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產(chǎn)業(yè)新聞

Robotaxi營(yíng)收增836.7%！文遠(yuǎn)知行發(fā)布二季報(bào)

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 7月31日，文遠(yuǎn)知行發(fā)布2025年二季度財(cái)報(bào)。 最亮眼的數(shù)據(jù)來(lái)自Robotaxi業(yè)務(wù)——營(yíng)收4590萬(wàn)元，同比大幅增長(zhǎng)836.7%，創(chuàng)公司成立以來(lái)單季度新紀(jì)錄；Ro

上海亮“綠燈”，蘿卜快跑踩下“油門(mén)”

作者 | 曾響鈴 文 | 響鈴說(shuō) 7月26日，在2025世界人工智能大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上海發(fā)放了一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)牌照，百度智行、友道智途等5家科技企業(yè)和大眾、錦江等3家企業(yè)成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)。 原本發(fā)放

奧迪A5L Sportback全新登場(chǎng)，上市亮點(diǎn)探秘

8 月 1 日晚間，全新上汽奧迪 A5L Sportback 正式上市，瞬間成為豪華中型車(chē)市場(chǎng)中眾人矚目的焦點(diǎn)。此次新車(chē)全系共推出豪華型、尊享 quattro 型、智領(lǐng)型、智領(lǐng) quattro 型、旗

工藝與制造 | 2025-08-04 17:06 評(píng)論

智駕該不該收費(fèi)？

免費(fèi)和收費(fèi)之間，藏著三個(gè)處境。 打起來(lái)了。 老的爭(zhēng)議，卷土重來(lái)。 “在中國(guó)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)，我們絕對(duì)不能再免費(fèi)推廣到所有車(chē)型，智駕平權(quán)，不能免費(fèi)發(fā)放的所有車(chē)型，一定要收費(fèi)�！� 一定要收費(fèi)，是博世智能駕控

道通科技，全球汽車(chē)診斷市場(chǎng)龍頭

道通科技科技前段時(shí)間發(fā)布了半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤(rùn)為4.55億元至4.85億元，同比增長(zhǎng)57.32%至67.69%，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。股價(jià)也創(chuàng)了近三年的新高。 ? 經(jīng)歷了2

當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車(chē)：一場(chǎng)遲到的智能化進(jìn)化

芝能科技出品 在電動(dòng)化趨勢(shì)日益加快的當(dāng)下，燃油車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實(shí)是給油車(chē)智能化開(kāi)了個(gè)頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車(chē)型，在智能

Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來(lái)到臨界點(diǎn)，如祺出行股價(jià)大漲只是“前菜”？

資本市場(chǎng)總是對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新增長(zhǎng)引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開(kāi)啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開(kāi)始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過(guò)60%。而最近，市場(chǎng)的目光落在了港股的如祺出行（0

日本五十鈴2030戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃：從商用車(chē)巨頭到移動(dòng)出行方案專(zhuān)家

核心戰(zhàn)略目標(biāo) 五十鈴集團(tuán)宣布，到2030年將轉(zhuǎn)型為"可靠性與創(chuàng)新力并重的商用移動(dòng)出行方案公司"，通過(guò)智能運(yùn)輸解決方案應(yīng)對(duì)物流行業(yè)脫碳化、勞動(dòng)力短缺等全球挑戰(zhàn)。計(jì)劃實(shí)現(xiàn)： 年銷(xiāo)售額6萬(wàn)億日元 （較202

一周股評(píng)｜為何資本市場(chǎng)不買(mǎi)“央企第三極”的賬？

評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。 2025年7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司在重慶舉行揭牌儀式，正式納入國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管序列。此次重組使長(zhǎng)安汽車(chē)與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)形成央企汽車(chē)“三足鼎立”格局，標(biāo)志著

文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)解碼：當(dāng)Robotaxi跑出836%增速，自動(dòng)駕駛商業(yè)化拐點(diǎn)到了？

來(lái)源 |美股研究社 從文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，到特斯拉多次宣布調(diào)整應(yīng)用價(jià)格……Robotaxi商業(yè)化落地的預(yù)期始終是海內(nèi)外市場(chǎng)近一年關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。 日前，在美上市的文遠(yuǎn)知行We

