時，智駕平權的口號響徹整個智能汽車領域，比亞迪的“天神之眼”徹底將一眾車企拉入這場智能化的
低空經濟引爆新賽道！車企決戰(zhàn)“空中的士”，萬億市場重構出行生態(tài)
2025年兩會為低空經濟與汽車產業(yè)的協(xié)同發(fā)展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業(yè)創(chuàng)新的單打獨斗，更需要跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)化協(xié)作，從技術復用、生態(tài)共建到政策突破，全方位推動產業(yè)融合發(fā)展。在2025年的全國兩會上，“低空經濟”成為備受矚目的高頻詞匯
不搞隱藏式門把手，就不會造車了嗎？
導語 Introduction 隱藏式門把手，搞崩了多少人的心態(tài)。 前段時間，演員王大陸因毆打司機被抓捕的新聞鬧得沸沸揚揚。而在這則社會新聞的發(fā)酵中，也引發(fā)了一場關于汽車門把手設計這一行業(yè)現(xiàn)象的探討
DeepSeek熱度不減，代表委員為AI與汽車產業(yè)融合發(fā)展建言獻策
2025年兩會期間，從技術融合到場景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車泛產業(yè)的深度融合建言獻策。 今年的政府工作報告提出，“持續(xù)推進‘人工智能+’行動，更好地將數(shù)字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢相結合
在重慶街頭溜一圈，是中國智駕的成人禮
導語 Introduction 車企選擇在“山城試煉場”做智駕測試，既有技術自信也有品牌博弈。 “沒有司機能一把過。” 司機老張將車開到重慶的景點洪崖洞時，突然迷了路
日產無人駕駛“首秀”！L2級自動駕駛，與中美相比領先還是落后？
引言 2025年3月10日，日產汽車在橫濱搞了個大新聞——無人駕駛實驗車在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實現(xiàn)此類駕駛，標志著自動駕駛技術從實驗室走向現(xiàn)實生活邁出了關鍵一步
2025兩會熱議：自動駕駛“狂飆”，誰在踩油門？誰在踩剎車？
引言 2025年全國兩會，自動駕駛和無人駕駛再次成為熱議話題。 從雷軍到何小鵬，從車企大佬到科技巨頭，代表委員們紛紛為自動駕駛“踩油門”，呼吁加速技術落地、完善法規(guī)標準。
從兩部門發(fā)布的智駕相關通知聊聊自動駕駛行業(yè)發(fā)展
隨著智能網聯(lián)汽車技術的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產業(yè)正經歷前所未有的技術變革。為規(guī)范智能網聯(lián)汽車產品的準入、召回以及軟件在線升級管理，工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局出臺了《兩部門關于進一步加強智能網聯(lián)汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱“通知”）
車企與供應鏈的隱秘戰(zhàn)爭：主導域控制器開發(fā)意味著什么？
2021年，汽車工程咨詢公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對比造車新勢力和傳統(tǒng)車企在電氣架構上究竟有什么不同
朱華榮五項建議：涉及出海、自動駕駛、購置稅、人才培養(yǎng)等
3月4日、5日，2025年全國兩會在京開幕。今年來自汽車業(yè)的人大代表和政協(xié)委員提交了哪些提案議案？在汽車領域有哪些焦點、熱點話題？汽車縱橫全媒體推出2025年全國兩會車界特別報道—&m
觸摸千億市值，智駕新貴地平線機器人
進入2025年，智能駕駛開始成為新能源汽車新一輪競爭的核心焦點，疊加deepseek的廣泛影響，智駕龍頭地平線機器人在進入新年后股價爆發(fā)翻倍，市值觸摸1000億港元。去年10月地平線機器人的發(fā)行價就不便宜，約25倍PS，而今PS更是沖到40倍以上
卓馭的平民路線，大疆的車載野心
撰文| 胥 植編輯| 王 潘年后比亞迪的一場智駕發(fā)布會，宣布高階智駕將在旗下產品上陸續(xù)全面搭載，其中也包括10萬元級別的車型，這無疑是在車圈投下了一枚重磅“炸彈”。會后各家車企反響不一，有祝賀的，有質疑的，也有不服的
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