侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

>

產(chǎn)業(yè)新聞

誰(shuí)說(shuō)硬派SUV一定得帶“大梁”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 越來(lái)越多人，只是單純想買(mǎi)“方盒子”。? 最近幾年，隨著越來(lái)越多自主品牌的涌入，硬派SUV可謂成為了整個(gè)中國(guó)車(chē)市新晉的“香餑餑”。加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的助力，終端消費(fèi)者蘊(yùn)藏著潛

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注主要是標(biāo)注什么？

在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是將車(chē)輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點(diǎn)云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語(yǔ)義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模

大規(guī)模商業(yè)化落地開(kāi)啟，Robotxi行業(yè)需要最會(huì)搭“基建”和“朋友圈”的核心玩家？

文/周雄飛 Robotaxi不愧是一門(mén)好生意。 因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)還在吸引新玩家加入。上月底，特斯拉宣布在美國(guó)德州奧斯汀啟動(dòng)Robotaxi試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)讓自有Model Y接入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)孛癖娭Ц?.2美元

想上市的Momenta，想起來(lái)自己是“雙飛輪”

作者|景行 編輯|文昌龍 “Momenta為什么還不上市？”這是不少業(yè)內(nèi)人反復(fù)提起的疑問(wèn)。 早在去年，自動(dòng)駕駛?cè)σ严破鹨徊ㄉ鲜谐保旱仄骄�(xiàn)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、如祺出行相繼敲鐘，唯獨(dú)Momenta推進(jìn)完

千輛無(wú)人車(chē)狂奔、激光雷達(dá)“打骨折”：自動(dòng)駕駛 Robotaxi 的“奇點(diǎn)時(shí)刻”，到底奇在哪？

引言 7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車(chē)輛規(guī)�！钡臒o(wú)人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來(lái)再鋪全球。 消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動(dòng)駕駛的iPhone 4

懂車(chē)帝被撇清關(guān)系，推翻德國(guó)P3結(jié)論，到底是誰(shuí)不懂車(chē)？

貝克街探案官 作者魯鎮(zhèn)西 懂不懂車(chē)不重要，懂流量就能活下去 7月23日，“央視新聞”聯(lián)合懂車(chē)帝，錄制了一期“過(guò)度依賴(lài)輔助駕駛有何隱患”的智駕科普視頻，采取對(duì)支持“輔助駕駛”的36款車(chē)型進(jìn)行橫向比對(duì)，給

上海Robotaxi大跨步：允許主駕無(wú)人+收費(fèi)運(yùn)營(yíng)

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 上海無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）跨出了一大步。 7月26日，在2025世界人工智能大會(huì)·AI賦能自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展專(zhuān)題論壇上，上海正式發(fā)放新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范

智駕的問(wèn)題，到底有多大？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 危險(xiǎn)的不是智能駕駛系統(tǒng)本身，而是錯(cuò)誤的認(rèn)知和使用方式。 “我們拉了后臺(tái)數(shù)據(jù)一看，測(cè)試一共跑了5次，最后大家看到的就是非常極限，且沒(méi)過(guò)的那次�！� 當(dāng)公社提及最近“懂車(chē)帝智

從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡(jiǎn)稱(chēng)組合輔助系統(tǒng)）成為L(zhǎng)2級(jí)別及以上智能駕駛的核心能力。面對(duì)系統(tǒng)功能復(fù)雜、應(yīng)用場(chǎng)

三菱汽車(chē)的中國(guó)往事

文｜謝澤鋒 編輯｜楊旭然 日系汽車(chē)正陸續(xù)告別中國(guó)市場(chǎng)，最新的一個(gè)名字是三菱。 從出口中型卡車(chē)，到成立發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，高峰期一度占據(jù)近1/3的市場(chǎng)份額。擁有三菱發(fā)動(dòng)機(jī)加持的一些

Robotaxi駛?cè)肟燔?chē)道：全球車(chē)隊(duì)規(guī)模激增，多城開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

本文來(lái)源：智車(chē)科技 巨頭領(lǐng)航，全球Robotaxi市場(chǎng)加速回暖 Robotaxi正迎來(lái)關(guān)鍵里程碑。上個(gè)月，谷歌旗下Waymo首批Robotaxi抵達(dá)“世界之都”紐約，開(kāi)始收集城市測(cè)繪與高精地圖數(shù)據(jù)，尋

車(chē)市要聞：智能駕駛規(guī)范將進(jìn)一步加強(qiáng)

新能源汽車(chē)行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月25日，電池級(jí)碳酸鋰7.05-7.53萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.29萬(wàn)元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰6.94-7.2萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.07萬(wàn)元

