游戲新規(guī)，網(wǎng)易破題

2023年12月22日，網(wǎng)易經(jīng)歷了 “至暗時(shí)刻”，一天時(shí)間市值跌沒(méi)了4個(gè)B站。半個(gè)月過(guò)去，網(wǎng)易股價(jià)仍處在余震之中。截至1月8日收盤(pán)，其港股報(bào)收140.8港元/股，相較12月21日仍有12.9%的跌幅

新軍崛起，格局重塑：license out火爆背后的真相

在醫(yī)藥轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的大背景下，理解生物科技的發(fā)展趨勢(shì)與格局演變，越來(lái)越重要。 當(dāng)下，一系列前沿生物科技開(kāi)始走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，最有潛力的biotech大多是新面孔。 比如正在爆發(fā)的小核酸藥物領(lǐng)域，成立于20

日系豪華車集體敗退中國(guó)市場(chǎng)？

高光易逝 客戶難留 誰(shuí)還記得十年前轟動(dòng)一時(shí)的親子戶外真人秀《爸爸去哪兒》？誰(shuí)還記得第一季播出后中途翻盤(pán)大受好評(píng)，而同樣在前期不被看好的植入廣告最后成為最大贏家？ 那或許是英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)知名度最高的時(shí)光，此后十年，英菲尼迪不僅沒(méi)能延續(xù)高光時(shí)刻，反而節(jié)節(jié)敗退

小米造車：跨界碳中和的非典型樣板

距離新車正式上市已不足百天，面對(duì)外界的各種聲音，姍姍來(lái)遲的小米汽車是否真的“貴有貴的道理”，讓我們拭目以待。 撰文|森序 出品|零碳知識(shí)局 12月28日，在宣布造車后的第1003天，小米在北京召開(kāi)了小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)

今年，LED一體機(jī)有機(jī)會(huì)成為新的增量嗎？

行家說(shuō)Display 導(dǎo)讀： 《2023小間距與微間距顯示屏調(diào)研白皮書(shū)》顯示，2024年預(yù)計(jì)電影屏和一體機(jī)有機(jī)會(huì)接棒成為新的增量，其中LED一體機(jī)的成本下滑也有機(jī)會(huì)到放量?jī)r(jià)區(qū)。 據(jù)本白皮書(shū)

2023中國(guó)汽車全球化十大年度事件

編者按 三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)全面躍升的2023年：跨進(jìn)年銷3000萬(wàn)輛級(jí)新時(shí)代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬(wàn)輛等，同時(shí)內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成

2024年家電格局與商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)猜想

走向成熟期的中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)格局以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然充滿不確定性但整體變數(shù)不大，未來(lái)3、5年內(nèi)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和企業(yè)將在“橫盤(pán)中調(diào)整和修復(fù)”，不會(huì)出現(xiàn)大變局、大風(fēng)口和大風(fēng)險(xiǎn)

AITO問(wèn)界和蔚來(lái)給優(yōu)惠，是理想今年最害怕的事？

那臺(tái)可能讓20-30萬(wàn)元級(jí)合資SUV今年銷量腰斬的車，終于露面了。理想L6的諜照在最近曝光了，這臺(tái)車在今年的任務(wù)，就是幫助理想完成年銷量80萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)。 去年理想在完成單月5萬(wàn)臺(tái)銷量之后，才達(dá)到了年銷量37萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)，也算銷量超量完成的一年

血色2023：車企出海，正在變“擁堵”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)企業(yè)到國(guó)外不能上演“窩里斗”，而是更加需要“抱團(tuán)”。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 從開(kāi)年特

分析丨碳酸鋰零關(guān)稅，這只是個(gè)開(kāi)始……

去年年底，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)公布了2024年關(guān)稅調(diào)整方案，其中，“自2024年1月1日起，碳酸鋰的暫定進(jìn)口關(guān)稅稅率將由目前的2%降至0”引起了不小的轟動(dòng)。市場(chǎng)上對(duì)于這件事情的各種評(píng)價(jià)中不乏有叫好之聲，但大多數(shù)評(píng)價(jià)不甚友善

