2、低成本進入ADAS市場

百度推出純視覺方案的這個時間節(jié)點也意味頗深。眾所周知，實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛并沒有確切的時間表，現(xiàn)在汽車行業(yè)整體都處于L2級向L3級或者L4跨越的過程中，因而從中產(chǎn)生了大量的ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)：Advanced Driver Assistance System）需求。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2017年國內(nèi)ADAS市場規(guī)模約為421億元；預(yù)計2020年，國內(nèi)ADAS市場規(guī)模將有望超過800億元。Qyresearch預(yù)測到2023年，國內(nèi)的ADAS市場規(guī)模將達到1200億元。其中前裝市場規(guī)模約為950億元，后裝市場約為250億元。

很顯然，ADAS是一個體量龐大、內(nèi)涵豐富的市場，是實現(xiàn)自動駕駛的必經(jīng)之路。那么在實現(xiàn)自動駕駛之前，在路上“淘點金”也無可厚非。

百度用低成本的視覺方案降級進入到ADAS市場，不光可以開發(fā)出更多應(yīng)用場景，還能提升ADAS產(chǎn)品能力，競爭力明顯。這套純視覺方案也可看成是百度的“一石二鳥”之計，不光宣示了自己的技術(shù)能力，還能就此打開一個新的市場。在埋頭拉車（進行自動駕駛研發(fā)）的同時也抬頭看看路（獲得ADAS營收）。

2015－2020年國內(nèi)ADAS行業(yè)規(guī)模及預(yù)測（億元）圖 公開資料整理

3、形成自動駕駛技術(shù)話語權(quán)

在學術(shù)圈和技術(shù)界，都存在話語權(quán)的問題。自動駕駛的話語權(quán)在于能夠形成完善的技術(shù)解決方案、能夠形成標準的技術(shù)規(guī)范、能夠整合上下游的產(chǎn)業(yè)鏈。掌握了話語權(quán)，就能形成自己的技術(shù)生態(tài)，進而生成馬太效應(yīng)，在行業(yè)中形成一定規(guī)模的壟斷。

百度正在努力建立自己在自動駕駛視覺感知技術(shù)方面的話語權(quán)，畢竟既有自己成熟的激光雷達方案，又深鉆純視覺方案的自動駕駛研發(fā)公司一個手都數(shù)的出來，百度提前布局就是為了提前完成技術(shù)沉淀，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，形成自己在行業(yè)的話語權(quán)。

總結(jié)：技術(shù)的發(fā)展是永無止境的，激光雷達與純視覺方案的爭論也是技術(shù)發(fā)展的一部分，我們需要比較技術(shù)之間的長板，我們更需要了解技術(shù)之間的短板，只有通過爭論才會將各自的短板充分暴露，而技術(shù)的進步則在于人類對短板修復(fù)程度的高低與好壞。

【完】

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