美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，根據(jù)美國(guó)the Information的報(bào)道，亞馬遜已經(jīng)同意斥資超過(guò)10億美元，并購(gòu)曾經(jīng)創(chuàng)下美國(guó)初創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司單輪融資記錄的Zoox。這意味著，全球財(cái)力最雄厚、市值最高的公司之一，正式全面殺入自動(dòng)駕駛的賽道。

在2019年2月，亞馬遜參與了另一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora B輪5．3億美元的融資，那一輪的領(lǐng)投方是紅杉資本，亞馬遜是跟投方。Aurora一直是拒絕被并購(gòu)，大眾、現(xiàn)代的并購(gòu)請(qǐng)求也被拒絕了，看來(lái)也是拒絕了亞馬遜的并購(gòu)。 對(duì)于亞馬遜而言，一旦要進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，并購(gòu)是最好的選擇之一。Zoox和Aurora是目前唯二的可供并購(gòu)的標(biāo)的，買(mǎi)不下Aurora，那就只能買(mǎi)Zoox了，另一家志在最后一公里配送的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro，則與沃爾瑪眉來(lái)眼去。 Zoox成立于2013年，此前累計(jì)融資8億美元，估值高達(dá)32億美元，此外，還通過(guò)可轉(zhuǎn)換債券獲得了將近2億美元的資金，也就是說(shuō)，Zoox累計(jì)獲得了10億美元，但最終的結(jié)果還是不得不賣(mài)身亞馬遜。

Zoox的投資方包括了最后一輪5億美元融資的領(lǐng)投方是辦公協(xié)作公司Atlassion，以及中國(guó)VC春華資本，此外，騰訊也投資了Zoox。如果按照超過(guò)10億美元的并購(gòu)金額，Zoox的投資方是能夠收回投資成本的，部分資本還能實(shí)現(xiàn)正收益。 對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，讓前面的投資人抽身離場(chǎng)，也是要做到的，更何況亞馬孫市值超過(guò)1．4萬(wàn)億美元，僅次于蘋(píng)果和微軟的市值（兩者市值大約在1．5萬(wàn)億美元），是美國(guó)市值最高的科技公司之一，也是全球市值最高的科技公司之一。 由于亞馬遜戰(zhàn)略的需求，其一直在無(wú)人化上進(jìn)行大規(guī)模的投入，包括了引領(lǐng)倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化的建設(shè)，而自動(dòng)駕駛將會(huì)建設(shè)物流無(wú)人化，包括干線(xiàn)物流、城配物流和最后一公里配送，從而完成亞馬遜戰(zhàn)略體系對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化的需求。 目前，還不清楚亞馬遜是否也打算使用Zoox來(lái)為顧客提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)。但亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，包括從在人行道上行走的最后一公里配送的機(jī)器人，到從空中給客戶(hù)送貨的無(wú)人機(jī)。

從并購(gòu)的標(biāo)的來(lái)看，Zoox目前主要是在耕耘在乘用車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，該公司設(shè)計(jì)了一款用于城市地區(qū)載客的原型車(chē)。原計(jì)劃是要自己造車(chē)，并且提供RoboTaxi服務(wù)的，在2018年12月，加州公共事業(yè)委員會(huì)，給Zoox頒發(fā)了首張自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)牌照，這意味著Zoox的車(chē)輛可以在街上接送普通用戶(hù)了。 但是，Zoox在加州雖然拿到第一張可載客的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)牌照，Waymo拿到的是第二張，但Waymo在加州運(yùn)營(yíng)后，馬上提供了超過(guò)6000人次的RoboTaxi服務(wù)Robo－Taxi時(shí)代真來(lái)了：Waymo加州服務(wù)首月服務(wù)6299人次，Zoox連個(gè)零頭的沒(méi)有。 Zoox之所以要賣(mài)身，可能也與其經(jīng)歷了團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗有關(guān)。在2018年8月，Zoox創(chuàng)始人兼CEO Tim Kentley－Klay被解聘，當(dāng)時(shí)是Zoox董事、Autodesk原CEO Carl Bass成為新晉CEO，隨后在2019年1月，前英特爾執(zhí)行董事、首席戰(zhàn)略官Aicha Evans成為Zoox CEO。

作為自動(dòng)駕駛外行人、以及職業(yè)經(jīng)理人出身的Aicha Evans，并沒(méi)有將Zoox帶到更好的位置，在她的治下，Zoox的進(jìn)展緩慢，融資受挫，其入職后，Zoox再也沒(méi)有獲得新的融資。Zoox最后一輪融資，是在Tim Kentley－Klay被解雇前一個(gè)月的2018年7月。 對(duì)于Zoox來(lái)說(shuō)，賣(mài)身亞馬遜，是新的開(kāi)始，非技術(shù)的職業(yè)經(jīng)理人大概率是要退場(chǎng)的，對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，則可能面臨著要適應(yīng)亞馬遜對(duì)自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略需求，運(yùn)貨而不是運(yùn)人，這個(gè)可能需要適應(yīng)的時(shí)間。 對(duì)于亞馬孫而言，花了超過(guò)10億美元買(mǎi)下Zoox，買(mǎi)下了Zoox研發(fā)7年積累的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還有就是將近1000人的團(tuán)隊(duì)，但，這也僅僅是開(kāi)端。要想將自動(dòng)駕駛商業(yè)化，Zoox還需要大量的投入資金。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，亞馬遜的進(jìn)場(chǎng)，肯定會(huì)給更多的場(chǎng)景方壓力，例如沃爾瑪要不要買(mǎi)Nuro，中國(guó)類(lèi)似的電商平臺(tái)，如阿里、京東、美團(tuán)、拼多多等，要不要也買(mǎi)下一個(gè)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司呢？ 這些都是自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)的新機(jī)會(huì)，只要有新的玩家進(jìn)場(chǎng)，新的戰(zhàn)略需求方進(jìn)場(chǎng)，自動(dòng)駕駛商業(yè)化的進(jìn)度就會(huì)更近一步。 最后就是寫(xiě)一下，Waymo和Volvo終于官宣在一起了，雙方將會(huì)共同開(kāi)發(fā)適用于網(wǎng)約車(chē)、本地物流車(chē)、卡車(chē)和私家車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Waymo成為沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)、極星和領(lǐng)克等的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。Waymo和沃爾沃在一起了，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)代真來(lái)了

這意味著，Waymo進(jìn)入中國(guó)，也快要到了官宣的時(shí)候了。這對(duì)中國(guó)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，即是好消息也是壞消息，好消息是，有一個(gè)老師來(lái)了，壞消息是，這個(gè)老師可能會(huì)搶市場(chǎng)。 Anyway，市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)的，讓競(jìng)爭(zhēng)來(lái)得更激烈，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地就會(huì)更快。