注資15億成立新公司，廣汽與華為合作又迎新進展
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 華為與廣汽的合作又進一步。 1月10日晚間，廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”)發(fā)布
一文解讀|北京市自動駕駛汽車條例解讀：《條例》2025年4月1日起施行
本文來源：智車科技 2024年12月31日，《北京市自動駕駛汽車條例》（以下簡稱《條例》）由市十六屆人大常委會第十四次會議表決通過�！稐l例》將于2025年4月1日起施行。該條例為L3級及以上自動
一文讀懂CES2025出行創(chuàng)新獎：飛碟最驚艷、紅外傳感器來了
北京時間1月9日，CES 2025已經(jīng)落下帷幕，AI+、機器人等光芒耀眼，汽車出行科技領域也有不少驚喜。 CES主辦方每年都會從參展產(chǎn)品中，評選出部分具有創(chuàng)新精神的產(chǎn)品頒發(fā)創(chuàng)新獎，創(chuàng)新獎分為33個不同的細分領域，如智慧城市、機器人、智能家居、健康、汽車出行科技等等
車企年終總結：2025年的加分項，也可能是奪命刀
有的淘汰出局，有的掙扎反復，有的已成王者。這是對2024年整年新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢的總結。 比較有意思的是，去年年初開始，行業(yè)打響價格戰(zhàn)。但一年時間過去，隨著新能源車企對行業(yè)環(huán)境的認知越來越深刻，2025年第一天，吉利董事長李書福就在新年致辭中率先表態(tài)，旗幟鮮明地反對內(nèi)卷式惡性競爭
2024年歐洲汽車裁員超15000人 2025年才是真正的苦日子
2024年或是歐洲汽車行業(yè)最近幾年少有的困境時期。 四股力量疊加在一起，歐洲汽車雪上加霜。 一是受歐盟推動純電動汽車振興政策的影響，歐洲各大車企大規(guī)模投資更新和改造工廠，短期內(nèi)都是大手筆投資，但卻不能快速見效
2025，想買一輛不帶智駕的車會很難
每隔5年，就有一群人會變心，不必擔憂，這是時代變化的特征。 站在2025年的第一天往后看，AI會是汽車行業(yè)根本擋不住的趨勢，而對于所有想換車和看車的人群來說，這會帶來摧毀性的變革。 5年前，新
“理蔚小”入駐小米地圖，充電樁促成車企合力
電車新勢力，逐漸走向了合作共贏的道路。日前，小米汽車官宣正式與蔚來、小鵬汽車、理想汽車啟動充電補能網(wǎng)絡合作。按照合作內(nèi)容，這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶將可以在充電地圖上實時查看蔚來1.4萬個充電樁、小鵬9000個充電樁以及理想6000個充電樁的動態(tài)數(shù)據(jù)
NXP投資者日：汽車業(yè)務占比超50%
芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務線展開了分析，我們從汽車業(yè)務來看看。 在推動智能駕駛、電動化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術積累，已成為車載處理器、雷達系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領域的市場領導者
日產(chǎn)、本田、三菱醞釀重組，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局迎來洗牌？
前言： 昔日，[兩田一產(chǎn)]象征著日本汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰輝煌，日本的燃油車行業(yè)曾為國家GDP貢獻了高達60%的份額。 然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國的特斯拉和中國的電動汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)大型企業(yè)，無論是在技術還是在參與者方面，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著歷史性的結構轉(zhuǎn)型
IIHS研究：車速疊加車輛高度，加大行人碰撞風險
當發(fā)生車輛和行人的碰撞事故時，車速越快，行人受到嚴重傷害的可能性就越大。日前，IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）研究發(fā)現(xiàn)，除了車速，撞擊車輛的高度也會加劇行人的傷害風險，尤其是車頭更高的車輛，高速碰撞的風險會進一步增加
恩智浦2.425億美元收購 Aviva Link，有什么意義？
芝能智芯出品恩智浦（NXP）宣布以 2.425 億美元全現(xiàn)金收購 Aviva Links，這是一家專注于汽車 SerDes 聯(lián)盟 (ASA) 標準的先驅(qū)企業(yè)，旨在推動軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡架構升級
車企接連下場，飛行汽車怎么又火了？
導語 Introduction 飛行汽車的市場前景很大，但就目前的行業(yè)現(xiàn)狀，要想完成體系化運作，一切哪有那么容易。 作者丨曹佳東 責編丨曹佳東 編輯丨何增榮 2024年走到今天，當行業(yè)內(nèi)卷的程度超出所有人想像，如何在有限的空間內(nèi)尋求突破，儼然成了各個企業(yè)不得不面對的新課題
巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？
在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運的嘲弄
“策略性進站”，保時捷硬派掌門尋找在華答案
對于保時捷來說，當下無疑面臨著進入中國市場以來最為嚴峻的挑戰(zhàn)。 “60萬的市場該如何打造成功的純電豪華品牌？”剛剛接任接任保時捷中國區(qū)“掌舵者”位置101天的潘勵馳，向媒體拋出了一個他認為價值百萬美元的問題
獨家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地
不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。 多位接近上汽集團的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計劃用華為方案重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項目。 這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報信息，原計劃于今年內(nèi)亮相及上市
以舊換新政策，讓520萬個車主換掉手里的“破車”
導語 Introduction 8個月帶動520萬輛新車消費，汽車置換補貼政策明年還會繼續(xù)。 作者丨李思佳 責編丨李思佳 編輯丨陳心南 在“金九銀十”的余熱和依
年度最強一期申報圖出爐！明年的“戰(zhàn)火”已提前燃起
又到車市每年的收官之際，有人忙著沖刺，有人早早達成目標開香檳慶祝，有人歡喜自然便有人憂愁，總結、改進，目光向前，將重點放在了明年，畢竟逝去的不可追，積極應對才能迎來曙光。
通用汽車宣布放棄Robotaxi：Cruise燒了100億美元夢碎！
美國當?shù)貢r間12月11日，通用汽車宣布停止資助旗下的自動駕駛公司Cruise發(fā)展Robotaxi。這距離通用汽車CFO Paul Jacobson6月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業(yè)大會宣布繼續(xù)注資8.5億美元給Cruise僅過去了不到半年的時間
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