導(dǎo)語 | Lead

當(dāng)無人駕駛的競(jìng)爭(zhēng)從“技術(shù)單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景規(guī)�；�落地”，尚元智行以近億元A輪融資為引擎，憑借智能滑板底盤與全棧式解決方案，將L4級(jí)無人駕駛送入城配、環(huán)衛(wèi)、安防等六大場(chǎng)景。目前，中低速賽道在“車路云一體化”政策下爆發(fā)潛力，當(dāng)造車門檻降低，這場(chǎng)由滑板底盤驅(qū)動(dòng)的變革，能否成為未來城市智慧出行的最佳答案？

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|蔡家倫

編輯|禾   子

全文2028字

閱讀需4分鐘

中低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來歷史性拐點(diǎn)，滑板底盤作為模塊化變革的載體，通過解耦上下車體重構(gòu)了整車開發(fā)邏輯，成為降低造車門檻、加速場(chǎng)景落地的關(guān)鍵變量。這場(chǎng)由底層技術(shù)驅(qū)動(dòng)的變革，正在重塑未來十年智慧出行產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局。

△滑板底盤掀起造車變革

滑板底盤成為無人駕駛的“幫手”

尚元智行成立于2023年，雖是一家年輕企業(yè)，但已具備從線控核心零部件、全線控底盤到無人車整車的全鏈條研發(fā)與量產(chǎn)能力。根據(jù)該云平臺(tái)數(shù)據(jù)，公司已累計(jì)向行業(yè)交付超過7000臺(tái)智能滑板底盤，搭載其底盤的車輛已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛行駛里程超過3500萬公里，穩(wěn)穩(wěn)躋身L4賽道頭部企業(yè)行列。

完成A輪融資后，尚元智行正式啟動(dòng)戰(zhàn)略升級(jí)，其定位從“無人駕駛核心技術(shù)底座提供商”躍升為 “全棧式無人駕駛場(chǎng)景賦能平臺(tái)”。對(duì)于此次戰(zhàn)略升級(jí)，公司創(chuàng)始人兼CEO馮曙有著清晰的規(guī)劃與預(yù)判：“無人駕駛的下一個(gè)十年，屬于終端場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)商。他們手握豐富、剛需、可閉環(huán)的場(chǎng)景，但缺乏獨(dú)立的整車定義能力；而部分具備自研能力的客戶，若仍從‘輪子’造起，將錯(cuò)失黃金窗口期。”

△尚元智行已經(jīng)具備全鏈條研發(fā)與量產(chǎn)能力

基于這一判斷，尚元智行依托智能滑板底盤的模塊化優(yōu)勢(shì)，推出一類、二類、三類底盤矩陣，以此實(shí)現(xiàn)讓有場(chǎng)景的客戶“一鍵造車”，讓有算法的團(tuán)隊(duì)“專注上層”，讓有運(yùn)營(yíng)能力的伙伴“輕資產(chǎn)擴(kuò)張”的目標(biāo)。智能滑板底盤的本質(zhì)是將車輛的控制系統(tǒng)高度集成在一個(gè)類似滑板的底盤結(jié)構(gòu)中，通過與上車體解耦，實(shí)現(xiàn)真正的模塊化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。根據(jù)QYResearch最新市場(chǎng)調(diào)查，2025年全球智能汽車滑板底盤市場(chǎng)銷售額已達(dá)到13712百萬美元，預(yù)計(jì)2031年將達(dá)到34814百萬美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)16.80%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

智能滑板底盤為什么被業(yè)界稱為未來？與傳統(tǒng)底盤相比，智能滑板底盤的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：控制能力革新，支持斜行、橫行、圓規(guī)轉(zhuǎn)彎等多種運(yùn)動(dòng)模式，大大提升了車輛在狹窄空間的機(jī)動(dòng)性；響應(yīng)速度顯著提升，據(jù)尚元智行介紹，其車輛的控制響應(yīng)速度已達(dá)百毫秒級(jí)，比傳統(tǒng)車輛快三倍以上；全鏈條技術(shù)整合，通過核心部件自研，實(shí)現(xiàn)了從底層技術(shù)到整車解決方案的全面掌控�？梢�，在汽車電動(dòng)化與智能化浪潮來臨之際，滑板底盤將成為市場(chǎng)的主流方案，這將顛覆傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

