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覆蓋城市后

原點(diǎn)就是腳下的起點(diǎn)

AI服務(wù)于城市,除了智能云在基建、金融、工業(yè)企業(yè)上的貢獻(xiàn)外,交通運(yùn)輸是其中的重要一極。

隨著Apollo智能交通解決方案在場(chǎng)景及落地城市上的不斷擴(kuò)張,百度也有望助力城市交通,向“智能交通運(yùn)營(yíng)商”模式發(fā)展。

今年一季度,李彥宏首次提出了Apollo商業(yè)化變現(xiàn)的三叉戟路徑:

第一條路是,百度為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案,助力車(chē)企快速搭建自動(dòng)駕駛能力。

李彥宏表示,2021年下半年,Apollo智能駕駛將迎來(lái)量產(chǎn)高峰,每個(gè)月都會(huì)有一款新車(chē)上市,未來(lái)3-5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

Apollo賺錢(qián)的第二條路是百度造車(chē),通過(guò)端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新,把最先進(jìn)的技術(shù)第一時(shí)間推向市場(chǎng)。

自百度今年三月官宣要開(kāi)始造車(chē)后,負(fù)責(zé)造車(chē)的子公司集度已經(jīng)快速擴(kuò)張至100多人,預(yù)計(jì)到年底還會(huì)有1500多人加入。

據(jù)了解,未來(lái)五年內(nèi),集度將在智能汽車(chē)上投入500億元(折合約77億美元),投入規(guī)模幾乎是官宣造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的最高者。

第三條路徑是共享無(wú)人汽車(chē),這是距離變現(xiàn)最快的一條路。

今年3月,百度Apollo已經(jīng)在滄州獲得中國(guó)首批自動(dòng)駕駛收費(fèi)示范運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

在剛剛過(guò)去的五一小長(zhǎng)假,百度Apollo無(wú)人駕駛Robotaxi正式開(kāi)啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng),百度Apollo第一次在北京開(kāi)放沒(méi)有安全員的共享無(wú)人車(chē)Apollo Go出行服務(wù),累計(jì)接待乘客1500人次。今年年內(nèi),百度Apollo智駕區(qū)域?qū)��?huì)覆蓋20個(gè)城市的城市道路與高速道路,2023年前完成100城覆蓋。

另外,原首汽約車(chē)CEO魏東正式加盟百度擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群(IDG)副總及首席安全運(yùn)營(yíng)官,后續(xù)還將牽頭負(fù)責(zé)百度Apollo共享無(wú)人車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng),Apollo商業(yè)化的第三條路很明顯。

自動(dòng)駕駛正在成為全球汽車(chē)和科技公司競(jìng)爭(zhēng)的新陣地,雖然越來(lái)越多玩家在入局造車(chē),但他們往往低估了自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入。

僅2020年,百度就在自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入超過(guò)了200億元人民幣。而每年數(shù)百億的投入可能需要10年乃至20年的長(zhǎng)期投入,百度未來(lái)會(huì)持續(xù)投資該領(lǐng)域,一如當(dāng)年在許多人不理解時(shí)堅(jiān)持投資AI。

2021年百度Apollo商業(yè)化路徑的明確,是自動(dòng)駕駛行業(yè)的一個(gè)里程碑,受益的不僅僅是百度和百度的投資者。同時(shí)也能讓城市里的每個(gè)人真真切切感受到,智能出行、智慧交通就是自己腳下的原點(diǎn)。

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回到原點(diǎn)思維

從原點(diǎn)開(kāi)始爆發(fā)?

除了商業(yè)模式外,德魯克同樣也強(qiáng)調(diào)原點(diǎn)思維,即要回到原點(diǎn)找到事業(yè)發(fā)展的最底層邏輯,從底層邏輯出發(fā)對(duì)企業(yè)進(jìn)行推演。

目前,百度的企業(yè)表層邏輯可以用李彥宏提出的“AI生態(tài)型公司”來(lái)概括,底層邏輯則是“堅(jiān)守技術(shù)”。

財(cái)報(bào)顯示,第一季度百度研發(fā)投入占百度營(yíng)收比例超18%。過(guò)去幾年里,百度研發(fā)投入比例也始終保持在15%以上。

歐盟委員會(huì)公布的《歐盟工業(yè)研發(fā)投資排名》,在全球研發(fā)投入靠前的科技企業(yè)中,三星、谷歌、大眾、微軟的研發(fā)投入占比分別在7．2%、14．5%、5．7%、13．3%�？梢砸�(jiàn)得百度的研發(fā)投入遠(yuǎn)高于他們。

作為一個(gè)從消費(fèi)層面、走到產(chǎn)業(yè)層面、最后盤(pán)踞于科技創(chuàng)新層面的公司,百度的商業(yè)模式一直在跟隨時(shí)代的變遷在變化,或許幾年后又會(huì)從“AI生態(tài)型公司”調(diào)整為其他可以帶來(lái)超預(yù)期盈利的邏輯。并且從百度曾經(jīng)不被看好、現(xiàn)在魅力四射的第二增長(zhǎng)曲線上來(lái)看,百度完全有這個(gè)能力。

所以,用技術(shù)的力量承載商業(yè)模式的底層邏輯時(shí),耐得住孤獨(dú)的投資和研究,才能拿到從原點(diǎn)開(kāi)始的爆發(fā)。

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