探索世界從探索AI開始：自動(dòng)駕駛的東西競(jìng)速

從出行到駕駛，也是這次谷歌大會(huì)的主旋律之一。其著重強(qiáng)調(diào)了谷歌地圖和Waymo無(wú)人駕駛的新進(jìn)展，顯然已經(jīng)希望加碼出行領(lǐng)域的AI體驗(yàn)，準(zhǔn)備向商業(yè)化進(jìn)程出發(fā)。這個(gè)節(jié)奏，與百度今天的戰(zhàn)略方向也是相近的。

比如谷歌地圖中展示的AR導(dǎo)航功能，其實(shí)在百度地圖和阿波羅應(yīng)用平臺(tái)中已經(jīng)部署了。去年，百度地圖在全球首發(fā)了AR導(dǎo)航能力。憑借道路吸附圖像算法及能力，該功能擁有路線吸附、傳感器數(shù)據(jù)平滑、道路匹配、AR路線規(guī)劃等幾項(xiàng)核心能力，并且可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互、支持慣性導(dǎo)航等新體驗(yàn)。

最直接的比較，體現(xiàn)在百度的AR導(dǎo)航體驗(yàn)，如今已經(jīng)有了車載量產(chǎn)方案，這顯然是目前谷歌需要繼續(xù)追趕的。

而在地圖更上方，徘徊的是東西兩大科技巨頭的無(wú)人駕駛競(jìng)速賽。今年下半年，很可能將會(huì)成為無(wú)人駕駛落地的“漂移時(shí)段”。商業(yè)落地和實(shí)車上路會(huì)是巨頭競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)方向。

這次大會(huì)上，谷歌發(fā)布了接下來(lái)Waymo在亞利桑那州的無(wú)人出租車試運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。

而到太平洋的這邊，百度的落地方案似乎更加順暢。從即將面世的阿波龍，到更多地區(qū)的無(wú)人駕駛落地計(jì)劃，在國(guó)家政策和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的大力支持下，競(jìng)速賽似乎對(duì)百度更加利好。

從移動(dòng)時(shí)代到AI時(shí)代：被忽略的人工智能蛛網(wǎng)效應(yīng)

發(fā)現(xiàn)谷歌在發(fā)布會(huì)上酷炫的Demo背后，隱藏著東西AI巨頭極高的一致性，或許會(huì)為我們觀察AI技術(shù)的消費(fèi)商業(yè)化提供新的觀點(diǎn)：

我們知道，在B端市場(chǎng)中，AI更多是作為加持和賦能手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。它不會(huì)去顛覆什么，但會(huì)加強(qiáng)企業(yè)的各項(xiàng)能力，綜合提高企業(yè)效率，降低成本。而在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這樣的能力似乎經(jīng)常被大眾忽略。

從谷歌的發(fā)布會(huì)與百度AI業(yè)務(wù)體系的契合程度，我們會(huì)有點(diǎn)驚訝地發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)事實(shí)：AI并不僅僅是創(chuàng)造新東西，同時(shí)也致力于將所謂的“舊東西”，比如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的郵箱、信息流、手機(jī)地圖、O2O服務(wù)等領(lǐng)域變得充滿驚喜。比如百度地圖的AR導(dǎo)航能力，降低了很多場(chǎng)景下的使用成本，可謂讓地圖體驗(yàn)有了質(zhì)的提升。

通過(guò)AI與信息的結(jié)合、自然交互與服務(wù)的結(jié)合、地理時(shí)空與識(shí)別能力的結(jié)合，移動(dòng)服務(wù)體系正在因AI而散發(fā)出新的生命力。我們經(jīng)常說(shuō)移動(dòng)時(shí)代是下半場(chǎng)怎樣怎樣，但事實(shí)上可能這個(gè)上半場(chǎng)根本沒有結(jié)束。

就像加持傳統(tǒng)行業(yè)一樣，AI同樣可以加持移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。今天的百度與谷歌，正是在做這樣一件事。而有意思的是，通過(guò)百度AI技術(shù)與移動(dòng)業(yè)務(wù)的結(jié)合，獲得的市場(chǎng)與用戶增量遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)期待。

那么下一步，移動(dòng)產(chǎn)業(yè)的格局是否會(huì)發(fā)生更多變化呢？