△尚元智行無人配送車

中低速無人駕駛迎來爆發(fā)元年

尚元智行近億元A輪融資的完成，像一粒投入靜水中的石子，在中低速無人駕駛領(lǐng)域激起層層漣漪。這家成立于2023年的企業(yè)憑借其智能滑板底盤技術(shù)，已成為多家頭部無人車科技企業(yè)的重要合作伙伴，其發(fā)展路徑揭示了無人駕駛行業(yè)從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”向 “場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)” 轉(zhuǎn)變的大趨勢(shì)。中低速無人駕駛賽道在2025年顯得異常活躍。

就在尚元智行宣布融資之前，該領(lǐng)域的其他主要玩家也已獲得大量資本加持：今年2月，新石器無人車完成10億元C+輪融資；4月，九識(shí)智能宣布完成1億美元B3輪融資交割；5月，白犀牛宣布完成2億元B輪融資，由順豐領(lǐng)投。

資本市場(chǎng)的強(qiáng)烈反應(yīng)，背后是行業(yè)規(guī)�；�臨界點(diǎn)的到來。東吳證券研究報(bào)告指出，無人物流“萬事具備，爆發(fā)元年”。全國(guó)200多個(gè)城市已開放路權(quán)審批，流程從申請(qǐng)到測(cè)試周期縮短至3-6個(gè)月。在技術(shù)方面，L4自動(dòng)駕駛在限定ODD和低速場(chǎng)景（≤40km/h）時(shí)趨于成熟，龍頭事故率低至1.5次/萬公里。在經(jīng)濟(jì)性上，整車成本與傳統(tǒng)電動(dòng)物流車差距已縮小至2萬元/輛，同時(shí)無人物流車全生命周期單件配送成本僅0.08元，較傳統(tǒng)微面低60%+。

這一市場(chǎng)的規(guī)模在迅速擴(kuò)張，數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模已達(dá)123億元，同比增長(zhǎng)45%。在主要場(chǎng)景應(yīng)用的各類無人駕駛車輛銷售數(shù)量約為3.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)各類低速無人駕駛車輛的銷售數(shù)量將超4.7萬臺(tái)，銷售金額將達(dá)185億元。2025年以來，無人物流車市場(chǎng)最引人注目的現(xiàn)象是價(jià)格持續(xù)下探。5月，九識(shí)智能發(fā)布E系列平臺(tái)及首款戰(zhàn)略車型E6，產(chǎn)品以不到2萬元的定價(jià)上市，引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反響；新石器無人車發(fā)布優(yōu)惠促銷海報(bào)，其X無人物流車型首付888元起；6月18日，菜鳥推出新款平價(jià)無人車菜鳥GT-Lite并同步啟動(dòng)預(yù)售，該款車型定價(jià)2.18萬元，疊加限時(shí)優(yōu)惠的售價(jià)為1.68萬元。多款“白菜價(jià)”的無人物流車讓市場(chǎng)意識(shí)到，屬于低速無人駕駛行業(yè)的時(shí)代正加速到來。菜鳥CTO兼無人車總經(jīng)理李強(qiáng)的預(yù)測(cè)更為樂觀：“隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的許可，無人車市場(chǎng)將很快迎來拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來三到五年僅快遞行業(yè)就會(huì)部署超過20萬臺(tái)無人車。”

△我國(guó)低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模逐漸增大

點(diǎn)評(píng)

滑板底盤作為這場(chǎng)變革的核心載體，正在重構(gòu)傳統(tǒng)造車邏輯與產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。當(dāng)技術(shù)紅利逐步釋放，誰將率先突破商業(yè)化臨界點(diǎn)？這場(chǎng)由底層技術(shù)驅(qū)動(dòng)的出行革命，能否真正成為智慧城市不可或缺的新基建？

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）

       原文標(biāo)題 : 搭上滑板底盤，中低速無人駕駛迎來黃金拐點(diǎn)