訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 人工智能網(wǎng)   >   其他   >  正文

BAT爭(zhēng)相入局自動(dòng)駕駛，誰(shuí)的無(wú)人車能先上五環(huán)？

2018-09-30 04:45
AI銳見
關(guān)注

騰訊在側(cè) “虎視眈眈”

騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域早有布局。

早在2016年，騰訊就成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。去年年末，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室人員規(guī)模在50人左右，預(yù)計(jì)今年人員擴(kuò)充到2～3倍，更有小道消息說，騰訊自動(dòng)駕駛還新增了T5層級(jí)的工程師。

今年3月，騰訊拿出17．8億美元，換來(lái)特斯拉5％的股權(quán)，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)這與騰訊無(wú)人駕駛的布局有關(guān)，真相到底如何，時(shí)間會(huì)給我們答案。

騰訊在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局可謂是環(huán)環(huán)相扣，不僅在無(wú)人車方面加速研發(fā)，還把手伸向了地圖項(xiàng)目。

BAT爭(zhēng)相入局自動(dòng)駕駛，誰(shuí)的無(wú)人車能先上五環(huán)？

地圖對(duì)于無(wú)人駕駛至關(guān)重要，高清即時(shí)地圖可以幫助自動(dòng)駕駛汽車快速辨識(shí)交通狀況，對(duì)駕駛模式做出及時(shí)調(diào)整。

騰訊與四維圖新和新加坡政府投資機(jī)構(gòu)GIC，共同拿下地圖公司Here10％的股權(quán)，這意味著騰訊在無(wú)人駕駛領(lǐng)域又多了一張王牌利器。

BAT爭(zhēng)相入局自動(dòng)駕駛，誰(shuí)的無(wú)人車能先上五環(huán)？

不僅如此，今年4月騰訊還把無(wú)人車開上了四環(huán)！雖然當(dāng)時(shí)車內(nèi)有駕駛員手握方向盤，但是也比較符合騰訊在2017全球合作伙伴大會(huì)上介紹過的無(wú)人車的大致思路——核心是“高級(jí)輔助駕駛”和“無(wú)人駕駛”兩條腿走路。

騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人蘇奎峰表示：“2018年是騰訊自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化元年，我們將重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品落地，并為L(zhǎng)4及L5提供場(chǎng)景數(shù)據(jù)支撐�！�

今年或許是騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有重大突破的一年。

巨頭過招，招招致命

百度、阿里、騰訊三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之間的“明爭(zhēng)暗搶”逐漸進(jìn)入白熱化。

不過，就目前來(lái)看，百度的野心最大，想做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，騰訊緊隨其后，做出一系列戰(zhàn)略布局，阿里低調(diào)搞研發(fā)。究竟誰(shuí)能笑到最后，一切都是未知數(shù)。

<上一頁(yè)  1  2  
聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    掃碼關(guān)注公眾號(hào)
    OFweek人工智能網(wǎng)
    獲取更多精彩內(nèi)容
    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)