在2月19日，《晚點(diǎn)LatePost》透露消息稱，目前已從多個(gè)渠道獲悉小米確認(rèn)將要造車(chē)，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，公司創(chuàng)始人雷軍或?qū)⒂H自帶隊(duì)。

而在2月21日，小米發(fā)布公告稱，“注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)的報(bào)道。本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。本集團(tuán)就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”。

圖片來(lái)源于小米集團(tuán)公告

從公告上來(lái)看，小米似乎并不否認(rèn)這個(gè)問(wèn)題——“本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究”，這一話語(yǔ)，足以證明小米在關(guān)注汽車(chē)，但是什么時(shí)候開(kāi)始造車(chē)，小米的回答是“還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”。

這段回答，讓人們更看不清小米的布局。

小米造車(chē)：老話題，新“炒作”

“小米造車(chē)”，這個(gè)話題并不“新鮮”，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，早在2014年4月，就有媒體稱“小米科技董事長(zhǎng)雷軍高調(diào)露面并表示，小米與某知名車(chē)企秘密研制的小米純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)最快 2015 年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。

而在隨后，小米科技董事長(zhǎng)雷軍通過(guò)其個(gè)人微博對(duì)小米汽車(chē)的新聞進(jìn)行澄清，“我沒(méi)有參加過(guò)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，自然不可能“高調(diào)”宣布研發(fā)小米電動(dòng)汽車(chē)。小米沒(méi)有計(jì)劃做電動(dòng)汽車(chē)，我們會(huì)持續(xù)專注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上。小米做汽車(chē)是謠言�！�

在2020年6月，小米商城發(fā)布一張新品海報(bào)，并配文稱“造車(chē)，我們是認(rèn)真的”。

對(duì)此，米粉們紛紛展開(kāi)猜測(cè)，并快速整理了小米投資車(chē)企的“證據(jù)”——小米投資過(guò)新造車(chē)勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，今年 4 月還投資了車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司上海博泰，這一切均為了“年輕人的第一輛車(chē)”做準(zhǔn)備。

但隨后，小米刪除了該微博，而小米公關(guān)經(jīng)理徐潔云出來(lái)辟謠純屬是營(yíng)銷效果——小米推出的實(shí)際是一款1：16的智能遙控車(chē)。

而在2020年12月，更是有媒體稱，“小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的‘年輕人的第一輛汽車(chē)’——青悅S1，售價(jià)為84999元”。

對(duì)于這一消息，小米方面直接否認(rèn)。比亞迪更是在否認(rèn)后表示：“目前我司針對(duì)相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。”

小米為何“造車(chē)”？

雖然小米的回答有點(diǎn)模糊，但值得注意的是，目前的小米，已經(jīng)失去了追趕的目標(biāo)——在華為尚未被制裁前，小米的目標(biāo)是華為，但此時(shí)的華為把重心放置在運(yùn)營(yíng)商及5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；同時(shí)，在前不久任正非在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道：“在2020年智能手機(jī)業(yè)務(wù)有一定的損失，但智能機(jī)場(chǎng)和其他領(lǐng)域的投入將抵消這部分損失�！�

這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，很受傷——小米完全不具備這方面的能力。

而小米手機(jī)業(yè)務(wù)也即將面臨“天花板”——據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量為12．92億臺(tái)，同比下跌5．9％；隨著疫情的好轉(zhuǎn)，Gartner預(yù)測(cè)2021年全球智能手機(jī)銷量將達(dá)到15億部，同比增長(zhǎng)11．4％。在這看似一片良好的局面下，小米已經(jīng)陷入性價(jià)比的惡性循環(huán)——與三星相比，小米硬件并不弱，但價(jià)格無(wú)法提升；與蘋(píng)果，小米更是有心無(wú)力；小米已經(jīng)到了自己設(shè)定的天花板。

其他賽道，成為小米唯一的出路。而汽車(chē)，則是蘋(píng)果為小米指出的賽道——2021年1月7日，韓媒稱蘋(píng)果與現(xiàn)代集團(tuán)接觸，打算在喬治亞州的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)，或者雙方在美國(guó)投資一家新工廠，雖然起亞汽車(chē)聲稱他們并沒(méi)有與蘋(píng)果商議合作汽車(chē)項(xiàng)目，但最近有消息稱，日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)蘋(píng)果公司造車(chē)興趣非常大，正積極接觸。

此外，富士康、索尼、百度等企業(yè)也不斷有“造車(chē)”消息傳出，而這一切，都被小米看在眼中。

造車(chē)，成為小米可以選擇的賽道之一。

小米造車(chē)，有門(mén)票嗎？

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，如果要造車(chē)，那么如何利用汽車(chē)布局市場(chǎng)、并打通小米產(chǎn)品與汽車(chē)的聯(lián)動(dòng)，成為最為核心的內(nèi)容。但就目前來(lái)說(shuō)，小米尚未有足夠的技術(shù)可以支撐起“造車(chē)”夢(mèng)。

在前不久，百度聯(lián)合浙江吉利成立新品牌，專門(mén)從事造車(chē)，而在2月22日，百度官方表示，前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平出任百度造車(chē)公司CEO，同時(shí)夏一平本人也在朋友圈確認(rèn)了此消息。

對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，其并非是造車(chē)，而是賦能汽車(chē)——百度多年來(lái)布局自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并成功把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上車(chē)并上路，這一行為讓其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有了明確的發(fā)展方向。而在未來(lái)，百度更是把“造車(chē)”交由吉利汽車(chē)，自己僅需提供軟件服務(wù)即可。

反觀小米，雖然其已經(jīng)投資了蔚來(lái)、小鵬及車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰等企業(yè)，同時(shí)也與一汽奔騰聯(lián)手推出過(guò)集成小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音助手的T77定制款，但從長(zhǎng)期來(lái)看，小米依然面臨技術(shù)缺失的問(wèn)題。

據(jù)媒體報(bào)道稱，小米從2013年開(kāi)始申請(qǐng)相關(guān)專利，截止到目前，已經(jīng)有800余項(xiàng)專利可用于汽車(chē)領(lǐng)域，值得關(guān)注的是，即便有800余項(xiàng)專利，但這類專利并未深入到汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更多的是以功能性開(kāi)發(fā)為主。

此外，小米在多年的布局中，已經(jīng)顯現(xiàn)了“人＋家”的布局，而“車(chē)”作為人們出行的一環(huán)，其要融入小米生態(tài)中，不僅僅是語(yǔ)音交互的問(wèn)題，同時(shí)還涉及到自動(dòng)駕駛、身份識(shí)別等多種技術(shù)的集成，就目前而言，小米在這一方面的投入并不多。

面對(duì)這些問(wèn)題，小米最為直接的解決方案就是“投資”：通過(guò)投資具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)，把技術(shù)兼容到小米生態(tài)中，并把整車(chē)組裝交由合作車(chē)企。

但值得注意的是，小米如果確定進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，那么留給它的時(shí)間并不多——在如今汽車(chē)領(lǐng)域中，前期已經(jīng)有蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)，如今又有百度強(qiáng)勢(shì)入局，未來(lái)不排除有“三年不言造車(chē)”的華為。

此時(shí)的小米，有點(diǎn)難。