近日，優(yōu)步在路測(cè)無人駕駛汽車過程中，發(fā)現(xiàn)交通事故，致一路人死亡，這一撞死人事件，成為近幾天以來無人駕駛行業(yè)最大話題，尤其涉及安全引發(fā)人們擔(dān)憂，無人駕駛技術(shù)作為代表汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但技術(shù)之外如何保障安全性則成為核心，在通往無人駕駛的道路上任重道遠(yuǎn)。

作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，谷歌是最先發(fā)展無人駕駛技術(shù)的巨頭，誕生于Google X實(shí)驗(yàn)室，為了更好地推進(jìn)無人駕駛技術(shù)發(fā)展，該項(xiàng)目獨(dú)立成為一家獨(dú)立公司，也就是當(dāng)下自動(dòng)技術(shù)實(shí)力排在前列，其估值高達(dá)700億美元的Waymo，其路測(cè)里程也是當(dāng)下最高的，超過500萬英里。顯然，Waymo已成為老司機(jī)，在谷歌推進(jìn)下，甚至在未來幾年，或者十年內(nèi)，無人駕駛有望接管人類司機(jī)，特別是長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)。

由谷歌帶動(dòng)下，包括優(yōu)步、蘋果和國(guó)內(nèi)百度、滴滴出行等眾多科技巨頭紛紛涌入無人駕駛領(lǐng)域，還有眾多圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新企業(yè)備受資本追逐，與此同時(shí)，包括通用汽車、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加大無人駕駛技術(shù)研發(fā)。

作為將變革百年汽車工業(yè)的無人駕駛技術(shù)，為盡早進(jìn)入商用，路測(cè)成為所有廠商爭(zhēng)必經(jīng)之路，以便更快推進(jìn)自家無人駕駛技術(shù)商用，加入路測(cè)的廠商也創(chuàng)出新高，包括蘋果公司，有報(bào)道顯示，蘋果在加大無人駕駛路測(cè)，其擁有高達(dá)45輛汽車組成了自動(dòng)駕駛車隊(duì)，這個(gè)數(shù)字一舉超過谷歌，顯示出各廠商競(jìng)賽格局，每個(gè)企業(yè)都不想落后，甚至一些廠商表示要規(guī)�；�生產(chǎn)無人車，包括通用企業(yè)和百度。

美國(guó)通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務(wù)；Waymo在今年早些時(shí)候也與菲亞特克萊斯勒達(dá)成合作，確定了數(shù)千輛自動(dòng)駕駛克萊斯勒Pacifica面包車（小型貨車），以此組成無人駕駛車隊(duì)，來撬動(dòng)這個(gè)高達(dá)萬億美元的貨運(yùn)市場(chǎng)。

來自國(guó)內(nèi)的廠商，百度則是無人駕駛技術(shù)代表性互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也希望將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；景馳科技作為一家自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)，早前也表示今年將量產(chǎn)500-1000輛；而由吳甘沙創(chuàng)辦的馭勢(shì)科技也希望在今年與合作伙伴實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，和其他企業(yè)不同之處，在面對(duì)自動(dòng)駕駛趨勢(shì)下，則希望在場(chǎng)景化中的低速無人駕駛尋找突破口，因?yàn)榈退僖惨馕吨�安全�?/p>

推動(dòng)無人駕駛技術(shù)發(fā)展，永遠(yuǎn)無法避開《紅旗法案》和《電車難題》，倫理和法律之爭(zhēng)成為制約無人駕駛汽車發(fā)展商業(yè)進(jìn)程。

這一次優(yōu)步事故，一石激起千層浪，包括豐田在內(nèi)的企業(yè)暫停無人駕駛在美路測(cè)，通過此次事故，無人駕駛勢(shì)必將會(huì)遭遇信任危機(jī)，畢竟依靠人工智能算法操控下的汽車如何確保安全是大眾關(guān)心熱點(diǎn)之一。

各企業(yè)競(jìng)賽無人駕駛技術(shù)，是時(shí)候停一停，不應(yīng)操之過急，興許優(yōu)步發(fā)展無人駕駛技術(shù)的野心就會(huì)再次降臨，又將有無辜的路人為此付出寶貴生命，整個(gè)行業(yè)需要重新審視自身無人駕駛技術(shù)，安全是商業(yè)進(jìn)程核心因素之一。

作者系傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建人楊劍勇，物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)顧問、網(wǎng)易2017年度最佳簽約作者，關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、人工智能和機(jī)器人等前沿科技。