英特爾斷臂求生，汽車(chē)業(yè)務(wù)夭折

作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車(chē)業(yè)務(wù)總部落戶(hù)中國(guó)2個(gè)多月后，英特爾關(guān)閉了汽車(chē)業(yè)務(wù)。 和中國(guó)無(wú)關(guān)，和汽車(chē)業(yè)務(wù)前景無(wú)關(guān)，還是英特爾歷年經(jīng)營(yíng)糟糕的集中爆發(fā)。 7月24日，英特爾公司發(fā)布了2025年

工藝與制造 | 2025-07-28 13:44 評(píng)論

商湯“絕影開(kāi)悟”世界模型，自動(dòng)駕駛“神器”登場(chǎng)世界人工智能大會(huì)，行業(yè)要變天？

引言 2025年世界人工智能大會(huì)（WAIC）正在魔都舉行，上海自動(dòng)駕駛實(shí)訓(xùn)場(chǎng)成果重磅發(fā)布，“絕影開(kāi)悟”世界模型閃亮登場(chǎng)，瞬間在行業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)“科技風(fēng)暴”。 這股風(fēng)暴究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？自動(dòng)駕駛行業(yè)

自動(dòng)駕駛中常提的“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”是個(gè)啥？主要用在哪些方面？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”指的是在車(chē)輛運(yùn)行之前就已經(jīng)獲取并可供系統(tǒng)使用的靜態(tài)或已知信息，相當(dāng)于車(chē)輛駕駛的“經(jīng)驗(yàn)”或“環(huán)境背景知識(shí)”。這些信息不依賴(lài)于實(shí)時(shí)傳感器捕獲，而是通過(guò)離線(xiàn)測(cè)繪、模型推算或?qū)＜医?jīng)

工藝與制造 | 2025-07-28 11:43 評(píng)論

從智駕平權(quán)到智駕兜底，自動(dòng)駕駛行業(yè)風(fēng)向?yàn)楹无D(zhuǎn)變？

自動(dòng)駕駛行業(yè)在2025年被按下了剎車(chē)鍵，在起初，各車(chē)企為獲得更多的流量和關(guān)注，將多種吸睛的技術(shù)應(yīng)用到了汽車(chē)上，很多聽(tīng)起來(lái)“玄乎”，看起來(lái)“炫酷”的智駕功能被大量推出，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)了“百家爭(zhēng)鳴”的局

為什么說(shuō)L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級(jí)？

為了更好的評(píng)定自動(dòng)駕駛的智能程度，行業(yè)將自動(dòng)駕駛按照SAE定義分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)等級(jí)。最近智駕最前沿就提到一個(gè)非常有意思的觀點(diǎn)，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級(jí)。為什么會(huì)有這種討論？自動(dòng)駕

懂車(chē)帝測(cè)試爭(zhēng)議，最值得關(guān)注是「智能駕駛已退出，請(qǐng)小心駕駛」

文丨辰聰 出品丨師天浩觀略 輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，懂車(chē)帝用36輛車(chē)、15個(gè)極端場(chǎng)景再次把這條底線(xiàn)砸在公眾面前。行車(chē)安全是一道需要國(guó)家立規(guī)、企業(yè)守規(guī)、消費(fèi)者知規(guī)并共同作答的必答題。督促車(chē)企必須說(shuō)真話(huà)，駕駛

懂車(chē)帝這事鬧大了

似乎每次懂車(chē)帝的測(cè)試，都能引起圈內(nèi)的一陣騷動(dòng)，更何況這次還被馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了。 懂車(chē)帝聯(lián)合央視新聞，在封閉高速中模擬現(xiàn)實(shí)中一些典型低概率但高風(fēng)險(xiǎn)的事故場(chǎng)景，實(shí)地檢驗(yàn)智能駕駛輔助系統(tǒng)的真實(shí)表現(xiàn)。 共計(jì)設(shè)置了

懂車(chē)帝智駕評(píng)測(cè)，帶來(lái)了審慎還是武斷？

最近，懂車(chē)帝開(kāi)展了一次長(zhǎng)達(dá)數(shù)天、36款車(chē)輔助駕駛的實(shí)測(cè)。結(jié)果一公布，引發(fā)了不小的震動(dòng)，不少網(wǎng)友都直呼意外：結(jié)果和預(yù)期相差太大了。 測(cè)試前，大家對(duì)很多熟悉的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)品牌，比如特斯拉、鴻蒙智行、小米汽

上一頁(yè)  1  2 3 4  5 6 7 ... 648   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)