又到了互聯(lián)網(wǎng)公司集體發(fā)財(cái)報(bào)的季節(jié)。百度在4月27日發(fā)布了截至3月31日的2018財(cái)年第一財(cái)季未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。

本季度百度營(yíng)收為209億元人民幣（約合33.3億美元），同比增長(zhǎng)31%。凈利潤(rùn)67億人民幣（約合11億美元），同比增長(zhǎng)277%；非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，凈利潤(rùn)57億人民幣（約合9.14億美元），同比增長(zhǎng)139%。移動(dòng)營(yíng)收占比78%，高于去年同期的70%。

受此影響，百度股價(jià)盤(pán)后上漲逾7%，顯然，這次百度業(yè)績(jī)整體利潤(rùn)遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期。近日，瑞士信貸集團(tuán)（Credit Suisse Group）分析師也在一份研報(bào)中，給予百度“表現(xiàn)優(yōu)勝”的股票評(píng)級(jí)。

“表現(xiàn)優(yōu)勝”這個(gè)評(píng)級(jí)的根源，應(yīng)該在于百度的“明天”離我們?cè)絹?lái)越近了。

（百度Q1財(cái)報(bào)公布后，股價(jià)大漲7.6%）

兩個(gè)“明天”越來(lái)越近

這次百度財(cái)報(bào)依舊沒(méi)有偏離我過(guò)去半年對(duì)百度的判斷：

百度目前來(lái)看，是被低估了。

信息流+搜索業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)上支撐著DuerOS和Apollo這兩個(gè)長(zhǎng)期遠(yuǎn)景的前行。

3月份百度App日活躍用戶達(dá)1.37億，同比增長(zhǎng)18%，每日用戶使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)超30%。信息流內(nèi)容中視頻分發(fā)比例擴(kuò)大到48%。同時(shí)，熊掌號(hào)已覆蓋30%的搜索結(jié)果。得益于AI技術(shù)加持，對(duì)用戶體驗(yàn)的持續(xù)完善，百度搜索+信息流核心業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)。

信息流+搜索業(yè)務(wù)的穩(wěn)固性對(duì)Apollo、DuerOS的未來(lái)發(fā)展、提升起到關(guān)鍵作用。而Apollo和DuerOS的落地速度，也將決定百度的未來(lái)。

如今，DuerOS、Apollo這兩個(gè)充滿想象力的明天，距離百度真的越來(lái)越近了。

DuerOS作為百度的對(duì)話式AI操作系統(tǒng)，和家電、硬件廠商構(gòu)建了“AI +IoT”解決方案。截至4月，DuerOS合作伙伴超過(guò)160家。截至1月，搭載DuerOS智能設(shè)備激活量突破5000萬(wàn)，月活設(shè)備超過(guò)1000萬(wàn)，DuerOS成了國(guó)內(nèi)最活躍的人機(jī)交互平臺(tái)。

更值得關(guān)注的則是百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo——Apollo正在與更多汽車(chē)廠商構(gòu)建智能車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛生態(tài)�，F(xiàn)在，Apollo的落地速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所有人的想象。

1、從技術(shù)基礎(chǔ)來(lái)看：

上周剛剛發(fā)布的Apollo2.5通過(guò)基于攝像頭的視覺(jué)感知方案，傳感器成本較此前減少了90%，大大降低了自動(dòng)駕駛研發(fā)門(mén)檻，可同時(shí)滿足轎車(chē)、擺渡車(chē)、巴士、物流車(chē)、重型卡車(chē)等多個(gè)不同車(chē)型的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)需求。

經(jīng)過(guò)一整年的發(fā)展，Apollo已經(jīng)擁有北汽、長(zhǎng)城、金龍、比亞迪等超過(guò)100家汽車(chē)廠商、汽車(chē)技術(shù)提供商成為合作伙伴。種種跡象表明，Apollo正在成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“安卓”。

2、從合作生態(tài)來(lái)看：

和各地區(qū)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)結(jié)盟，建立起了輻射北京、上海、蕪湖、重慶、福建以及雄安新區(qū)的“五城一區(qū)”產(chǎn)業(yè)版圖。Apollo生態(tài)在北京、蕪湖、重慶、福建乃至上海、雄安都有不同領(lǐng)域、不同市場(chǎng)、不同場(chǎng)景的落地方案。

在北京、福建、重慶這些不同地區(qū)開(kāi)放路測(cè)，也可以獲取更多更成熟、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，和過(guò)去封閉路測(cè)的閉門(mén)造車(chē)相比，自動(dòng)駕駛算法、識(shí)別率會(huì)進(jìn)步更快。

3、從政策落地來(lái)看：

在政策上得到了各地政府支持，從雄安合作到國(guó)家人工智能平臺(tái)依托單位再到上春晚，受邀出席三部委的各種會(huì)，連續(xù)獲得北京、福建、重慶路測(cè)牌照。從國(guó)內(nèi)政策環(huán)境以及測(cè)試狀態(tài)來(lái)看，百度Apollo已經(jīng)成為了引導(dǎo)自動(dòng)駕駛政策的領(lǐng)頭羊，百度的測(cè)試狀態(tài)，也決定了中國(guó)自動(dòng)駕駛的上限。

4、從產(chǎn)業(yè)環(huán)境來(lái)看：

百度自己在做AI的同時(shí)也在推動(dòng)市場(chǎng)越來(lái)越大，比如這兩天大熱的北京車(chē)展，大多數(shù)車(chē)企都在提AI，說(shuō)明大家的目光已經(jīng)放在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化上。而當(dāng)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)真的擁抱AI時(shí)，作為領(lǐng)跑者和探路者的百度Apollo，它的機(jī)會(huì)自然也就更多。

北京車(chē)展，百度Apollo與松下合作打造的智能汽車(chē)