引言

“雙11”這場購物狂歡盛宴，就像一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，快遞行業(yè)首當其沖，成為這場戰(zhàn)役的主力軍。

每年這個時候，快遞小哥們就像勤勞的小蜜蜂，穿梭在城市的大街小巷、鄉(xiāng)村的田間地頭，將一件件包裹準確無誤地送到消費者手中。

然而，隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，“雙11”的包裹量呈井噴式增長，快遞員們面臨著前所未有的壓力，加班加點、疲憊不堪成了他們的常態(tài)。

不過，今年“雙11”的快遞江湖迎來了一位神秘“新同事”——無人配送車。它的加入，就像給這場緊張的戰(zhàn)役注入了一股新的力量，讓整個快遞行業(yè)煥發(fā)出新的活力。

那么，這位“新同事”究竟能否為快遞員減負呢？讓我們一起來一探究竟！

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

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一、無人車“大顯身手”：多地網(wǎng)點開啟智能配送新篇章

今年“雙11”，無人配送車在快遞行業(yè)可謂是“大放異彩”，在多地網(wǎng)點紛紛“上崗”。

中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點就是其中的典型代表，早在2025年8月就投用了2輛無人車，“雙11”前又新增3輛，總量達到5輛。

這些無人車可不是“花瓶”，它們的工作能力相當驚人。

每車可以滿載600件貨物，日均可循環(huán)派送8000 - 10000票貨物，就像不知疲倦的小戰(zhàn)士，在網(wǎng)點和各小區(qū)附近驛站之間忙碌地穿梭著。

中通在無人配送領域的布局可不止于此。截至目前，無人車已經(jīng)覆蓋了200多個城市，700余個網(wǎng)點投入的無人車超過了2000輛，每日能完成20萬件包裹的配送任務。

而在2024年11月末，中通監(jiān)管在用的無人車數(shù)量才超350輛，這一年的增長速度簡直就像坐了火箭一樣。

極兔也不甘落后，在全國范圍內(nèi)部署了超過1000輛無人車。

極兔無人車核心聚焦在物流網(wǎng)絡的末端配送環(huán)節(jié)，主要應用于網(wǎng)點與驛站之間的貨物收派轉(zhuǎn)運，承擔著城鄉(xiāng)各類場景下“最后一公里”的訂單派送任務。

要知道，去年年底極兔投放的數(shù)量才218輛，這增長幅度同樣令人驚嘆。

二、成本時間雙降低：支線運輸?shù)?ldquo;省錢小能手”

無人配送車具體承擔哪些配送功能呢？

在中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點，這些無人車主要負責網(wǎng)點至各小區(qū)附近驛站的支線運輸，就像接力賽中的關鍵一棒，替代了傳統(tǒng)的接駁班車。

這一替代可不得了，直接讓這段物流成本降低了30%。

在老舊小區(qū)的窄路和惡劣天氣下，無人車的優(yōu)勢更是展現(xiàn)得淋漓盡致。傳統(tǒng)車輛在老舊小區(qū)窄路行駛時，可能會因為空間狹窄而小心翼翼，遇到惡劣天氣更是容易受到影響，導致運輸效率低下。

而無人車憑借其小巧靈活的車身和先進的智能系統(tǒng)，能夠輕松應對這些復雜情況，確保貨物按時送達。

順豐快遞膠南片區(qū)紅石路營業(yè)點的7臺無人車也有著出色的表現(xiàn)。

其中一臺專門負責從營業(yè)網(wǎng)點到海清鎮(zhèn)的接駁，這段道路交通標識規(guī)范，無人車就像一位遵守交通規(guī)則的好司機，穩(wěn)穩(wěn)地把貨物從網(wǎng)點運輸?shù)胶Ｇ彐?zhèn)的樞紐，再由快遞員送至顧客手中。

還有無人車用于串聯(lián)三個站點，單趟行駛里程達30公里，能同時為6名快遞員提供接駁服務。

以前快遞員在這段路程上需要花費大量時間，現(xiàn)在有了無人車的幫助，他們在途中消耗的時間顯著減少，可以把更多的精力放在最后一公里的配送上。

三、派件壓力大緩解：“雙11”戰(zhàn)場的“減壓神器”

“雙11”期間，包裹量就像潮水一般涌來，快遞員們面臨著巨大的派件壓力。

不過，無人配送車的加入，就像一場及時雨，有效緩解了這一壓力。

在中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點，無人車承擔了約55%的支線運輸量，讓網(wǎng)點的運力壓力得到了極大緩解。

平時，無人車每日固定往返2次（上下午各1次），到了“雙11”期間，根據(jù)貨量動態(tài)增加至多頻次往返。

這一變化帶來的效果十分顯著，首批包裹送達驛站的時間從平時的早上9點提前至8點左右。這意味著驛站可以更早地開始分揀和派送工作，提高了整個配送流程的效率。

湖南省永州市江永縣中通快遞負責人陳先生對無人配送車的評價非常高。

他說：“無人配送車的投入使用，不僅顯著提升了配送效率、降低了運營成本，還能在高峰時段集中完成大量包裹的縣城內(nèi)投遞，有效緩解了‘雙11’期間快遞員的派件壓力。”

