云智慧智能運(yùn)維平臺

第一階段是數(shù)據(jù)為先。智能運(yùn)維需要大量的、完整的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過IT監(jiān)控和日志系統(tǒng)采集上來，然后進(jìn)入數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行處理。在這個階段，云智慧會幫助企業(yè)部署面向運(yùn)維的底層數(shù)據(jù)平臺，把IT數(shù)據(jù)實時監(jiān)控起來，保證IT系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

第二個階段是實現(xiàn)業(yè)務(wù)和IT的融合。運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法和PB級數(shù)據(jù)分析能力，云智慧解決方案讓IT與業(yè)務(wù)達(dá)成“共識”，讓業(yè)務(wù)部門能夠看懂IT，讓IT部門更好得支撐業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

最后階段是智能運(yùn)維，這個階段主要解決兩個問題，一是當(dāng)發(fā)生問題的時候，能夠迅速定位問題、解決問題，二是實現(xiàn)對未來的預(yù)測，既有故障預(yù)測，還有容量規(guī)劃等對更好結(jié)果的趨勢預(yù)測。

目前，云智慧的客戶大多集中在金融、電信、航空、零售、物流、制造等領(lǐng)域。這些行業(yè)IT成熟度高或數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求迫切，所以會率先實現(xiàn)智能運(yùn)維的落地。而對于其他剛剛開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型的行業(yè)，殷晉表示，談智能運(yùn)維為時過早，還需要先從基礎(chǔ)運(yùn)維做起。

數(shù)字世界的交通指揮中心

在中國的CIO（首席信息官）群體中，云智慧的口碑不錯。一塊兒大屏全面動態(tài)地展示了IT系統(tǒng)的運(yùn)行情況，以及系統(tǒng)資源的調(diào)度和管理。省時省力不說，還能讓IT部門的工作效果直觀展現(xiàn)出來。

大屏幕的作用，像極了物理世界的交通指揮中心。殷晉表示，未來3－5年，云智慧的使命就是幫助企業(yè)建立它的數(shù)字神經(jīng)中樞，或者叫做數(shù)字世界的交通指揮中心。

現(xiàn)實世界中，交通指揮中心通過大屏幕實時監(jiān)控道路擁堵情況，希望做到有問題及時處理，還可以利用人工智能技術(shù)設(shè)置潮汐車道，讓交通更加高效。同樣，在抽象的數(shù)字世界，承載業(yè)務(wù)運(yùn)行的系統(tǒng)就像公路，監(jiān)控系統(tǒng)的探針或傳感器，就是攝像頭，而運(yùn)維就相當(dāng)于數(shù)字世界的交管部門。

數(shù)字世界里發(fā)生故障時，指揮中心能夠通過AI手段讓故障自愈，即使無法自愈，也能第一時間發(fā)現(xiàn)問題，安排工程師去處理。在發(fā)現(xiàn)IT資源不夠造成系統(tǒng)擁堵時，指揮中心還可以自動調(diào)用計算、存儲和網(wǎng)絡(luò)資源，真正實現(xiàn)資源的彈性使用。

殷晉對未來充滿期待，他表示，如果能夠做好數(shù)字世界的交通指揮中心，云智慧也會成長為世界級的IT運(yùn)維公司。而這不乏先例，美國運(yùn)維大廠ServiceNow的市值已經(jīng)接近500億美金。

和美國市場比起來，中國運(yùn)維市場的潛力還有大幅提升空間。在美國，運(yùn)維支出占到整個IT支出的15％左右。而據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2019－2025年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)全景調(diào)研及未來投資規(guī)劃分析報告》顯示，中國運(yùn)維市場2017年規(guī)模為1733．8億元，隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還將加快增長。Gartner也在多份研究報告中指出，到2022年，將會有40％的大型企業(yè)部署智能運(yùn)維平臺，為原有的運(yùn)維監(jiān)控、管理平臺和自動化運(yùn)維產(chǎn)品賦能。

歷經(jīng)10年發(fā)展，云智慧迎來了黃金時代。殷晉表示，運(yùn)維這件事兒，我們越做越覺得有意思。