狂飆 836%！自動(dòng)駕駛Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)出爐，無(wú)人駕駛商業(yè)化加速！

引言 全球 Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行，在 2025 年第二季度財(cái)報(bào)中披露，其 自動(dòng)駕駛Robotaxi 業(yè)務(wù)營(yíng)收同比狂飆 836%！ 這一數(shù)字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)的天空。

低速和高速自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)方向有何不同？

在很多交流場(chǎng)景中，當(dāng)我說(shuō)到自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，現(xiàn)在只能達(dá)到L2級(jí)時(shí)，就會(huì)有些小伙伴提到快遞、外賣(mài)小車(chē)的應(yīng)用，他們認(rèn)為這些小車(chē)已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識(shí)別和任務(wù)完成度也非常高，這是否代表

汽車(chē)抬頭顯示的智能化旅程

想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認(rèn)出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險(xiǎn)。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫(huà)”在你前方的真實(shí)

抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術(shù)：900V 平臺(tái)，續(xù)航1100km+

在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，奔馳也正計(jì)劃面向中國(guó)市場(chǎng)，推出一款超長(zhǎng)續(xù)航的插電式混動(dòng)新車(chē)，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。和智駕一樣，奔馳也計(jì)劃借助中國(guó)力量。根據(jù)36氪的報(bào)道，奔馳初步計(jì)劃與吉利汽

智駕困局：“領(lǐng)先”話(huà)術(shù)下的認(rèn)知錯(cuò)位

智能駕駛的最大危險(xiǎn)，從來(lái)不是系統(tǒng)本身，而是一些車(chē)企用“遙遙領(lǐng)先”“零接管”等營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)造成的錯(cuò)誤認(rèn)知。 原創(chuàng)科技新知?新能源車(chē)組 作者丨思原?編輯丨茯神 一場(chǎng)第三方的汽車(chē)智駕測(cè)試，在車(chē)圈引發(fā)了一波輿論海

“不免費(fèi)”的智駕如何讓消費(fèi)者買(mǎi)單？

2025年世界人工智能大會(huì)上，博世智能駕控中國(guó)區(qū)總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費(fèi)”，稱(chēng)免費(fèi)普及將導(dǎo)致行業(yè)災(zāi)難，這一言論引發(fā)行業(yè)爭(zhēng)論。在特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）以6.4萬(wàn)元高價(jià)占據(jù)市場(chǎng)、華為ADS（

誰(shuí)在為智駕買(mǎi)單？城市NOA滲透背后的用戶(hù)分析

芝能科技出品 城市NOA正在從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)加速邁入用戶(hù)生活，但滲透率的增長(zhǎng)與用戶(hù)的實(shí)際接受度之間，仍存在顯著裂谷。 東吳證券通過(guò)對(duì)75位新能源車(chē)主的深度調(diào)研，寫(xiě)了一份調(diào)研報(bào)告，主要闡述了當(dāng)前用戶(hù)對(duì)智能駕

自動(dòng)駕駛測(cè)試有哪些要求規(guī)范？

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要真正走出實(shí)驗(yàn)室，駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶(hù)的道路，一定需經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)密、系統(tǒng)的測(cè)試環(huán)節(jié)，以確保其在各種復(fù)雜交通環(huán)境中都能穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。測(cè)試不只是對(duì)單個(gè)功能的驗(yàn)證，更是對(duì)感知、決策、執(zhí)行三大模塊在動(dòng)

懂車(chē)帝智駕測(cè)試：到底是科普還是陷阱

懂車(chē)帝日前推出的《懂車(chē)智煉場(chǎng)》智駕測(cè)試視頻，引起了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。迫于壓力，懂車(chē)帝辯稱(chēng)自己不是在搞認(rèn)證排名，而是在進(jìn)行智能駕駛科普。有專(zhuān)家指出，懂車(chē)帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電

智駕紛爭(zhēng)不止，雙軌競(jìng)速升級(jí)

作者 | 楊 璐編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “高階智駕一定要收費(fèi)，免費(fèi)不利于行業(yè)發(fā)展�！痹诮照匍_(kāi)的2025世界人工智能大會(huì)期間，博世智能駕控中國(guó)區(qū)總裁吳永橋公開(kāi)發(fā)表此言論，

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