在“雙11”這個特殊時期，每一分每一秒都至關重要，無人配送車的及時助力，讓快遞員們能夠更加從容地應對包裹量的激增，吃飯、如廁時間都有了保障！

四、鄉(xiāng)村物流“破難題”：打通“最后一公里”的“希望之光”

鄉(xiāng)村物流一直是快遞行業(yè)的一個難題。

鄉(xiāng)村路況復雜多變，既有國道、省道等車流較大的路段，也有狹窄難行的田間小道，這就像一道道關卡，阻礙著物流的高效運行。

部分在城區(qū)可實現(xiàn)“次日達”的包裹，進村入戶往往需要更長時間，這讓鄉(xiāng)村的消費者們望眼欲穿。

然而，無人車的加入為鄉(xiāng)村物流帶來了新的希望。

在順豐快遞膠南片區(qū)紅石路營業(yè)點經(jīng)理尚先生看來，無人車的意義不僅在于提升鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點的運營效率，更在于它有力破解了鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的難題。

在“雙11”物流高峰期間，這批無人車發(fā)揮了關鍵作用，助力整體運輸量同比提升20%，有效緩解了鄉(xiāng)村地區(qū)的物流運輸壓力。

它們就像一群勇敢的開拓者，在鄉(xiāng)村的道路上穿梭，將包裹準確無誤地送到村民手中，讓鄉(xiāng)村的消費者也能享受到和城市一樣便捷的物流服務。

五、快遞員“樂開懷”：每天多出1.5小時的幸福時光

無人配送車加入后，快遞員們的實際感受如何呢？

東部某地的營業(yè)點是典型的鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點，輻射周邊多個鄉(xiāng)村社區(qū)。

以往，快遞員為了將包裹送達村民手中，不僅需要在車流復雜的干道上行駛，還得穿梭于田間地頭的狹窄小路，耗時費力。

就像一場艱難的馬拉松，快遞員們每天都要在這條充滿挑戰(zhàn)的道路上奔跑。

“‘雙11’是我們最繁忙的時候，尤其今年農(nóng)村地區(qū)的包裹量增長明顯，但村里周邊交通并不方便，給配送帶來了很大壓力。”一位快遞點負責人感慨地說。

不過，無人車投入使用后，情況發(fā)生了翻天覆地的變化。

根據(jù)測算，平均能為每位快遞員每天節(jié)省超過1.5小時的作業(yè)時間。這1.5小時對于快遞員來說，可是一筆寶貴的財富。

他們可以利用這段時間休息一下，緩解一下身體的疲勞；

也可以提前規(guī)劃第二天的配送路線，提高工作效率；

還可以多陪陪家人，享受一下生活的樂趣。

六、智能化浪潮來襲：更多“減負神器”助力快遞行業(yè)

除了無人配送車，各種智能化設備也在快遞行業(yè)掀起了一股浪潮，為從業(yè)者減負不少。

在中國郵政新余分公司郵件處理中心，高達數(shù)米的自動化分揀設備縱橫交錯、高效運轉(zhuǎn)，就像一個巨大的智能機器人，有條不紊地處理著包裹。

在分揀機供包臺，工作人員熟練地將包裹規(guī)整放于傳輸帶，一件件包裹經(jīng)智能分揀系統(tǒng)精準識別后，快速落入對應格口，發(fā)往全國各地。

“以前沒有智能設備時，人工分揀一天最多一萬多件，現(xiàn)在一天能處理9到10萬件，效率提高了90%以上。”該中心員工王先生興奮地說道。

這巨大的效率提升，讓快遞行業(yè)的處理能力得到了質(zhì)的飛躍。

今年“雙11”期間，烏魯木齊郵區(qū)中心新增了智能化分揀設備窄帶機和機械臂，通過實現(xiàn)包裹的自動供件、智能識別和快速分揀，構(gòu)建了“機器代人”和“無休作業(yè)”新范式。

這就好比給快遞行業(yè)配備了一支永不疲倦的“鋼鐵軍團”，突破了傳統(tǒng)人工操作的時間瓶頸，實現(xiàn)了產(chǎn)能倍增與成本優(yōu)化。

在這個科技飛速發(fā)展的時代，無人配送車和其他智能化設備的加入，為快遞行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

它們就像一把把鑰匙，打開了快遞行業(yè)高效發(fā)展的新大門。

雖然目前無人配送車在應用過程中還面臨著一些技術、法規(guī)等方面的問題，但我們有理由相信，隨著技術的不斷進步和完善，這些問題都將迎刃而解。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：無人車不是來“搶飯碗”，而是來“送時間”的。它把田埂、暴雨、爬坡、夜班這些“低價值、高體力”片段留給自己，把“上樓、簽收、推銷、客服”等高溢價場景還給人類。快遞小哥因此多睡1小時、多賺2000塊、多考一張證，網(wǎng)點因此少招3個人、少賠2萬元、少被投訴5次。“雙11”最狠加班狗，其實是那臺不會說話的鐵皮盒子——無人車加班，是為了讓人類早點下班。

親！你說呢？

       原文標題 : “雙11”最狠加班狗：無人車日跑100公里，快遞江湖的減負“神器”，替快遞小哥省下1.5小時廁所時間