理想汽車計(jì)劃2024年銷量反超BBA，到底是理想還是現(xiàn)實(shí)？

在剛剛過(guò)去的2023年，理想汽車成為了最得意的新勢(shì)力品牌，創(chuàng)下了多個(gè)新紀(jì)錄，解鎖了單月銷量破3萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛的成就，同時(shí)也成為了首家年銷量突破30萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌，以斷崖式的領(lǐng)先領(lǐng)跑新勢(shì)力陣營(yíng)。

2024新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)兩極分化節(jié)點(diǎn)

文/天璣 最近，各大車企都公布了去年的銷量數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也公布了行業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，全年汽車總產(chǎn)銷量有望突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。十年前，行業(yè)總產(chǎn)銷量剛突破2000萬(wàn)輛。在數(shù)據(jù)的襯托

左手HJT，右手TOPCon，萬(wàn)億華能搶占n型高地！

揮別懂車帝們，華為要做中國(guó)的特斯拉？

文：談擎說(shuō)AI 作者：鄭開(kāi)車 近日，“華為與懂車帝、汽車之家等汽車門(mén)戶平臺(tái)停止合作”的消息一經(jīng)披露便炸了鍋，隨之引發(fā)大量討論與猜測(cè)。 首先讓人們聯(lián)想到的便是上個(gè)月懂車帝冬測(cè)里，雙方疑似結(jié)下的梁子

年銷5萬(wàn)的嵐圖沒(méi)有爆款

作者 | 辰紋 來(lái)源 | 洞見(jiàn)新研社 3款車一年賣了5萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)銷量不算多，可對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，卻很不容易，CEO盧放稱這是“一場(chǎng)翻身仗”，在寫(xiě)給全體員工的“家信&

投資者“芯片十強(qiáng)龍頭股”出爐 價(jià)值回歸后機(jī)會(huì)在哪里？

《投資者網(wǎng)》若歷 受終端需求減弱及此前估值過(guò)高影響，2023年以來(lái)，A股76家芯片企業(yè)的股價(jià)表現(xiàn)普遍不佳。但芯片作為國(guó)家重點(diǎn)扶植的行業(yè)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)產(chǎn)芯片在很多細(xì)分領(lǐng)域已大顯身手，多個(gè)高端領(lǐng)域也打破了國(guó)外的技術(shù)封鎖

2023年，To B資本航船走向哪了？

國(guó)內(nèi)To B領(lǐng)域在去掉泡沫、結(jié)束資本狂歡之后，投資決策愈加理性。但與此同時(shí)，下滑的步伐正在放慢，交易數(shù)量和金額的降低逐漸放緩，市場(chǎng)逐漸走向穩(wěn)定。 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2023

“存算一體”是大模型AI芯片的破局關(guān)鍵？

在AI發(fā)展歷史上，曾有兩次“圣杯時(shí)刻”。 第一次發(fā)生在2012年10月，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）算法憑借比人眼識(shí)別更低的錯(cuò)誤率，打開(kāi)了計(jì)算機(jī)視覺(jué)的應(yīng)用盛世。

開(kāi)掛了！收入暴漲734%

減肥藥的大航海時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)企業(yè)也值得一搏。 鉛筆道作者丨祝枝杉 如果評(píng)選2023年全球最火的兩件東西，其一是GPU，其二是減肥“神藥”。 GPU讓英偉達(dá)收入、股價(jià)暴增，成為史上第一家市值破萬(wàn)億美元的半導(dǎo)體公司

巴西的光伏組件，為什么一瓦只賣七毛錢(qián)？

當(dāng)下的光伏，正籠罩在一片悲觀的氛圍中：組件價(jià)格仍然沒(méi)有起色，歐洲庫(kù)存依舊高企，p型產(chǎn)能包袱重的老牌企業(yè)終日惶惶，跨界而來(lái)的光伏新秀打折處理剛建成的產(chǎn)線設(shè)備卻無(wú)人問(wèn)津，也有安徽某地方政府幫企業(yè)完成了代建工廠，但企業(yè)卻反悔不想干了