作者|龔宸芫 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） “新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在是混沌發(fā)展階段，再卷上兩三年，可能會出現(xiàn)幾家世界級的中國本土車企。”“明
新能源汽車 | 2023-12-29 16:27 評論說到底，是定價權的轉移。 “以后只有窮人才買奔馳寶馬和特斯拉？” 這個調(diào)侃來源于網(wǎng)上一個段子。 “問界M9 50~60萬、理想MEGA 60萬、騰勢D9 66
新能源汽車 | 2023-12-29 16:00 評論在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價比趨勢下，自動駕駛服務商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關鍵命題。 內(nèi)容/鐘沁 編輯/TV 校對/莽夫 趕在今年的倒數(shù)第二個工作日，
新能源汽車 | 2023-12-29 15:47 評論撰文/ 星晚 編輯/ 高智 霧散日出，萬物復蘇。 2023年，對于各行各業(yè)來說都是重拾信心再出發(fā)的一年。到了年末，這份信心是被辜負還是繼續(xù)加深，終于到了有定論的時刻
顯示 | 2023-12-29 15:42 評論作者|沈天香 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 那個說愿意押上全部的聲譽、去完成人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項目、為小米汽車而戰(zhàn)的男人，終于帶著他造的車來了。 一身西裝革履，連頭發(fā)都一
新能源汽車 | 2023-12-29 15:32 評論出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 付艷翠 編輯 | 蛋總 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 隨著12月份新批國產(chǎn)網(wǎng)絡游戲版號數(shù)量過百，持續(xù)釋放支持網(wǎng)絡游戲行業(yè)繁榮健康發(fā)展的積極信號后，游戲行業(yè)更加熱鬧了
通信 | 2023-12-29 15:17 評論作者 | 曾響鈴 文 | 響鈴說 能力越大，帶來的價值也就越大，但若是“人品”不好，這樣的人也就越危險。 這是評價一個人的普遍共識。 如今炙手可熱的大模型，也面臨同樣的“評價標準”
通信 | 2023-12-29 15:10 評論電動汽車是否真正綠色環(huán)保，對得起那張綠色的車牌指標，關于這個話題的爭論從來都沒有停止，并且兩極分化越來越明顯。我們不說電能的來源主要還來自傳統(tǒng)的化石能源，也不說動力電池回收和報廢所帶來的環(huán)境污染問題，也不說汽車全生命周期的能源管控，只說電動汽車的電耗
新能源汽車 | 2023-12-29 14:52 評論美國汽車似乎被裹挾著走到了一個進退兩難的尷尬境地。 2023年國內(nèi)汽車市場風起云涌，在顛覆與變革的反復交織中，中國汽車開始走向國際舞臺，上海車展、慕尼黑車展、東京車展……電動化與智能化的加持為現(xiàn)有格局增添了幾分變數(shù)，曾經(jīng)的造車巨頭紛紛涌入新的賽道
新能源汽車 | 2023-12-29 14:49 評論如果用幾個關鍵詞總結2023年相機市場，你會給出什么，缺貨、漲價，還是復古、AI、全局快門、國產(chǎn)鏡頭、Red訴訟案？也許后面幾個會有爭議，但缺貨、漲價一定會得到全票通過，相機市場到底發(fā)生了什么，在眾多
消費電子 | 2023-12-29 14:49 評論蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說，“創(chuàng)業(yè)是一場游戲，也是一種生活方式。” 在“好人”李斌的堅持下，蔚來成為一家以服務著稱的新能源汽車企業(yè)。 車企成為用戶的朋友，
新能源汽車 | 2023-12-29 14:47 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議 10月份的《寒冬之下,內(nèi)資正悄然成為港股醫(yī)藥公司的投資基石》中，我們曾提出：內(nèi)地投資者或將在港股醫(yī)藥公司股價走勢中扮演更重要的角色。 如今到了年終歲尾，內(nèi)資對于港股醫(yī)藥公司的布局力度進一步增強
醫(yī)療科技 | 2023-12-29 14:47 評論每個行業(yè)，從初創(chuàng)的摸索到穩(wěn)定的成熟，都經(jīng)歷著獨特的生命周期，這個周期可以被細分為七個階段：初創(chuàng)、導入、爆發(fā)、成長、成熟、衰退和穩(wěn)定。當我們談論消費品公司或是科技股公司時，滲透率規(guī)律成為了一個不可或缺的參考框架
智能汽車網(wǎng) | 2023-12-29 14:09 評論日前韓媒報道指三星計劃將美國工廠的量產(chǎn)時間從2024年延遲到2025年，此前臺積電已做出了同樣的決定，顯然三星和臺積電這兩家被美國忽悠赴美設廠的芯片代工企業(yè)，在美國暴露了真面目之后調(diào)整了計劃，甚至不排除放棄在美國設廠
光通訊 | 2023-12-29 14:07 評論2023年對于汽車行業(yè)來說，的確是深度洗牌的一年，價格戰(zhàn)與新能源攻勢讓許多選手退賽：既有廣汽三菱這樣的老牌合資，也有威馬這樣的新勢力。在經(jīng)歷了2023年的高強度內(nèi)卷之后，許多車企也是苦不堪言，而小鵬汽車和問界也更加明白了起死回生的艱難
新能源汽車 | 2023-12-29 13:54 評論在24小時內(nèi)，國內(nèi)車友們先后見證了極氪007的上市，與小米SU7的首發(fā)。就在中高端新能源車持續(xù)、高頻地沖擊我們味蕾的同時，它們的“戰(zhàn)友”，也就是廉價新能源車，似乎已經(jīng)陷入了沉寂。不久前，或許嚴謹點來說，就是3年前
新能源汽車 | 2023-12-29 13:44 評論01 面對游戲新規(guī)征集意見稿的輿論喧囂，我常常會想起70年前，通用汽車總裁在美國參議院的聽證會上的發(fā)言。 1953年，美國總統(tǒng)艾森豪威爾請通用汽車的總裁查理·威爾遜（Charlie Wilson）出山擔任國防部長
通信 | 2023-12-29 13:42 評論作者丨石劼 責編丨崔力文 編輯丨別致 汽車高端化的本質，已經(jīng)被華為、蔚來、比亞迪等洞悉。 “所有的黎明破曉之前，都有最濃厚沉重的黑暗。” 對于正在攀高的中國汽車而言，正處在這樣的光明與黑暗的交戰(zhàn)時刻
新能源汽車 | 2023-12-29 13:40 評論光伏暴動！光伏概念股，在2023年12月28日，漲幅接近10%。光伏在被暴捶了整整一年后，在今年的倒數(shù)第二個交易日，終于揚眉吐氣，不但拯救了自己，甚至也拯救了大A。有人說，切不可“一陽改三觀”，反彈正是離場時；也有人說，一萬年太久，只爭朝夕
太陽能光伏 | 2023-12-29 11:43 評論最近5、6年以來，家電渠道準入門檻看似一步步降低、瓦解甚至被摧毀，一部手機幾個社群“人人都能賣家電”。這只是傳統(tǒng)家電專業(yè)分銷體系被沖擊，新的家電零售秩序和渠道門檻正在重構。
智能家居 | 2023-12-29 11:36 評論
